威海经开区设立5亿元政府引导基金
06-18
投资界7月16日消息：自营互联网驾校连锁“派驾校” ”今日宣布完成A轮融资近亿元。
轮融资。
本轮融资由王刚基金、君联资本领投，青松基金、晶桥教育跟投。
今年以来，派雪车陆续获得黄河资本、真格基金、青松基金的天使轮和A轮融资。
学生可自主订车，实现“三个自由”学车体验 随着汽车的普及，学车已成为现代人的迫切需求。
但传统驾培模式中，企业与学员之间权利不平等，整个行业的利润分配结构也存在一定问题。
2019年7月，《学驾》在上海诞生。
这家由家主驾驶培训服务运营的教育机构采用了独立的网约车培训模式。
学生可以在线预订汽车，并按照提示进行线下练习驾驶。
遵循培训；在派驾校，学员不仅可以选择自己的车辆，还可以在练习后对车辆进行评价，享有完全自主的选择和评价培训服务的权利。
一方面，学员通过拍驾手机官网提交订单，完成报名。
收到报名成功短信后，即可登录学员系统查看个人信息，然后按照提示独立完成驾考过程中的任务；在学车过程中的每个流程节点，系统都会自动推送任务指南和注意事项。
如果学生还有疑问，可以直接咨询在线学习顾问。
另一方面，学生可以根据自己的时间和喜好，预约全市所有校区的任意一家教练。
预约成功后，开车前系统会自动发送练习驾驶提醒。
学员们将准时到达训练场。
在教练的指导和驾驶练习下完成学习后，还可以在网上对教练进行评价，这会影响教练这段时间的薪资。
通过以上方式，派驾希望让学员实现“三个自由”的学习驾驶体验——地点自由、时间自由、选择自由。
派学车创始人兼CEO陈怀利表示，在升级驾培服务时，派学车始终坚持两个基本点：一是给予学员应有的一切权益；二是给予学员应有的权益。
二是提升服务效率，重塑产业链价值和布局结构。
数据驱动驾培效率，不再怕给教练差评 派学动创始人兼CEO陈怀利认为，传统驾培服务效率低下的原因主要有两个：一、服务流程不规范，导致重复、无效动作过多；其次，教练的产能利用率太低。
第一点，排雪车将整个服务流程标准化、在线化、可视化、数字化。
对于自主性强的学生，排动驾校会提供足够的工具，如题库教学、实践教学、常见问题库等，让这些学生能够独立完成整个驾驶学习过程；而对于自主能力较弱的学生，派出的校车将由人工提供——这样可以提高服务效率，平衡服务效率和学生体验。
针对第二点，学校司机会将教练的时间划分为小时单位，称为“容量单元”，所有教练的时间都会开放给学生预约：当学生需要练习驾驶时，可以自行预订乘车；如果您对服务不满意，可以留下差评。
驾校设有专门的投诉部门处理相关问题。
对于教练来说，当他的时间利用率提高后，只要他的服务意识足够好，他的收入也会增加。
据悉，月收入过万元的优秀驾驶教练有很多。
此外，排学教育自主研发的学生服务系统也会记录每个学生学车过程中必要的数据，分析不同校区的容量利用率、评价率、通过率、教练分数，通过拆解投诉率等数据提出运营改进方案，落实到整个服务流程中并进行标准化管理，从而优化学生的服务体验。
资本都看好驾培市场 投资过出行行业独角兽滴滴、ofo的投资人王刚表示，本轮投资送驾课，首先是团队看好行业，深耕教育领域多年经验；二是看好项目的切入点，“喷秀池能做出符合市场需求的产品，在驾培行业的大发展趋势下蕴藏着潜在的投资价值。
” 联想投资表示非常看好驾培市场，随着中国消费升级，汽车正在成为每个家庭的标配，驾培市场容量还在不断增长；标准化的商业模式让校驾在规模扩张、学生体验、声誉、运营效率等方面领先于行业。
领先地位。
青松基金曾对派雪车进行PreA轮投资，本轮继续投资。
其创始合伙人董占斌表示，整个学车市场巨大，但目前线上业务的渗透率还比较低。
排雪车的发展前景是可以预期的；其次，排雪车获客成本低，商业模式可行；此外，派学车团队拥有多年教育行业营销培训经验，创始团队值得信赖。
目前，派学系已完成两大业务升级：一是从半自营驾驶培训服务平台转型为全自营优质驾驶培训服务机构，毛利润已大大改善；二是通过学生服务系统的开发，完成了整个业务流程的系统化，从而大大提高了服务效率和学生体验。
派雪车创始人陈华利表示，派雪车目前拥有非常好的现金流和毛利模式。
本次B轮募集资金将用于公司规模扩张、品牌推广及新业务探索。
同时，派学旗将不断优化服务体验，升级产品体系，深化品牌认知，努力打造更高品质的驾驶培训品牌，让更多人享受驾驶乐趣。
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