线性资本成功募集5亿美元，王淮写下深情信
06-17
去年8月，比亚迪正式推出方豹品牌以及该品牌的首款车型豹5，采用了DMO超级混动越野平台，解决了越野的一大短板车型——油耗。
还记得在那次发布会上，我坐在观众席上，不仅拍到了刚刚发布的Leopard 5，还拍到了远处的SUPER 8概念车。
当时，比亚迪研究院副院长廉玉波这样形容这款概念车：“SUPER 8，最高的心态和生活。
”宽大的轮拱和显着的离地间隙所产生的独特张力引人注目。
印象很深。
今晚，这一概念终于正式上市，与主打“时尚乐趣”的紧凑型SUV Leopard 3，以及豹式方程式最巅峰的设计表达——豹豹方程式9一起，硬核家族齐聚一堂。
事实上，在此次发布之前，SUPER 8曾在去年的成都车展上短暂亮相。
相比之下，作为一款量产车型，豹8的外观与概念车并没有太大区别。
▲ Leopard 8 官方表示，Leopard 8 所遵循的“未来星舰美学”强调三点：未来感、力量感、威严感。
从配置和功能上来说，方豹为豹8采用了与U8相同的云南-P和三瞭望塔激光雷达，确实可以称为旗舰级堆栈。
为了满足高强度越野的连续升降要求，云南-P的系统悬架调节行程可达mm，可实现四轮同时升降和一轮独立升降。
整个系统的提升力可达5吨。
在此基础上，结合车顶的三颗激光雷达，Leopard 8应该能够像抬头看U8一样识别前方5米以内的路况，并实现悬架阻尼的精细调节。
此外，Leopard 8的轮毂、包围以及全尺寸备胎盖都进行了小幅调整。
在控制量产成本的同时，尽可能还原概念车的造型设计。
▲豹8的轮眉也换成了塑料，方便维修和更换。
虽然看上去有点像“小U8”，但豹5的越野风格明显更强，接近角和离去角都有所增加。
另一方面，与豹5一样，豹8也是DMO（Dual Mode Off-Road）超级混合越野平台下的车型。
越野可以说是它“天生”的本事。
要了解DMO平台，首先要了解什么是非承载体。
非承重车身也称为框架承载车身或框架结构。
它是越野车和皮卡车中常见的车身结构。
其特点是本体独立于车架，通过一系列衬套和螺栓实现。
连接到框架。
与承载式车身相比，非承载式车身通常能够更好地承受恶劣的越野条件和重载。
但由于非承载车身重量较重，其燃油效率通常较低，乘坐舒适性也比承载车身差。
DMO平台基于CTC电池-底盘一体化技术，打造全新混合动力非承载架构，创造性地将越野与舒适性融为一体。
▲比亚迪豹5表示，在非承载式双车架环梁和刀片电池车架结构的支撑下，大车架的扭转刚度比传统燃油豪华越野车高出38%，并且整车的舒适性和安全性得到了提升。
这既保证了保护，又赋予车身极高的承载能力。
比亚迪董事长兼总裁王传福曾这样形容DMO平台：“你可以去诗远方，也可以赏街景。
”方堡，不仅仅是越野。
广州车展期间，方宝汽车总经理熊天波在接受媒体采访时透露：“豹8是基于DMO平台的比豹5更大的汽车，而豹3是A级车纯电动SUV。
”▲豹3采用夸张立体的线条打造雕塑般的外观。
体型和干净利落的体态不断迸发出色彩鲜艳的个体元素，形成张扬的个体表情。
▲屋顶还配备了无人机套件。
2018年11月，内部代号SF的“专业个性化新品牌”首次被比亚迪确认。
王传福当时透露，方宝的产品矩阵将涵盖跑车、越野车、轿车。
跑步等类别的产品。
因此，方豹的“个性”绝不仅仅局限于越野。
确实，DMO平台下的Leopard 5和Leopard 8确实是硬派越野车型。
不过，从豹3开始，方豹品牌开始呈现出更年轻、更时尚的趋势。
这个变化就是方豹的个性化。
也是迈向专业化道路上的重要一步。
不仅如此，方宝的“专业”并不止于SUV。
你还记得刚才提到的跑车吗？是的，Formula Leopard今晚也推出了他们的第一款跑车——SUPER 9。
在SUPER 9修长的车身中，隐藏着9个风道，让风在车身中流动，这就是Equation Leopard对性能美学的解决方案。
SUPER 9采用“太空座舱”式双驾驶室，搭配三角形大灯、开放式车顶设计、两扇蝶式车门，这让它的感觉有点像兰博基尼Aventador J。
因此，占领硬派越野高地并不是方宝的目的。
用四款车型充分满足用户的个性化需求，才是他们真实的内心想法。
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