兴证资本设立首支碳中和基金落地福建龙岩
06-18
上个月，天问一号成功登陆火星，并释放了我国首个火星探测器“祝融号”。
它一次性成功完成了绕火星飞行、着陆和巡航的任务，被视为人类航天史上的里程碑。
壮举。
今天，我们将更进一步。
刚刚，号称“神箭”的长征二号F遥十二运载火箭搭载神舟十二号载人飞船升空。
聂海胜、刘伯明和和汤洪波三位宇航员将乘坐这艘飞船飞往我国。
载人空间站是天宫号，这次它的停留时间将大大增加到3个月。
时隔近五年，我们终于再次踏上载人航天征程，打造“天宫”。
瞄准“天宫”，出发！此次负责运输的长征二号F运载火箭对于很多人来说已经是熟悉的面孔。
它是专门为发射载人航天器而设计的。
它可以在近地点公里和远地点公里处向地球近地运输8.6吨有效载荷。
追踪。
▲ 图片来自：航天爱好者网 长征二号F火箭的安全性能非常好。
它参与的所有发射任务均获得成功。
这也是它被称为“神箭”的原因之一，而这次它与航天员一起飞行的目的就是天河核心舱，这也是我国空间站天宫的核心部件。
三位宇航员将在这里工作长达3个月。
同时，天河核心舱也是他们的主要生活区域。
为了保证航天员的基本生活体验，天河核心舱配备了3间卧室和1间浴室。
准备了各种太空食品，宇航员还可以使用太空跑步机和自行车进行锻炼。
▲ 天河核心模块在珠海展出。
图片来自：新京报 在准备发射时，央视还对中国载人航天工程副总设计师杨利伟进行了采访。
他表示，参与太空任务的三名宇航员都是从第一批和第二批宇航员中选拔出来的，他还透露，目前有16名宇航员具备太空飞行能力。
航天员聂海胜参加过神舟六号、神舟十号载人飞行任务，航天员刘伯明参加过神舟七号载人飞行任务，航天员汤洪波则是首次飞行。
其他宇航员人也将有机会登上我国天宫空间站按计划执行任务。
此次，对参与神舟十二号任务的宇航员号的要求是，三人都必须具备出舱轮换的能力。
也正是因为这个原因，宇航员夫妇为此进行了严格的训练。
除了比较常见的体能训练和失重模拟训练外，更重要的是模拟工作训练，包括宇航员在天河核心舱上要完成的设备组装，以及借助机械手更换舱外设备等。
本次发射恰逢疫情，这也对整个火箭发射进入空间站的任务提出了不小的挑战。
幸运的是，神舟十二号载人航天队反应迅速，打通了航天员中心到AIT大厅的多条连接。
在网络传输环节，还引入了机器翻译，减少了现场人员配备，在减少沟通的同时保证了发射准备和执行。
我国最后一次载人航天任务是2001年由神舟十一号飞船完成的，当时航天员景海鹏和陈冬出色地完成了任务，并在太空停留了一个月。
此次，随着神舟十一号二号的发射，这一纪录将被打破，三名航天员将停留3个月。
值得一提的是，在留期间，三位宇航员还将享受一次特殊的太空“拆箱快车”体验。
上个月，天舟二号货运飞船成功发射并移交给天宫空间站。
有很多包裹已经打包好，等待宇航员打开。
▲ 天舟二号图片来自：航天五院停留时间大幅增加。
除了对飞船和空间站的考验外，这也是对宇航员体力和心理的巨大考验。
作为第一批核心舱“天河号”驻留人员，他们的任务也将为未来其他宇航员人登上空间站提供宝贵的经验。
同时，这也是我国载人航天三步走战略的新起点。
按照计划，我国将继续发射“梦天”和“问天”两个实验舱，与此前发射的天河核心舱、天舟二号货运飞船、载人飞船相结合。
航天器和其他部件组成了完整的天宫载人空间站。
▲ 天宫空间站的基本结构。
该图是艺术图。
这次神舟十二号载人航天飞行任务更像是一次空间站载人训练，为2018年空间站全面建设和运行奠定了坚实的基础。
神舟十二号，“三步走”载人航天工程的新起点。
早在20世纪90年代，我国就制定了载人航天工程“三步走”战略。
此次，神舟十二号载人航天发射已步入正轨。
这是“建设空间站，解决大规模、长期载人航天应用问题”第三步的重要一步。
我国为此准备了很多年，其中很多已经成为神舟十二号载人飞船任务的基础技术或设施。
天宫空间站的建设是一次学习之旅，也是一次创新之旅。
以载人航天最关键技术之一的空间交会对接技术为例，中国空间技术研究院空间站系统总设计师杨红曾表示：机、电、热系统两个航天器的结构必须有机地结合在一起。
作为一体，相当于1加1，就等于1。
分开后，两艘飞船必然成为独立的飞行器。
连接几吨重的航天器并不容易。
经过不断探索和创新，天宫一号与神舟八号完成空间对接成为转折点。
此后，相关技术不断完善。
此次神舟十二号飞船与空间站对接，计划采用与天舟二号相同的快速自动对接技术。
据光明日报报道，快速自动对接技术较以往有了较大提升，实现全阶段、全自动快速对接。
全相位是指无论飞行器与空间站的相对位置是1/4圈、半圈还是整圈，都能以最快的速度或在规定的时间内实现对接。
无需根据空间站位置来确定发射时间。
▲ 天舟二号与空间站的全自动对接指的是自动对接。
上次天舟二号与空间站的对接是全自动的。
