【创业24小时】2022年2月11日
06-18
出境旅游全面开放的第一个国庆黄金周，大家都“疯狂”了。
携程、飞猪等平台数据显示，今年中秋假期，中国出境游人数创年内新高，出境游产品预订量同比增长20余倍。
随着出境游热度迅速回升，境外自驾游作为一种兼具隐私与自由、司机+导游相伴的出行方式，正在收复疫情后失去的市场。
但同时，独立包机海外平台仍面临市场需求不稳定、大厂商攻击、重资产运营等诸多困难。
在大量中国游客出国旅游需求的带动下，包车出国生意好做吗？ 01 包车服务吸引谁？ 这个国庆假期，出境游无疑是关键词。
友信旅游集团数据显示，今年中秋黄金周期间，国内旅游市场复苏依然强劲，超过去年同期的5%。
作为第三批旅游目的地发布后，出境旅游市场人气也暴涨。
中秋黄金周出境旅游人数再创新高，比今年五一假期增长约10%。
在一家大型互联网公司工作的薇薇今年国庆假期选择了去英国旅游。
“这也算是我这样一个刚愎自用的人尝试过的为数不多的‘走走就走’的旅行之一。
这几年出不了国，让我心情郁闷，这次我就出去放松一下。
”至于如何安排当地住宿出行，薇薇表示，他正在联系当地一些包车服务机构。
“以前留学的时候就尝试过海外包车，司机也是半个导游，能很快熟悉环境和当地文化，这次我想尝试一下这种方式。
”虽然薇薇也有驾照，但因为他没有驾照，所以我还是习惯右舵驾驶，而且是第一次去英国，所以选择了更省心的方式包车旅行。
像薇薇一样正在计划自驾出国旅行的消费者有很多。
北京自由职业者林飞告诉霞光新闻，他计划今年11月1日带父母去美国旅游。
他其实并不想跟团旅行。
在浏览了各个平台的攻略后，他决定选择海外包机服务。
“几年前我跟团去欧洲，每天六点左右就必须起床，要么是去公交车的路上，要么是像走马灯一样去旅游景点报到。
而现在，我的父母年纪大了，怕自己跟不上。
”何林飞表示，由于自己对居住的地方不熟悉，而且考虑到自驾需要国际驾照等复杂手续，而且可能会出现安全问题，所以选择了一家海外包车平台，“满足了路线和自由时间，也有人带他走，保证安全。
” 。
随着中国出境旅游的全面开放，海外包车业务再次复苏。
今年9月，主要从事海外汽车外包业务的皇宝车宣布完成新一轮融资，金额达2亿元，由新东方集团、深启资本领投，无锡惠山政府跟投基金。
此次融资，皇宝车与新东方也在客户导流、供应链等方面达成了业务合作意向。
除了自主品牌逐渐受到资本关注外，携程、飞猪等也开始经营海外租车、包车服务。
随着消费水平的提升和消费者对旅游细分市场的需求增加，出国包车旅游的受众群体逐渐从消费能力较高的中高收入群体向中等收入群体扩大。
02 市场不大，问题较多。
海外自驾游并不是人人都能做的生意。
后疫情时代市场的不稳定、重资产经营的难度、大资本进入带来的竞争是包车出海面临的三大难题。
从市场需求来看，近三年海外包机业务遭受较大打击。
以黄宝茶为例。
疫情发生后，黄宝茶的生意暂时停业。
如果想转做国内包机业务，很难快速打开市场。
退款不断、订单减少、现金流枯竭、供应链债务、人员流失等一系列问题接踵而至。
到。
后来，黄宝茶公司的规模从30人左右下降到30人左右，收入也从2008年的20亿元左右下降到2008年的1万元左右。
该公司甚至被最高人民法院认定为失信企业。
法庭。
疫情缓解后，出境游开始兴起，包车业务也开始回暖。
据公开媒体报道，今年1月，皇宝车宣布重启海外业务时，还完成了老股东持续参与的一轮融资（具体金额未公布）。
该资金用于重启业务并解决之前供应链中的债务。
问题。
其出境包车游仍沿袭此前的业务模式，以“中文司机+导游”和“包车定制游”为主，并延伸布局“目的地资源池”，拓展业务边界。
此后，黄宝茶的订单量开始增加，到今年9月，订单量突破2万单，其中大部分来自老用户的重新唤醒。
从资产运营来看，海外汽车外包是一个重资本、重人力、重资产的行业。
包车公司想要快速抢占市场份额，就必须花钱进行营销、安排足够的车辆，这需要大量的现金投入。
企业一旦无法实现订单盈利，就很容易面临资金链断裂的问题。
近年来，国内外汽车租赁平台纷纷面临退市、破产。
