炒黄金给年轻人上了一课
06-18
运动鞋，曾经的消费品，在各种利益的驱动下，变成了“理财产品”。
以90后为首的炒鞋大军纷纷涌入“鞋市”。
去年以来，随着骑行成为热潮，不仅带动了自行车及相关骑行产品销量的大幅增长，也吸引了一些群体关注其实惠。
高端自行车除了运动属性外，还有与运动鞋、盲盒类似的特点，那就是收藏性。
配备了骑行爱好者的情怀。
除了满足骑行功能外，还承载着精神需求。
李子是一名自行车爱好者，也热衷于购买高档自行车。
“今年年中，我差点冲动加价一万元，买了一辆粉红色的车。
”据李子回忆，该品牌限量发售，售价不到2万元。
由于其相对稀缺，二级市场上价格一路飙升。
据公开资料显示，Brompton是一款起源于英国的折叠自行车，也是自行车圈收藏者的最爱。
“颜色稀有、品质好的小布，在二级市场上价格甚至可以翻倍。
”一位二手平台上的小布商告诉Tech星球。
但也有自行车圈人士认为，相比于满足精神需求，“炒车”其实是一种资本异化，“不为别的，就是为了赚钱”。
可以说，炒车本质上是一种资本异化。
就像炒鞋和炒车一样。
”宝宝没有什么区别。
”丽子说。
继“炒鞋”、“炒手机”、“炒盲盒”之后，自行车不可避免地成为下一个目标。
从整车到零部件的所有价格都可以推测。
一辆闪电碳纤维赛车公路车整车售价10万元，但订购需要时间。
“至少两周”是北京一位汽车经销商给出的时间。
不过，李子表示，如果带有可选装备或特定颜色，等待时间可能会更长。
“急于买车的人会选择去二级市场。
以更高的价格购买库存是获得汽车最快的方法之一。
” 栗子告诉Tech星球，在闪电旗舰店，她以不到0的官方售价抢到了一台白色SL7 SPORT。
“相比海军蓝，这个颜色更受欢迎、更受追捧。
”栗子发了一张截图在骑行群里下单，然后有人私信问她，“到货后可以卖高价吗？”这个品牌暂时缺货，导致产能跟不上爆发。
短期内，在这样的需求带动下，一些热门车型成为了涨价的主力军，不过李子告诉Tech星球，与去年相比，今年消费者对车型的要求会更高。
“准确的说是准现款，就是买了但没有骑过的车，如果骑过或者改装过，就看里程和行驶里程了。
”购买时间。
“除了现货短缺导致的涨价之外，独家型号、有限颜色等因素也是二级市场涨价的关键原因。
以Xiaobu为例，这个诞生于英国的品牌采用手工钎焊连接车架从车架焊接到喷漆，包括总装，一辆车的生产只需要大约25名工人，其伦敦工厂的平均月产能只有一辆左右，属于小作坊式的手工生产模式。
所以它还具有“工艺品”的属性，而且由于需要进口，国际运输成本较高，这使得小布的货源在国内稀缺，其中，小布的二手车价格也会较高。
由于数量稀缺，商家会使用百万纪念版、探索版、*抹茶绿等关键词，不断刺激收藏家的神经，一些收藏家还会在二手交易平台上挂牌定价。
已经翻了数十倍。
，并在简介中写上“不用于展示”。
据栗子观察，小步的汽车在二级市场的涨价幅度不一，一般在千元至万元之间。
不过，该品牌有一些特殊颜色可供选择。
最新型号不受年份困扰。
“毕竟很多人买它们是为了收藏，而不是为了骑行。
“除了整车之外，一些限量版配件的价格也会水涨船高。
Tech星球从多个骑行团体获悉，轮胎品牌Vittoria此前推出了Giro d'Italia侧胎，为全球限量版，具有官方售价 元 由于数量稀缺，该轮胎在二级市场上的价格自7月份翻倍以来，一直在上涨，目前已经涨到了100元左右，“而且非常贵。
”难以购买。
”蔑视链的顶端：更高的价格。
在炒鞋的故事中，有人通过炒鞋赚取买房首付，也有大学生通过炒鞋年入50万。
“炒鞋”一度被视为一种新的致富方式。
鼎盛时期，“炒鞋”已从线下招租扩展到线上大规模交易，不少第三方平台甚至推出了行情图表、实时买卖报价等服务。
专业水平可与传统证券交易所相媲美。
自行车热潮的规模远不及此。
