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06-18
又一家独角兽在IPO上举步维艰。
据投资界消息，4月13日，嘀嗒出行向港交所重新提交上市申请。
早在去年10月，滴滴就公开向港交所提交了招股说明书，但已于上周到期。
没想到几天后，嘀嗒再次登陆港交所。
这是一个始于团购时代的创业故事。
2006年，从谷歌辞职的宋中杰和朋友创办了团购网站Dida Tuan，但在千团大战中惨败。
2016年，公司从拼车转型至出行领域。
戏剧性的是，2016年滴滴打车事件后，滴答出行迅速崛起为生力军，依靠网约车业务实现了一年8亿元的收入。
旅行领域从来都是刀光剑影的厮杀。
嘀嗒出行一直保持低调，但其背后的投资者阵容却相当豪华——IDG资本、高瓴资本、京东、携程等，更重要的是，宋中杰与教父·李斌关系密切。
截至目前，李斌旗下的蔚来资本和易车分别是嘀嗒出行第一大和第四大外部股东。
一旦IPO完成，李斌有望成为继易车、易鑫、蔚来之后第四家上市公司。
离开谷歌后，这五人不断创业：滴滴出行7年实现百亿估值的背后，是创业者这群“谷歌帮”的不断创业史。
创始人·宋中杰在 IT 行业拥有超过 25 年的经验。
他在惠普工作了12年，2006年加入谷歌中国，负责代理渠道。
宋中杰成为当时谷歌在中国唯一的本土总监级业务高管，一度被称为“谷歌渠道之父”。
正是在谷歌，宋中杰结识了日后重要的三位创业伙伴——时任谷歌中国高级渠道经理李金龙、时任谷歌中国项目开发经理朱敏、时任谷歌中国渠道客户经理李跃军。
2016年，O2O模式在中国越来越流行。
离开谷歌的宋中杰决定“抓住创业梦想的尾巴”。
于是他选择与李金龙、朱敏、李跃军联手，还引进了曾在百度工作过的爱邦网老同事。
段建波联合创始人团购网站“滴打团”。
宋中杰及创始团队对滴答团寄予厚望，一日之内上线北京等六大城市，创造团购网站首日上线规模最大的纪录。
然而，想要在“千团大战”中生存下来，却并不容易。
鼎盛时期位列行业第三的迪达集团仅获得包括过桥贷款在内的总计1万美元的财务支持。
融资节奏过慢，直接导致其在主流团购网站的竞争中逐渐落败。
年末，宋中杰及其团队开始思考如何转型、自救。
摆在他们面前的有四条路：P2P金融、在线教育、到家O2O、旅游。
经过一系列研究，团队将目光聚焦在出行领域。
但当时滴滴和快的战斗激烈，如何避免面对这些出行巨头就成了宋中杰最紧迫的任务。
直到今年1月，有一天宋中杰在国贸中心开会后出来打车。
他站了半个小时，也打不到出租车，但面前却有很多空荡荡的私家车从他身边驶过。
“当时我就想，空位那么多，想打车都打不到，是不是应该利用那些空位来解决这个问题呢？”宋中杰曾回忆道。
此后，他和他的团队决定从拼车服务进入出行领域。
2019年5月1日，嘀嗒拼车APP正式上线，很快成为细分赛道的领跑者。
易观智库数据显示，滴答拼车今年4月日活跃用户覆盖率达到59.88%。
随后，嗅觉敏锐的嘀嗒拼车于今年9月宣布进军出租车领域，成为集出租车和网约车为一体的移动出行平台。
随后，嘀嗒拼车迎来品牌升级，正式更名为嘀嗒出行。
与此同时，滴滴搭车风波让滴滴抓住了机遇，在短时间内迅速积累了大量用户。
2020年9月，嘀嗒出行公布成立六周年业绩。
网约车峰值响应率已超过70%，已连续15个月盈利。
直到去年10月，嘀嗒出行才决定走向IPO，并正式向港交所提交上市申请。
当时估值约为100亿元。
但此后，虽然不时有IPO新动向的报道，但嘀嗒出行一直没有正式公告，直到上周港交所官网显示申请已过期。
