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车企年初的吹嘘都实现了吗？

发布于：2024-06-18 编辑：匿名来源：网络

新能源汽车，价格战从年初一直持续到年底。

到了年底，新能源车企的豪言壮语都实现了吗？从11月成绩单来看，理想汽车当月交付新车4.1万辆，1-11月累计交付32.57万辆，提前完成全年30万辆的销售目标。

除了理想汽车提前完成销量目标外，截至11月，最接近完成年度目标的品牌是比亚迪，仍差11%。

另外，从目前的销量来看，大部分新能源车企实现年度销售目标都存在一定难度。

例如，小鹏汽车1-11月累计交付量达到12.15万辆，超过去年累计交付量。

但距离全年20万辆的销售目标仅差60.75%，全年目标恐无法实现。

截至11月，蔚来已累计交付14.2万辆汽车，蔚来全年目标为25万辆；截至11月，零跑汽车累计交付12.55万辆，距离全年20万辆的目标还有较大差距；去年获得新势力榜首的哪吒汽车，今年累计交付12.15万辆，年度KPI完成率不足50%。

此外，年末，一些车企打起了价格战，希望通过以价换量来实现KPI。

对此，海南科技职业大学客座教授张翔告诉雷达财经，价格战的核心原因是产能过剩。

预计明年价格战还将持续，一些小型车企可能面临被洗牌。

01 理想领先，比亚迪接近目标年初，美团网“小李”将成为造车新势力前三名。

现在就销量而言，这个预测与现实差距并不大。

据理想汽车官网显示，今年11月，理想汽车交付新车4.1万辆，同比增长0.9%。

截至11月30日，理想汽车全年累计交付汽车32.57万辆，提前完成全年30万辆的销售目标。

这也是理想汽车连续第二个月交付超过4万辆。

12月，理想汽车将挑战交付5万辆的目标。

12月14日，理想汽车官方微博宣布，理想汽车累计交付量突破60万辆，历时48个月。

理想的销售主力是L系列的三款车型。

目前，理想L9、理想L8、理想L7三款车型累计交付量已超过10万辆。

最新财报数据显示，理想汽车第三季度营收8000万元，同比增长0.2%，环比增长21.0%。

其中，第三季度营收8000万元。

目前，理想与蔚来、小鹏汽车在市值、营收、交付量等方面均存在数量级差距。

这背后，与理想坚持增程式技术路线密不可分。

据悉，在打造Lideal One之前，理想汽车还尝试过低速低续航纯电动汽车项目，但最终“难以生产”。

但面对失去的时间窗口，创始人李想选择了在成本、产品设计、整车布局等方面难度相对较小的增程式电动技术路线。

然而，市场上对于续航里程的延长始终存在争议。

即使到了今天，关于“增程式还是纯电动哪个更好”、“增程式电动是否算新能源”的讨论仍然没完没了。

对此，今年2月7日，李想在微博发文称：“如果比亚迪、吉利、长安这三大汽车销售公司都开始使用增程式电动车，某公司增程式的营销计划可以停止倒退并节省一些钱，让我们开始正事吧。

”在张翔看来，理想之所以如此，是因为它看准了增程式大型SUV领域，这是一片蓝海，此前是BBA的领地，目前，理想已经在这一领域闯出了一片天。

没有第二家车企可以与理想竞争，文杰和艾维塔也在扩大范围，但目前在众多新能源车企中，只有理想完成了年度目标。

比亚迪也接近全年目标，但产销数据显示，今年11月比亚迪新能源汽车销量为30.19万辆，同比增长31.02%。

11月份，比亚迪今年前11个月累计批发销量为2700辆，完成全年目标的89.07%。

按此计算，比亚迪12月份需要完成32.73万辆的交付，这意味着至少销售1.06万辆。

每天实现年销售10000辆的目标。

虽然已经是行业领先者，但比亚迪此前从未有过这样的记录，因此压力相当大。

02 大多数车企实现年度目标的希望渺茫。

在领先的新造车厂商中，理想以外的其他品牌的年度销售目标完成率普遍较差。

同为“威小利”之一的蔚来汽车，与利代和小鹏汽车相比，销量垫底。

数据显示，蔚来11月交付新车9辆，同比增长12.6%，较10月小幅减少10辆左右。

在今年6月蔚来一季度业绩报告发布后的财报电话会议上，蔚来董事长兼CEO李斌曾表示：“蔚来非常有信心实现下半年实现月均销量超过2万辆的目标今年的。

”随后，7月份，蔚来汽车的交付量升至2.05万辆，同比增长0.6%。

但8月销量并未达到2万辆，9月至11月销量稳定在1.6万辆左右。

蔚来汽车在年初设定了全年销量同比翻一番的目标。