主要压力来自其背后的重资产运营。
汽车行业观察家艾伦告诉霞光新闻：“海外包车的重资产运作几乎是不可避免的。
从消费者直观感受来看，大家都会下意识地选择站点多、车队多的平台，因为这种平台给人正规、安全的印象。
这两点正是消费者对于包车品牌最看重的地方。
另一方面，公司接到订单后，如何能够在当地快速调度人员和车辆，需要公司高效的内部管理和充足的人力物力。
毕竟这个行业是一个需要大量资金、大量资金才能继续做下去的行业。
从消费者角度来看，包车旅游平台的使用频率往往不高，忠诚度较低。
消费者往往会比较多个平台，最终选择性价比最高、安全性最高、无恶意收费的平台。
平台。
因此，海外包车的公司不仅要提高价格，还要提高服务和宣传。
要保持企业长期健康发展，如何“明智地用钱”已经成为一门学问。
他曾表示，目前更多的服务入口是官方APP和小程序，未来品牌还可能在抖音、小红书等社交媒体平台上曝光。
“但我们不会采取大规模烧钱的策略。
“客户获取和扩展”。
大资本的进入对于一些独立包车海外品牌来说也是一个挑战。
携程、飞猪、途牛、同程、马蜂窝等在线旅游平台均支持境外包车作为独立品类发展。
。
这些公司的业务更加多元化，可以利用其他盈利业务的现金来补贴海外租船业务。
与独立海外包车品牌相比，综合性旅游平台具有更大的品牌号召力和综合影响力。
使自主品牌在竞争中处于劣势。
03 如何收拾残局，重新开始？面对市场、运营、行业竞争的三重困境，未来包机业务将何去何从？在几个方向上增加，“例如特殊服务。
” 艾伦表示，基于选择租车和选择租车自驾或跟团游的消费者出行偏好的差异，可以为包车游提供更多的服务升级思路。
“加入的人士跟团游通常对旅游不太感兴趣。
之所以花这么多心思制作指南，主要是为了方便省事。
然而租车的旅行者却恰恰相反，追求自由。
包车乘客介于两者之间。
他们追求路线上的自由和行动的便利。
因此，如果租车平台提供一定的路线参考服务，或者对当地??的非热门景点非常熟悉，设计出小众有趣的路线，甚至可以充当导游讲解，那么消费者就会觉得自己得到了一个好主意。
价值。
大多数包车平台都是依靠老客户来介绍新客户。
这样的创新服务也会增加客户推荐的可能性。
“当然，想要真正通过升级服务吸引用户，海外特许平台需要在当地扎根。
而做到这一点本身就很困难。
旅游业务需要覆盖面广、占据更多市场才有盈利空间。
深耕本土市场需要垂直深度。
这需要投入大量的时间、人力和资金。
因此，包车平台如何在拓宽市场和深化市场之间取得平衡，是一个重要的战略决策问题。
另一方面，包车平台还可以在车型方面进行拓展。
除了用户常选择的五座轿车、SUV外，还可以添加高端轿车。
通过服务和模式的差异化，形成产品金字塔，并匹配不同的收费价格。
此外，疫情过后，消费者对私人空间和安全的担忧进一步升级，包车平台也面临着市场推广、客户关系以及整个供应链的重组。
皇宝车创始人孟雷曾表示，目前皇宝车供应链仅恢复到60%，产品和用户体验还存在很多不完善的地方。
当务之急仍然是修复供应链。
这也是很多海外包租平台的现状——清理三年来的“烂摊子”，然后升级，重新出发。
“总体来说，包车出海不会是一个巨大的市场。
”一位汽车行业资深从业者评价了整个包车出海市场的潜力。
“这个需求是整个汽车租赁领域的细分需求，注定是海外小型运输的一个品类，市场权重不会很大。
在这个领域，还是有很多大厂家进来的。
” ‘介入’。
” “肉少狼多”会让自主品牌发展更加困难，也将更加难以讲述独特、差异化的故事来吸引资本。
“在这样的环境下，海外自主包车品牌想要生存、活得好，就必须有所作为，必须足够宽、足够专业、足够重。
只有资产足够重，才能抵御来自外来企业的竞争。
”大厂商的“剩菜”布局，覆盖面够广，才能形成品牌影响力，抗风险能力够强，服务够特色、加分，这三者缺一不可。
即使在出境旅游全面恢复的背景下，包车出境仍然是一项艰巨且具有挑战性的任务【本文由投资界合作伙伴微信公众号授权：本平台仅提供信息存储服务。
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