对此，嘀嗒出行官方回应称，提交表格6个月后更新房源信息属于正常程序。
4月13日，嘀嗒出行向香港联交所重新提交上市申请，并更新了经营状况及相关数据。
此次更新也意味着嘀嗒出行距离敲响IPO的钟声又近了一步。
回顾这段历程，宋中杰曾感叹，“我们正在走一条艰难的路，这条路不会让你轻易成功。
你需要的是耐心和坚持。
更重要的是，你需要先行一步，才能看到未来。
” ”一年收入8亿，占据网约车业务90%的份额，一个从滴滴手指里长出来的小巨头，正试图成为第一的网约车公司。
为什么滴滴出行呢？最新上市申请显示，嘀嗒出行是中国领先的科技驱动型移动出行平台，采取两轮驱动战略，重点发展网约车和出租车业务，是国内网约车行业的较早参与者。
滴答出行目前是中国最大的打车平台，同时，滴答出行在出租车网约车市场排名第二。
招股书显示，滴答出行2019年营业收入从2017年的5.81亿元增至791。
2018年，嘀嗒出行的净利润为人民币3.16亿元，2018年至2018年复合增长率为3%。
同时，滴答出行2018年和2018年调整后净利润（非国际财务报告准则计量）分别为3.16亿元和3.43亿元。
其中，嘀嗒网约车收入7亿元，出租车网约车收入0亿元，提供广告等服务收入0亿元。
三者对应比例由当年的91.9%、1.1%、7.0%变为当年的89.2%、4.9%、5.9%。
换句话说，这家公司依赖的是网约车业务。
随着疫情好转，嘀嗒出行的总交易量和订单量从今年第二季度开始恢复增长。
截至2020年12月31日，嘀嗒出行已在全国各城市提供网约车平台服务。
2018年、2018年、2018年滴答网约车订单分别为0亿、10亿、10亿，同期总交易额分别约为19亿、85亿、81亿。
此外，Dida的用户群还在不断扩大。
截至2019年12月31日，嘀嗒出行注册用户数由2018年6月30日的1.8亿增至2.05亿；取得认证的私家车车主数量从1万人增加到1万人；累计网约车乘客由1万人增至1万人。
但安全问题仍然悬在我们面前。
2020年12月7日，交通新业态协同监管部际联席会议办公室组织对滴答、哈罗等网约车平台企业进行催约约谈。
涉案问题主要涉及涉嫌以网约车名义开展非法网约车业务。
，并且存在一定的安全隐患。
对此，滴答出行也在招股书中指出，未来监管机构可能会加大对网约车平台的监管审查力度，新法规的出台可能会对滴答的业务产生影响。
Dida 可能无法及时有效地适应此类变化，并可能在此过程中产生大量合规成本。
随着新上市申请的提交，嘀嗒出行背后的投资者阵容也浮出水面。
据不完全统计，嘀嗒出行成立以来已公开完成四轮融资，其中从今年9月到次年4月短短8个月内完成了3轮融资。
IPO前，宋中杰等五人连同创始人通过5brothers Limited持有该公司34.43%的股份，成为嘀嗒出行的大股东。
宋中杰、李金龙、李跃军、朱敏和段建波分别拥有5brothers Limited 59.33%、10.87%、10.87%、10.87%和8.06%。
机构投资者持股方面，招股书显示，蔚来资本持股21.60%，IDG资本持股10.23%，崇德投资旗下Eastnor Castle Limited持股7.15%，易车持股4.95%。
高瓴资本旗下HH SPR-IV Holdings Limited持股4.14%，京东子公司Sumptious持股4.14%，携程持股2.86%； Trustbridge Partners V, L.P. 持有 1.47% 的股份。
与易车和蔚来汽车的创始人一样，李斌尤其看好滴答出行。
“在见到李斌之前，我并没有抱有太高的期望。
