疫情影响下的MWC：赞助商退出、湖北人员被禁止入场、参与者“不握手”
06-17
随着智能网联和自动驾驶汽车技术的发展，软件驱动汽车技术创新，引领汽车产品差异化发展趋势，正逐步成为汽车信息化、智能化发展的基础和核心。
8月30日至9月1日，以“全面深化改革开放，培育壮大新动能”为主题的中国汽车工业发展（泰达）国际论坛在天津举行。
东软睿驰参加本次活动，全球营销总经理茅海燕出席“电动化、智能化引领汽车产业变革”专题峰会并发表题为《软件定义下的汽车变革》的主题演讲，展示了东软睿驰如何应对带来的机遇和挑战汽车产业转型发展机遇期的变革。
东软睿驰全球营销总经理茅海燕发表主题演讲下一阶段汽车发展趋势——SDC汽车行业围绕“C.A.S.E.”不断推进纵深发展，数据驱动的“软件定义”正在成为融合的显着特征应用程序。
通过软件定义硬件、软件定义存储、软件定义网络、软件定义系统等，产生产品、服务、模式的创新。
汽车行业功能分工的界限逐渐模糊，越来越多的功能可以通过软件实现。
与此同时，汽车电子设备在整车中的比重也在逐年增加。
汽车正逐步从信息孤岛走向网络互联，软件定义汽车，已成为下一阶段汽车产业发展的必然趋势。
软件架构正在重塑现阶段的车辆设计。
随着汽车工业的发展和四化的深入，汽车分布式架构正在满足日益增长的功能安全、实时保障、传感器数据爆发式增长和软件持续升级所需的指数级算力需求。
越来越虚弱。
与此同时，核心技术的自主开发和快速迭代、车辆硬件更新的变化、更加接近互联网的用户体验也不断提高了车辆设计的软件架构要求。
从传统的分布式ECU，到域控制器，再到集中式ECU，智能汽车架构的最终形态将是整车平台、开放软件架构、整车设计和关键技术的结合。
AUTOSAR是东软睿驰SDC旗下的产业布局，是一种汽车开放系统架构。
其主要目标是为汽车行业开发开放且标准化的软件架构。
作为AUTOSAR开发成员，东软睿驰自主研发了基于AUTOSAR的下一代汽车通信与计算架构的系统平台NeuSAR。
NeuSAR可以为下一代通信计算架构提供一整套软件平台和硬件原型平台，涵盖设计、开发、验证等整个开发流程。
同时，东软睿驰基于NeuSAR开发了汽车电动化和自动驾驶相关产品，并且部分产品已经量产，例如BMS。
然而，软件定义的汽车革命不仅包括汽车基础软件和智能硬件，还涉及汽车产业的基础平台和服务平台。
对于未来出行，东软睿驰也在不断探索：“氢氪出行”，集车联网、充电网络、停车网络于一体的城市公共交通服务平台；基于智能钥匙共享技术的无人服务、汽车等创新服务模式未来出行平台“智慧校园”正乘着SDC的浪潮。
构建未来的SDC体系 SDC构建的是“C.A.S.E”实施的基础。
在未来的汽车行业。
通过技术创新和软件升级的协同，软件将重构、再造汽车。
东软睿驰希望打造面向未来的SDC体系，其中关键是人才。
东软睿驰希望打造一个“以人为本”的SDC体系，涉及：人才培养、产业合作新生态、理论与实践结构标准、组建与发展联盟。
SDC体系下产品的部署和开发将得到显着改善，为简化和加快车辆系统开发、降低开发成本、实践和门槛提供更多可能性。
汽车行业需求的高度变化、智能化的不断演进以及车辆软硬件系统日益复杂，对计算架构的可扩展性、易用性和系统可靠性提出了严峻的挑战。
软件引领的汽车产业变革，将把汽车变成人类又一个新的生活场景。
作为一家以技术为核心、围绕“C.A.S.E”进行战略布局的创新型企业。
为下一代汽车提供平台和关键技术，东软睿驰将在SDC的道路上继续努力，努力实现人类自由出行的梦想。
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