据中国航天科技集团公司五院天舟二号货运飞船副院长设计师党荣介绍：过去，航天器的交会对接从发射到与地面相遇大约需要2至3天的时间。
交会对接的条件，而且这个过程也需要大量的人工参与。
天舟二号与天河核心舱的整个对接过程在没有地面干预的情况下持续了约8个小时，就像无人驾驶汽车一样。
当然，为了任务顺利进行，飞船通常都会配备手动对接系统。
我国的8小时快速对接技术在全球也属于最快的。
SpaceX的龙飞船最近花了40个小时与国际空间站对接，而去年俄罗斯的联盟号飞船只花了大约3个小时。
它已完成与国际空间站的对接。
▲ SpaceX 龙飞船更快的对接速度不仅可以减少宇航员在飞船狭小的空间内停留的时间，还可以更好更快地将一些时间敏感的物品，例如生物制剂，运送到空间站进行妥善处理贮存。
此次航天员前往的天河核心舱也是我国高端技术的结晶。
核心模块总长约16.6米，大柱段直径约4.2米，小柱段直径约2.8米。
重量达到20吨。
它不仅具有长期飞行能力，支持宇航员的生命，还可以进行航天医学和空间科学方面的实验。
▲为了保证宇航员在太空稳定居住，天河核心舱有很多相应的配套技术。
中国航天科工二院空间机电技术研究室主任崔广智介绍，中国航天科工二院研制的环控尿液保存处理子系统正是其中之一：在一个工作周期内，尿液处理子系统可从6升尿液中提取5升蒸馏水，净化后的循环水超过国家卫生标准，完全可以满足留在太空的宇航员饮用、清洁、制氧等多种用途站了很长时间。
这不仅保证了宇航员能够安全地留在空间站，还通过回收减轻了空间站的负载压力。
▲天宫空间站。
图片来自：新华社。
同样，为了确保安全，天舟二号货船储藏室内存放的物资也配备了具有射频识别功能的标签。
宇航员可以通过特殊设备快速找到特定物品。
物资，这提高了检索生活物资和转移设备方面的效率。
时间对于太空居住来说极其重要。
此时，你可能会觉得这些技术离普通人有点遥远，但实际上它们已经在潜移默化地改变我们的生活。
成功在于当下，利益永存。
载人航天工程无疑是一项需要巨大人力物力的国家工程，但同时也在创造经济效益，甚至改变人们的生活。
早在2016年，中国长征火箭有限公司就推出了相应的中国火箭商业化服务系统。
▲ 图片来源：Quartz 的服务体系包括提供火箭发射解决方案，利用现有长征系列火箭发射任务的剩余能力，为商业市场提供高性价比的有效载荷运载服务。
未来，甚至还会开发相应的载人航天旅游服务，这些都可以创造一定的经济效益。
至于建设我国自己的空间站天宫，一方面，将发射技术掌握在自己手中可以节省大量“车费”。
NASA多次向俄罗斯购买门票，让宇航员乘坐飞船。
空间站。
而且，俄罗斯还不断提高船票价格，从数万美元涨到1万美元。
NASA甚至光是门票价格就花费了超过30亿美元。
SpaceX的飞船被NASA选中的原因之一就是价格优势。
另一方面，我国还未能参与目前运行的国际空间站。
要在太空进行长期、定期的技术实验，空间站的重要性不言而喻，建设自己的空间站是非常有必要的。
除了火箭在航天领域的商业化之外，空间实验技术的影响更为深远。
据《瞭望》杂志报道，我国近年来的各种新材料80%都是在航天技术的引导下研制出来的，而且其中不少已经研制成功。
文明化和商业化。
它创造的直接经济效益是非常巨大的。
民生证券研报预计，商业航天项目投资预计超千亿，航天板块或将迎来战略机遇期。
据美国、欧洲多个评估机构测算，航天领域每投入1元人民币，将产生7元至12元的回报。
探索太空是全人类的目标。
我国空间站建成后，还将本着“和平利用、平等互利、共同发展”的原则与世界许多国家和地区开展合作。
来自17个国家的9个项目入选，参与天宫空间站联合实验项目。
另一方面，太空技术确实正在改变我们每个人的生活。
例如，宇航员在微重力环境下很容易出现骨质流失。
该领域及相关药物的研究不仅解决了宇航员在太空中的生活问题，还解决了相关药物。
可以治疗老年人骨质流失疾病的产品和技术、眼动仪、耳温计、利用医学成像检测内部损伤和癌症等都与航天技术密切相关。
当前热门的自动驾驶技术还包括航天技术。
中国航天科技集团八院利用其航天技术积累，打造出国内首款低成本防撞雷达，帮助测量周围物体位置，在保证安全的同时辅助驾驶。
相关技术仍在不断发展。
此外，还有生物、网络通信等诸多技术研究，且此次三名航天员在天河核心舱驻守时间较长。
除了为未来宇航员登上空间站做准备之外，还有更多的时间准备。
相关太空实验。
上次载人航天之旅中，宇航员虽然只驻扎了一个月，但仍然进行了实验，甚至亲手种下了生菜种子。
毫无疑问，随着神舟十二号的发射，我们距离建设天宫空间站又近了一步。
接下来是相关技术的沉淀。
它们有的直接成为新技术，有的会提高我们未来的生活水平。
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