赋比兴完成A+轮千万级融资，4个月内连续完成3轮融资
06-18
岁末年初，人们多次提出的问题，吉利有了答案：今年，吉利汽车全年累计销量6500辆辆，同比增长约18%，销量创吉利汽车历史新高。
这8500辆汽车中，新能源汽车销量48.75万辆，同比增长约48%。
从月度数据来看，吉利汽车新能源汽车销量逐月增长，目前保持快速增长趋势。
2017年，新能源汽车占吉利汽车总销量的28.9%。
问题是，吉利如何转型新能源？ 2017年，吉利新能源汽车销量占比仅为6.2%。
这并不是说燃油车不好，而是说新能源汽车是增长点。
从结果来看，吉利新能源转型进展迅速，但从过程来看，却并不轻松。
去年1月，吉利新能源汽车销量仅为1万多辆。
虽然这受到春节假期的影响较大，但在接下来的几个月里，吉利的新能源汽车销量也全部以2字头开头。
在这个领域，吉利新能源的潜力与一些刚刚起步的新势力品牌没有太大区别。
去年2月16日是银河的生日。
2月23日，银河系列正式发布，其首款车型L7也随时亮相。
这个月，恰逢银河就任一周年。
作为负责吉利汽车新能源转型的中高端车型，银河从出生到成长的这一年，恰好是中国新能源转型速度的一个缩影。
▲“银河之光”概念车银河首次亮相，中国汽车明星闪耀。
去年，中国国产汽车呈现出和谐共存、繁荣两片温馨和谐的景象。
其中一天是吉利银河被释放的日子。
比亚迪、仰望、长安深蓝、星途耀光、五菱星辰等众多自主品牌纷纷发布祝贺海报，与吉利银河一起，展现了中国汽车明星的闪亮态势。
2020年2月对于中国车市来说也是一个较为寒冷的月份。
寒冷的天气包围着市场，紧张的竞争气氛得到了难得的缓解。
与银河同时亮相的还有“银河之光”概念车和L7混合动力SUV。
前者让我们了解银河的设计底蕴和高度，后者让我们了解银河在产品实现层面的思考和决心。
▲“银河之光”概念车 但坦白讲，“银河之光”的亮相是高调、惊艳，而L7的发布却是务实。
两者在短时间内的比较，难免会产生差距。
作为一款概念车，“银河之光”是一款高概念产品。
吉利传承的涟漪美学，取材于杭州西湖的神韵，以及中国传统建筑的飞翼、重檐等概念，成为“银河之光”的外观和内饰美学的象征。
▲银河L7 至于L7，其实是一款最大共同点的产品：一款可以汽油或电力驱动的紧凑型SUV，售价约15万元（官方指导价13.87万元至17.37万元）。
它是中国市场最畅销、最受认可的产品。
汽车模型。
在产品层面，银河L7也力求平衡。
发动机改用1.5T四缸，热效率达到44.26%。
两轮驱动综合功率为kW，在性能和功耗之间找到平衡点。
百公里油耗为5.23L，CLTC综合续航里程为公里。
此外，宙斯盾电池和银河N OS系统也是同级别产品中经验最丰富的项目。
如果拉长时间维度，你会发现《银河之光》与L7之间的差距只是其漫长历史中的一个小小的飞溅。
迟早会有产品呼应“银河之光”，迟早会有产品推出时，比“银河之光”更惊艳、更概念。
2019年5月31日，吉利银河L7正式上市，这也是吉利新能源销量的转折点。
今年5月，吉利新能源的销量依然是2前缀，到了6月份，已经接近0销量。
随后一路跳跃，逐渐攀升至4万、5万辆，最后稳定在月销量6万多。
上市首月，银河L7销量就达到1万辆，次月突破万辆，成为月销量破万最快的电动混合动力SUV。
截至9月，其销量已突破1.3万辆，单车型销量稳定突破万辆。
无疑对吉利新能源转型有很大帮助，也印证了L7务实亮相的正确性。
▲继银河L6之后，吉利汽车家族旗下多款重磅新能源车型陆续发布，例如领克08，自去年9月发布以来，月销量也稳定在万辆水平。
此外，极氪品牌发力，银河L6的后续上市，使得吉利新能源销量达到并维持在6万辆大关。
除了销售速度，吉利银河还在渠道速度、充电桩布局速度方面给出了典型答案：吉利银河拥有10多家独立门店，今年年底将扩张至3家。
在充电桩布局方面，吉利银河共享集团“千站千桩”补能系统已接入极氪能源1万多个充电站，覆盖全国1万个城市。
其中，超快充电桩有2个，车企自建超快充电桩数量位居第一。
吉利银河还为用户规划了专属“能量补充园区”，年内规模将达到1万平方米。
产品、渠道、基础设施、新能源转型的过程，不仅仅是越来越多的绿色品牌汽车上路，而是整个行业的升级和变革，整个行业的协调发展，进而所谓“大趋势”的形成。
从这个角度来看，银河的亮相和国产品牌的祝贺，也是这股浩瀚潮流中体现的明星。
银河正在登峰造极，纯电动汽车正变得更加强大、更加亲民。
银河E8是银河的第一款纯电动车型。
也可以看作是“银河之光”概念车的实用版，也可以看作是吉利对银河的支持。
最精准的定位展示：中高端新能源。
也是吉利在新年整体基调中最高端的产品。
新年伊始，吉利就实现了更加准确的定位：不打价格战，不做低品质车。
