赋比兴完成A+轮千万级融资，4个月内连续完成3轮融资
06-18
为什么选择广州？这次，知名VC联手投资了一家鲜为人知的广州公司。
投资界10月9日获悉，智能驱动MEMS高精度定位公司道源电子完成数亿元C轮融资，由红杉中国领投，经纬创投、高瓴创投等机构跟投。
老股东国元投资、越秀产业基金、合创资本等持续增资。
至此，又一家准独角兽自动驾驶公司在广州诞生。
官网显示，道源电子位于广州市黄埔区，专业为客户提供各种组合导航系统和无人平台解决方案。
作为公司的掌舵人，李荣熙早年毕业于哈尔滨工业大学，在惯性导航和组合导航领域工作了十多年。
2006年，他带领团队创立了道源电子。
你可能不知道，广州正在悄然聚集一批自动驾驶独角兽。
2016年，小鹏汽车在广州成立。
这支造车新势力大举进军自动驾驶领域。
随后，小马智行和文远之星两位未来的独角兽相继将总部迁往广州。
过去有广汽集团等“土著”车企落户，后来百度Apollo、滴滴自动驾驶也纷纷到来。
，催生了庞大的产业链。
过去几年，想要投资自动驾驶的VC纷纷来到广州。
红杉资本、经纬创投、高瓴创投联合投资哈尔滨工业大学。
校友背后还有红杉中国、经纬创投、高瓴创投等。
道源电子的起源是什么？这要从公司掌门人李荣熙说起。
李荣熙早年在哈尔滨工业大学先进机器人与系统国家重点实验室获得硕士学位。
曾就职于中国普天信息产业集团、中国科学院深圳先进技术研究院、香港中文大学校长研究助理。
2006年，他带领团队创立了道源电子，并一直担任董事长兼总经理。
从此，他进入了自动驾驶赛道。
资料显示，道源电子总部位于广州市黄埔区。
是一家技术与市场双驱动的自动驾驶定位解决方案公司。
为汽车制造商、自动驾驶解决方案提供商、测试测量解决方案提供商提供基于自主研发的MEMS组合导航技术的高端自动驾驶定位解决方案。
精密融合定位端到端解决方案。
熟悉自动驾驶的人都应该知道，高精度定位技术是智能驾驶车辆安全驾驶的关键一环。
它为高精度地图匹配、语义地图构建和众包、规划控制和车身稳定性控制提供准确的时空信息。
（PNT）。
在任何ODD场景下，智能驾驶汽车的AD域控制器都必须尽可能准确地获取自身的车道级位置信息，以便预测和防范风险，做出像手动驾驶一样保证安全的决策。
通过创新和深入研发，道源电子也在推动先进辅助驾驶定位安全新行业标准的定义。
目前，道源电子拥有高精度组合定位系统ISO 2 ASIL-D功能安全认证。
客户包括国内多家知名行业领先整车厂，已获得30余款智能车型指定。
2019年以来，道源电子持续为乘用车客户提供高性能、高品质、高精度的组合定位产品。
截至2020年8月，累计交付10万套，客户使用实际道路行驶里程超过1000万公里。
谈及本次融资，红杉中国合伙人付鑫表示：“红杉中国看好汽车电动化、智能化的趋势，在电动汽车和自动驾驶领域有很多计划。
对于自动驾驶来说，高精度定位是道源在车载高精度组合定位技术的研发和商业化方面拥有丰富的经验，其硬件和算法具有独特的优势，公司的产品得到了国内众多整车厂的一致认可。
创投合伙人王华东表示：“经纬创投一直在积极布局智能汽车产业链。
惯性导航是自动驾驶技术的核心传感器之一。
在惯导领域，道源电子致力于底层技术和车规级产品。
从电动汽车的进展和市场化程度来看，都是国内进展最快的企业。
我们相信道源电子将成为该领域最具代表性的公司。
”高瓴创投执行董事吴雪飞表示。
在智能领域，中国拥有巨大的市场和机会，许多初创公司在某些点上取得了技术和商业突破。
道元电子拥有自动驾驶高精度定位技术全产业链。
公司具备自主研发和生产能力，在产品研发、质量控制、体系建设等方面拥有完整的能力和经验，并得到了行业用户的高度认可。
此前，道源电子已完成三轮融资，当时的投资方阵容包括和创资本、时代伯乐、深圳鹏德创投；以及国投投资、松禾资本、越秀产业基金、广州新兴基金等。
可以预见，从小马智行到文远，广州又一自动驾驶独角兽正在崛起，道远电子在广州的崛起绝非偶然。
今年以来，随着巨额融资的诞生，自动驾驶成为最赚钱的赛道，令人惊讶的是，广州正在成为自动驾驶独角兽的发源地——这里出现了小马智行等两家知名的独角兽。
云集了百度Apollo、滴滴自动驾驶、AUTOX、广汽等与自动驾驶业务相关的公司。
2009年，被誉为中国大学生第一计算机程序员的楼天成毕业于该校。
毕业于清华大学计算机系，并赴美国加入谷歌旗下研发自动驾驶汽车的公司Waymo。
那些年，他看到了自动驾驶的未来。
不过，他认为谷歌对中国路况的了解还非常初级。
直到今年年初，百度成立了自动驾驶事业部。
楼天成相信百度了解中国，于是毅然回国加入百度，成为百度最年轻的T10员工。
在此期间，他结识了同样在谷歌工作多年、百度自动驾驶部门首席架构师的清华学长彭军。
在百度工作不到八个月后，两位清华学生一拍即合，决定自己创业。
年底，他与彭军在硅谷和北京创立了自动驾驶公司PonyAI。
今年以来，广州大力推进人工智能产业高地建设。
