炒黄金给年轻人上了一课
06-18
寒冬里的黑马共享单车再次展现了它的疯狂。
投资界2月20日获悉，摩拜自行车宣布获得新一轮融资，由淡马锡和此前领投摩拜C轮投资的高瓴资本共同投资。
摩拜透露，今年1月初以来，已累计融资超过3亿美元。
摩拜单车联合创始人及CEO王晓峰表示：“摩拜单车在过去的一年里发展迅速，10个月的时间，为21个城市的数千万用户带来了智能共享单车服务，累计骑行次数超过2亿人。
” 据投资界透露，截至2月20日，摩拜自行车在短短半年时间里已获得约17家主流机构投资者共计7轮超过4亿美元的融资，与资本的火爆相反，这家年轻的公司去年4月份才上线，它的竞争对手和追随者都成立了2年，而且大部分都是成立才半年的新公司 资本之战 早在9月份。
去年，摩拜的小橙车和ofo的解决最后三公里问题的小黄车几乎同时出现，打响了共享单车竞争的第一枪，当时资本和创业者都处于观望状态。
据网上公开信息不完全统计，目前至少有30个共享单车品牌加入这场激烈的争夺战，这30+城市的累计城市单车投放量已超过30万辆，主要集中在北京、上海、广州、深圳、成都等地。
其中仅广州一地的车辆保有量就超过10万辆。
资金方面，根据投资界整理的公开信息，已有10多家初创公司披露融资信息。
其中，仅下半年融资金额就超过30亿元，入市资本多达30家；除一般投资机构外，摩拜投资者中还出现了一批PE机构和传统产业资本，如高瓴资本、华平PE、华住酒店集团、富士康等传统产业企业；此外，腾讯、滴滴、小米分别为摩拜和ofo排队。
其中，最先入局的摩拜和ofo最受关注，其在资本和规模上的表现也最为出色——ofo共筹集了7轮融资规模约2亿美元，约14家资本方参与。
小明自行车、优百自行车、骑贝自行车等也获得多轮融资。
（共享单车玩家与融资表） 行业混乱与可能的灾难 一方面，共享单车成为下半年以来最大的创业网红，屡屡获得投资；它曾多次被“黑客攻击”、被盗、被抢、被钉、被恶意破坏。
就在摩拜获得新一轮融资的前4天，福建莆田一家创业公司KaraBike发布了公众号声明：KaraBike春节期间在莆田推出了自行车。
然而，2月6日，瑞卡自行车聚集了5人，在莆田苦苦搜寻了6个小时。
仅找到一辆汽车，其余一辆失踪。
损失率高达76.5%。
项目总收入仅约人民币。
更尴尬的是，这一结果也直接导致投资者资金撤出，预留自行车未付款交付，公司运营资金紧张。
（Karabicycle声明截图） 这个荒谬的事实正是共享单车目前面临的问题。
去年12月6日，上海一男子将一辆摩拜自行车搬回住处，被当地法院判处拘役三个月、缓刑三个月，并处罚金人民币1万元。
这成为国内首例打击共享单车盗窃案件。
同样是在12月，北京警方在清河一社区附近发现一名中年妇女锁着一辆共享单车。
该女子被行政处罚拘留14天。
摩拜自行车认为，除了使用者之外，销毁自行车的人大多是利益相关者。
比如，在一些景区，人力车司机和无证自行车司机，“当他们发现附近有共享单车时，他们可能会采取一些伎俩，让用户不能骑，只能选择自己的自行车。
” （被肢解的ofo） 这里不讨论人性之恶、人性之恶。
管理上的漏洞也是共享单车频遭黑客攻击的原因。
管理上的漏洞是，用户还车时是磁卡或者二维码的形式。
仅审核其中一个科目，而不是从头到尾审核整辆车。
也就是说，除了核心部件之外，其他地方，即使用户拆下轮胎，仍然可以退货。
由于自行车数量多、使用者多、停车面积大，即使是摩拜、ofo等最大的公司也无法对每辆车进行检查。
因此，我们经常看到不完整或者被用户使用、改装、锁定以供自用的共享单车。
损坏率恐怕足以让人紧张了。
此外，随处可见的自行车确实方便了公众出行，但随意停车也极大影响了市容和人们的出行。
今年1月，有消息称，相关部门正在制定共享单车行业管理办法，春节后可能会正式出台。
有关人士透露，目前正在制定的管理办法将对城市自行车总量、城市自行车经营主体、自行车技术标准提出具体要求。
如果这一监管政策出台，对共享单车的打击将比网约车新政对滴滴的打击更大。
起得越快，死得越快 “现象级”趋势，起得越快，死得越快。
虽然很多人会用滴滴和Uber来比喻“橙色战争”，但幅度并不一样。
据统计，中国约有8500万人选择骑行“最后一公里”。
对于一个想要立足的互联网平台来说，一亿用户只是一个开始，更何况盈利模式还不清楚。
而资本总是在向领先企业靠拢。
截至目前，尚未获得融资的平台远多于已获得融资的平台。
企业想要实现规模化，前期需要大量的自行车投入，这完全需要资本的支持。
头部平台也存在分层。
经过摩拜自行车年屡屡融资的消息，可以看出，与摩拜相比的ofo上一次融资已经是四个月前了。
这对红海创业公司影响巨大。
市场方面，根据第三方共享单车市场调研数据，今年首周，摩拜单车APP（不含微信小程序）的WAU（周活跃用户）达到9万，位居其中第二位。
是行业参与者的4.2倍。
第二名是ofo。
更不用说小明单车、优百单车等二三线平台了，一直落后。
ofo投资人朱啸虎曾表示：“我们相信90天的共享单车战争将会结束。
”虽然他的说法尚未得到验证，但目前，大量平台无法获得融资，头部平台出现分层，资本之火逐渐聚集，行业必然会出现一轮洗牌。
对于2019年共享单车的发展，投资界有4大预测： 结束：商业发展史上经常上演类似的场景：从陷入博弈到红海厮杀，最后只有国王吃肉，弱者喝酒。
汤，甚至最终倒下了大批追随者。
行业之战，也是资本之战。
没有融资就很难生存。
因为拿不到订单，被头部平台挤压或者成本太高，会逐渐被市场清出。
相信很快就会有消息。
并购：知名天使投资人、ofo投资人之一徐小平在接受投资界采访时表示：“未来共享单车领域会出现几个巨头，但永远不会是一两个，肯定会有三五个。
” 目前共享单车的盈利模式是一样的，就是：单车的用户收入，99~元带来的现金流和资本积累，规模足够大时的广告收入。
另外，目标用户和产品型号也相同。
相似的模式和资本的聚集，几乎毫无疑问，今年共享单车行业将重新洗牌，剩下的可能会在资本的引领下被兼并。
规模、资金、行动是重大战役取胜的关键。
上市公司收购：随着上市公司的产业布局越来越深入，共享单车企业被上市公司收购已成必然。
政府包容：共享单车想要解决政府一直头疼的公共交通最后3公里问题。
政府十几年前就推出了公共自行车，但碍于民众素质，未能大规模推出。
政府对于共享单车的发展也持观望态度。
它鼓励摩拜和ofo探索城市居民对这个市场的具体需求，找到更好的方法来解决供给侧问题。
如果有一个平台符合政府的期望，必然会被政府收编。
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