华培电力与江苏北人作为LP入股中科创兴
06-18
特斯拉Model 3已经发布两个多月了。
上市三周内，该车型的预订量已达40万辆，超过了过去八年生产的汽车总数。
这是一个非常有趣的点。
不过，预订归预订。
彭博社用一些数据从不同维度审视特斯拉。
雷锋网举办此次活动，是希望探讨特斯拉的机遇与挑战。
特斯拉的机会 在大众汽车市场的历史上，Model 3 的发布并不多见。
最近的例子是2009年，巴黎车展后10天内雪铁龙DS就获得了8万份预订。
当时的DS也被誉为超前于时代的工程奇迹。
像 Model 3 这样的最新科技热点是苹果 2016 年发布的 iPhone，两天预订量就达到了 27 万份。
Model 3 是第一款不会为了纯电动而牺牲性能的经济型汽车。
Model S可以在3秒内从100公里加速到100公里，而更便宜的Model 3仍然有不错的成绩，跑动时间为6秒。
即使价格合适、性能和外观引人注目，电动汽车的续航里程仍然是一个无法回避的问题。
Model 3是最实惠的电动汽车，单次行驶里程最高，平均车辆使用成本最低。
如果Model 3能够全面将电动汽车推向大众市场，这可能是其最大的贡献之一。
对于电动汽车来说，电池成本几乎占到全部成本的1/3。
特斯拉一直在努力降低电池成本。
比如建设全球最大的电池工厂、从事独立电池存储业务等。
这些策略有些效果。
彭博新能源财经分析师表示，特斯拉每千瓦生产一块成品电池的成本不超过美元，低于行业水平。
如果特斯拉能够进一步削减30%的电池成本，Model 3可以为其带来20%的可观净利润。
在降低电池成本的同时，特斯拉还希望用同样的电量跑更远的距离。
普通汽车的风阻系数一般为0.28-0.35，而Model 3量产车的风阻系数可以达到0.21——有效降低行驶阻力，降低能耗。
充电问题也得考虑，因为无论电池寿命多长，它都会耗尽。
事实上，充电并不是电动汽车普及的障碍。
目前，公共充电站数量约为加油站的1/13，却忽略了最常用的充电方式：在自家车库充电。
大约2/3的美国家庭拥有车库。
家里的充电站电池寿命长。
大多数情况下，车主不需要使用公共充电站。
从这个角度来看，充电站的数量将远远超过加油站，两者的比例约为： 1、公共充电站主要是长途驾驶的司机使用，但对他们来说，最重要的是充电速度，而不是充电站数量。
特斯拉正在建设最快的充电桩网络。
充电 30 分钟即可获得数英里（约公里）的电池续航时间。
特斯拉官方还表示，仅今年一年，超级充电站的数量就将增加一倍。
特斯拉汽车在这几年的发展中，外观和性能备受瞩目，电池技术和续航能力不断提升，充电桩网络稳步发展，这些都为Model 3提供了保障。
Model 3售价3.5万美元（约合人民币23万元），是更多普通用户的选择，但要进入千家万户，后续工作必须顺利开展。
特斯拉的挑战 特斯拉的准时交付一直受到质疑。
下表列出了特斯拉每辆车的发布时间、预计发布时间和实际交付时间。
它们都被推迟了几个月。
其中最长的是去年9月底发布的Model X，推迟了18个多月。
特斯拉无法承受延迟发货的后果，因为 Model 3 用户没有那么多耐心等待。
虽然目前有40万预约，但如果出现延误，较晚预约的用户取车时间会更长。
此外，市场上也出现了雪佛兰Bolt等竞争对手。
续航里程（约公里）且价格低于4万美元（约人民币26万元）的电动汽车将是不错的选择。
更大的问题是，美国以美元计价的电动汽车补贴（约5万元人民币）即将到期。
用户不再可能以 27,500 美元的价格购买 Model 3。
Model 3想要成功，就必须成功满足之前的所有预期：电池工厂如期投产、生产成本进一步降低、汽车产能快速提升。
Model S和Model 如果它想信守承诺，其在美国的Model 3平均销量必须达到每季度36,000辆。
Model S 和 Model X 的价格上涨限制了市场增长。
为了实现今年的目标，Model 3必须承担重大责任。
据测算，2020年Model 3的销量必须超过宝马3系2019年的14万辆销量。
此外，几乎所有主要汽车制造商都在加大投入开发自己的电动汽车。
通用汽车和福特汽车公司已在相关项目上投资数十亿美元，以提高竞争力。
还有谷歌、苹果等科技公司也在积极推动自己的电动汽车项目。
来自底特律和海外竞争对手的压力对特斯拉来说是一个巨大的挑战。
纯电动驱动取代内燃机驱动是趋势。
如果特斯拉不落后，特斯拉必须尽快参与竞争。
Model 3 代表着特斯拉发展的第三个里程碑。
特斯拉在电动汽车的发展上取得了良好的开端，来自内部和外部的竞争正式开始。
马斯克将苹果称为潜在竞争对手，殊不知传统汽车和智能汽车行业早已将特斯拉视为“敌人”。
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