它将始终坚守造车本色，坚定打造10-20辆高价值新能源智能豪华轿车。
作为银河最昂贵的产品，技术含量最高、设计最前卫的银河E8有登顶的责任。
▲银河E8 虽然很多人认为银河E8和Jikryon这两款纯电动轿车已经相继发布，承担起侧翼小米SU7的重任，分别从下到上包围汽车领域最强新人，但银河E8实际上更强大。
比如既定产品和关键时间点的重点产品。
2020年12月和2020年1月是近年来中国汽车史上最激动人心的时期。
文杰、小米、极氪、小鹏、银河等新能源品牌都毫不费力地发布了自己的新品。
这不仅是一场产品战，更是一场认知战。
“国产新能源品牌更有产品力，国产新能源品牌性价比更高，国产新能源品牌在智能座舱、智能驾驶方面处于领先地位，国产新能源品牌更懂国内消费者。
”这些认知都是一次又一次衍生出来的。
建立在产品发布的基础上。
虽然银河E8是目前银河最贵的产品，但也是去年底、今年年初推出的产品中价格最低的（小米SU7的价格尚未公布，但几乎不可能）比E8便宜）。
▲银河E8，但没人敢小看E8：5米长、2.92米轴距、0.风阻系数、45英寸8K一体屏、高通骁龙旗舰座舱芯片、V快充、高性能SiC碳化硅电动驱动、银河N OS-无界版车机系统、魅族Flyme Link手机域、星锐AI大模型、3.49秒0-100加速、82km/h Elk性能、同级最小转弯半径5.62m、耦合以17.58万元的起售价意味着品类威慑力。
这种威慑力在于，在中大型纯电动汽车领域，银河E8基本实现了产品力与价格的终极平衡。
各家企业不能再抱有任何幻想，为同类产品留有余地。
银河E8不仅帮助银河触碰20万元线，也让纯电动产品更加触手可及，让20万元以下售价的有轨电车没有明显短板，甚至拥有诸多体验优势。
1月5日上市后，银河E8三周销量突破3万辆，超越海豹、小鹏P7等车型，迅速进入1月份中大型纯电动车型前五名。
2020年1月，银河凭借3款车型销量突破1.9万辆，环比增长超59%。
首款车型上市8个月后累计销量突破10万辆，成为最快实现销量突破10万辆的新能源系列。
。
当你看吉利银河2019车型年，你就会明白为什么银河的战略定位如此重要，银河的速度如此重要。
对于银河来说，L7和E8都是关键节点的重点产品。
主力到位，吉利新能源转型下半年开始。
去年，吉利通过3款车型确认了“SUV+轿车”和“混合动力+纯电动”的格局。
一月份的销量近2W，也让其从小到大成长起来。
渠道和基础设施的进展，以及后续车型的后劲，将在很大程度上决定吉利新能源转型的进一步进展。
无可争议的是，银河的出现，恰好是吉利去年新能源转型发生质变的开始。
目前，吉利汽车旗下新能源品牌包括银河、几何、极氪、领克、瑞兰。
其中，几何是吉利新能源转型的早期尝试。
睿兰主要面向B端。
真正的责任是银河和吉氪。
已经发布的吉氪和即将发布的领克07将极大助力吉利新能源转型。
而银河方面，吉利也公布了今年的总体战略：吉利将继续聚焦“混合动力+纯电动”主流市场，陆续推出3款新能源产品，均基于全新架构和创新设计语言。
研发新能源智能技术，坚定打造10万元至20万元高附加值新能源智能精品车，全面布局新能源主流市场。
许多新技术也将搭载在吉利银河的新车上。
这些技术包括：“天地一体化”卫星通信技术：随着2月3日吉利一世十一星低轨卫星成功发射，吉利银河成功发射，“天地一体化”卫星通信技术首次安装在银河E8型号。
星瑞AI大模型：1月份，吉利银河发布了首款车企全栈自主研发的星瑞AI大模型，并将首发搭载在银河E8上。
未来，吉利银河将把AR显示设备、全息图像、激光投影等技术融入创新设计中，实现手机、卫星、无人机和智能家居之间的无缝连接。
新一代CTB平台：基于“车身电池一体化”技术和平台，将推出“十一合一智能电驱动、自主研发新型配方电池、无线BMS”等一整套三电技术在吉利主流产品上实现行业首次应用。
分布式轮边电驱动：基于吉利自主研发的分布式轮边电驱动和新一代十一合一智能电驱动，吉利将率先让主流产品具备“坦克掉头”能力。
”银河智能驾驶2.0：这一高端智能驾驶解决方案将聚焦“城市通勤NOA”，通过“点对点”高频路线的反复记忆和反复训练，让城市NOA更安全。
该智能驾驶解决方案将首次搭载在银河E8星舰智能驾驶版上，各项功能将于今年逐步激活。
虽然不少品牌将新能源、电动化、智能化视为高端品牌的机遇，居民收入增长、消费升级的大趋势也已来临，但不可忽视的是，汽车消费的基本基数依然是20万辆接下来的市场，银河的定位也在这里，10到20万元，新能源，SUV或者轿车，尖端技术，前卫设计，价格多一点，体验好很多。
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