当时，广州市南沙区委书记蔡朝林在参观硅谷并体验其自动驾驶汽车时，恰巧参观了小马智行位于硅谷弗里蒙特（特斯拉旁边）的办公室。
同年10月，小马智行将总部基地迁至广州，成为南沙区人工智能开发引进项目之一。
2020年2月，小马智行在广州南沙启动了中国第一支自动驾驶车队进行常态化试运营，随后还将研究院落户南沙。
小马智行CEO彭军曾表示，“由于政策和路况的原因，广州比硅谷和北京更接近前线。
”自成立以来，小马智行已完成至少7轮融资，包括IDG资本、红杉中国、晨星等。
新兴资本、君联资本、弘泰资本、联想之星、普华资本、DCM、招商局资本、红点创投等多家机构到场。
小马智行累计融资超过11亿美元，估值高达1亿美元，成为中国估值最高的自动驾驶初创公司。
无独有偶，今年5月，总部同样位于广州的文远智行宣布完成数亿美元C轮融资，投后估值达33亿美元（约合人民币1亿元）。
本轮融资有多位新VC入局，包括IDG资本、合创资本、基石资本、赛普拉斯之星、云九资本、K3创投等，老股东CMC资本、启明创投、凌峰资本将继续参与投资。
值得一提的是，这距离该公司完成B轮融资还不到四个月，也是其成立以来的第九轮融资。
与小马智行类似，文远智行最初将总部设在硅谷。
今年4月，密苏里大学终身教授韩旭在硅谷创办了文远智行。
八个月后，文远之星才将总部从硅谷迁至广州生物岛。
2020年1月，文远智行启动国内首次L4级自动驾驶常规试运行。
同年9月，文远智行与中国联通达成5G战略合作，实现全国首个5G网络下的L4级自动驾驶应用，并成立联合实验室。
2020年8月，文远智行首次宣布与华南最大的出租车公司广州公交集团旗下的广州白云出租汽车集团有限公司成立合资公司“文远广东文远知行RoboTaxi”。
与科学城（广州）投资集团有限公司合作，并于当年11月在上海黄浦区和广州开发区开展试运营服务。
直到今年6月，文远智行Robotaxi在高德打车平台上线，进入了更加成熟的出行市场。
回忆起早期，文远智行CEO兼联合创始人韩旭曾表示，“广州是文远智行的全球总部，也是我们梦想开始的地方，是最重要的基础。
”多年来，文远智行与广州“共同成长”，创造了多个企业“第一”，如第一个实现5G远程控制自动驾驶、第一个成功过江隧道、第一个试运行自动驾驶出租车运营、首次完全无人驾驶道路测试……我们希望将广州打造成世界自动驾驶“第一城”。
广州的自动驾驶版图还不止于此。
今年7月，百度Apollo Robotaxi在广州正式对外开放，成为广州最大的自动驾驶出行服务。
事实上，早在2019年12月8日，百度Apollo就携手广州推出了中国首个数字交通运营模式和自动驾驶示范运营模式，并率先在黄埔区落地。
截至目前，广州已率先向文远智行、小马智行、百度Apollo、广汽集团等10家测试公司旗下的台湾智能网联汽车发出测试通知，位居全国第一。
自动驾驶成为今年最热门的趋势。
为什么是广州？对此，不少投资人和创业者的答案几乎一致：政策对自动驾驶企业很重要，而广州目前的政策更加开放。
今年5月，广州发布《广州市智能网联汽车开放道路远程驾驶测试申请流程指引和监管要求》通知。
随后几个月，广州向文远智行等公司发放了全国首批远程检测牌照。
今年7月，广州市正式发布两份政策文件，将结合智能网联汽车产业发展现状，启动自动驾驶混合出行试点。
在大力支持智能汽车混合驾驶测试的背后，广州市还动员了工业和信息化、交通、公安、司法、住建、城管、应急等12个市级部门参与。
韩旭曾表示，广州对于自动驾驶技术的发展有着最大的支持。
“这种支持不是提供资金，而是打开自动驾驶测试之路。
”去年，文远之星在广州城中村进行了测试。
“城中村道路狭窄，人群熙熙攘攘，开放这样的场景进行测试并不容易，而这对于企业实现完全无人驾驶来说确实是最关键的。
”一位自动驾驶领域的从业者表示。
目前，广州已开通一、二、三级路段以及南沙、黄埔、花都等智能网联汽车道路测试试点区域的大部分道路；从测试类别来看，包括一般道路测试、乘客测试、远程测试等不同类型的测试方式。
更重要的是，广州还拥有得天独厚的优势——是全国三大汽车生产基地之一，聚集了大量新能源汽车、智能网联汽车。
除了广汽、小鹏汽车等众多整车厂外，还有采埃孚、台斗微电子、广州润鑫、海泰克、马瑞利、高新兴等汽车电子零部件企业。
广州市东南角有华南地区最大的汽车进口口岸，年进口汽车29.36万辆，占全国汽车进口总量的30%。
除了建设整车工厂外，广州还重点培育零部件企业集群化发展。
目前，广州汽车零部件企业众多，其中核心零部件供应商约有十几家，形成了庞大的汽车产业链。
“无论是新能源汽车还是自动驾驶汽车，供应链的稳定性还是非常重要的。
初创车企如果选择一个没有汽车产业基础的城市，在后续的量产中将很难保持稳定的生产。
” ” 一位长期关注汽车领域的投资者表示，“自动驾驶时代到来了，汽车的生产过程会更加困难。
”站在交替机遇的风口浪尖，不禁让各国政府兴奋不已，这是一场堪称“改变生活”的盛宴。
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