“很多车型的价格之所以在二级市场上有所上涨，主要是产能的影响，而不是二级市场的积极推动。
”山东某市一家自行车店的店长。
王欣说道。
不久前，京东发布数据显示，今年以来，公路自行车销量同比增长3%，骑行装备销量增长%。
随着产能的增加，中档品牌已经能够及时满足消费者的采购需求。
因此，目前能够加价的品牌和车型主要集中在高端市场。
“从消费者心理来看，花高价买一辆高档车，其实是社会阶层和地位的转变。
加的越多，车就越稀有，就越能吸引别人的注意。
”王欣说。
。
虽然骑行是一项大众运动，但在骑行者眼中，选择不同车型品牌实际上就意味着进入了鄙视链中的不同圈子。
例如，Trek 和 Specialized 等国际品牌以其耐用性和高品质而闻名。
他们的价格从几万到几十万甚至更高，直接站在鄙视链的顶端。
国产品牌主要是来自中国台湾的捷安特和美利达，属于骑行者心目中的“大众车系列”。
至于低端，有凤凰、*等国产品牌。
栗子告诉Tech星球，此前他参加的车迷活动大多讨论的是车型配置、品牌、价格、购买渠道等问题。
“很多时候，对方难免会种植更贵、更难买的车型。
”这种心态使得骑行更倾向于通过高价来获得体验和满足感。
在栗子的骑行圈里，曾经有骑手在短短两年内从0元左右的车升级到0元的雷电SL8，今年又升级到0元的雷电SL8。
“在他看来，汽车买得越多肯定越贵，而提高你最喜欢的汽车的价格是一种光荣的行为。
”不过，在王欣看来，这种心态下的“炒车”仅仅局限于小众群体。
高端自行车价格昂贵，而且用户群有限。
事实上，球鞋以往在二级市场的营销路径很难复制。
炒车致富难吗？ “只有高端车才能卖，并不是所有车型都能卖。
”栗子告诉Tech星球。
本质上，还是取决于供需的错位，以及品牌的价值。
就像奢侈品牌推出的自行车一样，由于数量少、价格高，其收藏价值排在使用价值之前，因此具有成为“理财产品”的属性。
比如，2009年，奔驰还推出了一款奔驰山地车，全球限量80辆。
2016年，LV发布了一款价值高达20万元的高端自行车。
兰博基尼和瑞士著名自行车品牌BMC此前也推出过公路自行车，售价高达2.6万美元，全球仅售30辆。
与炒鞋者的逻辑不同，大多数“炒鞋者”基于品牌扩大饥饿营销，制造“鞋难求”的假象，利用网络平台控制价格和潮流来获取利润。
高端自行车的豪华属性，让大资本很难出现在汽车炒家之中。
二手车经销商李明告诉Tech星球，通过所谓的“炒车”赚钱其实很难。
“任何一辆车都可能花费数万美元，所以你根本无法囤积汽车。
当然，由于产能限制，你不能囤太多车，而且很难预测哪款车会受欢迎。
”并且他提到，与炒鞋不同，只有男女款和鞋码，高端自行车往往具有定制属性。
以Lightning为例，它可以将配件和车架分开销售，以此来满足消费者“连整车也要打码，如果不能满足消费者的需求，车辆就会丢失”。
因此，作为一个小规模的二手车商，他一般更喜欢代销或者代车主出售。
另外，他也会收集并出售一些收藏价值大于实用价值的车型。
去年开始做二手车兼职，李明的收入还不到4万元，他坦言这并不是一项“赚钱”的生意，在二手交易平台上，一位车主列出了自己的车和车。
他购买的车架价格较高，各种改装件的价格也达到了10万元，在二手平台上售价为0元，虽然属于高端。
产品系列，比进货价低了近万元”，高端机型售价为0元。
“在失去产能限制和人气之后，回归正常的二手价格一定是未来的趋势。
”李明表示。
因此，这也意味着，就像炒鞋在整治下回归常态一样，购买二手自行车的现象也将回归常态。
价格上涨也会在骑行热潮常态化后平静下来（注：应采访者要求，本文中所有姓名均为化名。
）【本文由投资界合伙人Tech星球授权。
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