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06-17
“金九银十”首日，特斯拉又出“大招”。
9月1日，特斯拉在中国市场推出新款Model 3车型。
其中，Model 3后驱更新版起售价25.99万元，Model 3长续航全轮驱动更新版起售价29.59万元。
这是Model 3车型6年来的首次更新，新车预计将于今年第四季度交付。
从外观上看，Model 3的整体风格从圆润变得更加锐利，前后大灯的线条更加令人印象深刻。
内饰方面，Model 3的极简风格达到了新的高度。
不仅内饰简约，变速杆和灯杆也被“下岗”，让主驾驶的操控区域更加简单。
可惜的是，网友们并没有等到期待中的“19万”的新款Model 3，相比老款，新款的价格又上涨了一些。
买新不买旧的消费电子产品心态能否成功让消费者“购买”？ 从“毛坯房”到“简易房” 最新的Model 3虽然已经改版了6年，但变化并不是很大。
知乎网友“杜小杜”表示，新款Model 3最大的变化就是更加本土化，内饰从简单变成了更加豪华。
特斯拉新款 Model 3 车头灯 |特斯拉从外观上来看，新款Model 3并没有发生大的变化。
只是前后车灯进行了全新设计，前灯翼式大灯变得更加细长，车尾的“C”形尾灯更加简洁，完全融入到后备箱门板中。
个性化选项方面，特斯拉为更新版Model 3增加了星空灰和火焰红两种涂装颜色。
车身尺寸为**mm，轴距为mm，与现款车型几乎相同，除了长度和高度略有增加几毫米之外。
此外，还增加了两种新的轮毂款式：18英寸Photon轮毂和19英寸Nova轮毂。
座舱方面，新款Model 3的内饰比老款更加豪华。
新增后排8英寸控制屏、前排座椅通风和后排座椅加热、热泵空调、氛围灯；同时，与老款车型仅前排多层隔音玻璃相比，新款前后车窗均升级为双层隔音玻璃。
性能方面，新款Model 3后轮驱动版的电池容量提升至50kWh，CLTC续航里程提升至公里。
高性能版本将采用宁德时代生产的磷酸铁锰锂电池。
电池容量从78.4kWh减少到72kWh。
最大续航里程为17.6公里，比后驱版提升17.6%。
总体而言，新款Model 3与宝马3系有相似之处。
最初强调操控性能，逐渐转向注重车内舒适性。
有点遗憾的是，备受关注的 FSD V12（全自动驾驶）仍然没有上市。
此前有传言称，新版FSD V12软件可能会在新款Model 3上使用。
日前，特斯拉CEO埃隆·马斯克亲自体验了搭载最新版FSD V12驾驶辅助系统软件的Model S，并进行了约45分钟的现场视频演示。
据了解，FSD V12软件最大的升级是采用了端到端的算法解决方案。
传统的车辆控制决策和路径规划算法通常依赖于逻辑控制程序，即程序员编写的代码。
特斯拉最新的端到端解决方案将这部分逻辑控制代码的功能转移到了神经网络模型中，这也是FSD V12软件最具创新性的方面。
简单来说，驾驶辅助系统将摄像头采集到的图像数据输入到神经网络中，网络直接输出车辆控制指令，如转向、加速、制动等。
特斯拉新款Model 3后排8英寸控制屏|特斯拉 与此同时，据36氪报道，特斯拉计划在中国市场组建一支约20人的本地运营团队，推动自动驾驶解决方案FSD在中国市场的落地实施。
特斯拉总部的工程师已被派往中国接受培训。
此外，特斯拉还计划在中国成立数据标注团队，规模预计达到数百人，为FSD算法的训练做准备。
新款Model 3的价格不降反升。
特斯拉发布的新款Model 3的售价已经超出了很多业内人士此前的猜测。
他们原本预计价格可能会在20万元左右，甚至低于这个价格。
他们的判断是基于新款Model 3计划采用一体化压铸工艺并减少零部件数量，这可能会降低高达14%的生产成本，从而降低最终售价。
保持在20万元左右。
不过，根据特斯拉官网公布的价格来看，新款Model 3的价格不但没有降反而上涨了。
更新版Model 3售价25.99万元，续航里程公里；而长续航刷新版售价为29.59万元，续航里程为公里。
特斯拉新款 Model 3 内饰 |特斯拉这也意味着，新款Model 3的价格从此前的23.19万元上涨至25.99万元，价格上涨了2.8万元。
再加上老款车型目前享受的人民币保险补贴，事实上，新款Model 3入门版的价格比老款车型高出3.6万元。
消费者原本期待一辆20万元以内的特斯拉，没想到新款Model 3的售价达到了25.99万元。
这对于期待低价特斯拉的车迷来说，无疑会有些失望。
在特斯拉官方微博下，不少网友表示，“价格是不是标错了？”、“25.99，是不是因为没吃早餐而发错了？”、“谁给你涨价的勇气？” 、“这个价格我为什么不买姬氪呢？电这么香，等了这么久，失望之极。
”……对于这次特斯拉的价格，知乎网友“圣安东尼奥小梅森”说更多的是根据毛利润。
考虑。
财报显示，特斯拉第二季度毛利率为18.2%，这也是特斯拉近三年来的最低毛利率水平。
这已经低于比亚迪和理想汽车。
数据显示，比亚迪二季度毛利率达到18.7%，已超过特斯拉同期水平。
其中，上半年汽车业务毛利率达20.7%；理想汽车第二季度毛利润62.35亿元，毛利率21.8%。
今年上半年，特斯拉进行了多轮价格调整。
总体来看，降价幅度远大于涨价幅度，且涨价多集中在两款高价Model S/X车型上。
此外，特斯拉还推出多项限时激励活动，如补贴保险等，冲刺交付量。
年初，特斯拉对Model 3和Model Y进行了大幅价格调整，价格从2万元到4.8万元不等。
多款车型的价格创下历史新低。
2月份，特斯拉在中国两次上调了Model Y系列的价格。
不过，与年初的大幅降价相比，这两次涨幅并不大。
进入4月后，特斯拉再次在全球范围内发起新一轮降价。
进入5月后，特斯拉进行了两轮涨价。
7月，特斯拉宣布国内用户购买新款Model S/X车型可享受3.5万元至4.5万元不等的优惠。
7月20日，在第二季度财报电话会议上，马斯克表示，牺牲汽车利润率来换取更多产量“是有道理的”，如果经济环境恶化，特斯拉也会降价。
特斯拉Model 3此前销量表现不错，新车型的细节升级仍能保持竞争力，有助于实现年度目标。
新款Model 3是特斯拉今年战略目标的重要一步。
数据显示，上半年，特斯拉全球累计交付新车88.9万辆，同比增长57.4%，目标完成率接近50%。
马斯克在第二季度财报电话会议上警告称，由于特斯拉今年夏天全球工厂关闭和升级，第三季度产量可能会下降，但总体目标仍然是交付 10,000 辆电动汽车。
不过，与特斯拉2007年首次发布Model 3时相比，市场上已经有很多竞争对手与之竞争。
例如，比亚迪汉DM+EV销量已超过Model 3；主打智能的小鹏P7，尽管特斯拉的FSD（全自动驾驶系统）尚未在国内上市，但其智能驾驶水平已达到同级别。
处于同级车型中的佼佼者；而性价比极高的深蓝色SL03拥有更大的车身尺寸，还提供增程选择，让消费者不再担心里程焦虑。
在如此激烈的竞争中，新的《毛豆3》能否像当年那样力挽狂澜，确实要打一个问号。
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