”嘀嗒出行CEO弗拉基米尔·宋中杰曾回忆，“他的易车网是搞媒体和交易的，我是搞拼车出行的，当时觉得不靠谱。
”但事实却与现实相反。
没想到，双方在北京东三环昆仑饭店只聊了一个小时，李斌就决定投资，并对宋中杰说：“咱们干吧”。
此后，李斌继续通过易车和蔚来资本投资滴滴出行。
虽然根据招股说明书，李斌仅担任迪达非执行董事，但实际上，同情他的宋中杰在2018年邀请他加入迪达担任董事长。
另一家重要机构投资者IDG资本则有着更深的了解。
与迪达团队的关系。
早在滴答集团时期，IDG资本就对其进行了A轮投资。
资本寒冬导致滴打团预期的B轮融资落空，IDG资本提供数百万过桥贷款出手相救。
尽管滴答集团在O2O烧钱大战中惨败并最终与洛微网合并，但IDG资本依然看好滴答团队，持续投资滴答拼车。
谈起IDG资本，宋中杰感触颇深。
他曾表示：“如果我以后有什么能盈利的项目，我愿意先找到IDG资本，让IDG资本盈利。
我相信IDG资本投资的公司大多数都会有这样的心态。
”即将拥有第四家上市公司IPO野心的教父·李斌，是李斌旅行版图上不可或缺的一环。
21年前，李斌创立了中国最早的汽车网站之一“易车网”，开始了他在出行领域的深耕多年。
迄今为止，李斌已经收购了易车、易鑫、蔚来三家上市公司。
他通过个人、易车、蔚来资本投资了数十家与出行相关的公司。
经过20多年的规划布局，一张庞大的旅游版图正在徐徐展开。
回望过去，易车的坎坷历程正如李斌的旅游帝国一样充满坎坷。
2016年6月，李斌从北大毕业三年后，与当当创始人、李国庆一起打拼，但后来退出游戏圈，李斌创办了北京易车电子商务有限公司，作为中国最早的汽车电子商务网站之后，他很快就获得了1万元的投资。
然而，时代带来了不可避免的伤痕——互联网泡沫的破裂。
当Bitche濒临死亡时，李斌决定收购所有投资者的股份，以便投资者安全退出。
他背负着数万的债务，只能反抗。
在上帝的保佑下，一车终于渡过了危机。
2009年非典之后，互联网迎来爆发式增长，易车得以正式扭亏为盈。
2018年11月18日，易车网上市，市值近10亿美元。
成为当时中国最大的汽车媒体公司，也是第一家在海外上市的中国汽车垂直网站。
这是李斌收获上市旅游公司的开始。
此后，2009年，脱胎于易车网的易鑫集团也成功IPO；而让李斌再次名声大噪的，是2018年蔚来汽车在美国IPO，李斌再次站在了汽车行业的浪潮之巅。
现场站着数十位VC/PE、科技巨头。
此次嘀嗒赴港上市，意味着李斌又有机会获得IPO。
根据滴答招股书显示，李斌旗下的蔚来资本是滴答最大的外部机构股东，而易车排名第四，可见李斌对滴答的重视。
事实上，Tick并不是李斌唯一投资的独角兽。
在圈内，李斌常被称为“摩拜背后的男人”。
当摩拜创始人和胡薇薇带着她的团队去见李斌时，两人不约而同地萌生了共享单车的想法。
当晚，李斌还想出了这个品牌的名字：Mobike（移动和自行车的复合词），中文名为摩拜。
获得万李斌天使投资后，胡伟伟开始创业。
后来，共享单车大战进入中期，美团以37亿美元收购摩拜。
李斌原本的1万元投资换来了13.4亿——2年多时间近百倍的巨额回报。
但他不禁感叹，“现在共享单车有点乱，我没时间打理，如果我不走，现在应该不会是这个样子。
”在自己深耕多年的旅游圈里，这次旅行教父投入了很多。
深入而广泛，涉及汽车电商、整车制造、汽车后市场、汽车周边服务、移动出行等细分领域。
已投资嘀嗒、摩拜、车合家、优信二手车、天天拍车等数十家公司。
而收获期也逐渐临近。
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