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06-21
正在举办的北京国际车展上，宝马的纯电动汽车i3和插电式混合动力汽车i8仍然出现在展厅中。
i系列是宝马的新能源子品牌，也是宝马进军新能源汽车的主力军。
宝马于2016年在法兰克福推出了i3车型，并于2016年开始销售，随后推出了i8车型。
据统计，宝马去年分别售出7辆i3和3辆i8，销量同比增长66%。
对于宝马来说，这样的销量是相当成功的。
尽管如此，宝马依然没能阻止其核心高管的离开。
4月20日消息，宝马电动汽车核心研发团队被中国企业挖角。
这家中国公司名为Future Mobility，实际上是腾讯和富士康共同投资的一家电动汽车公司。
今年3月23日，腾讯CEO马化腾、富士康郭台铭、郑州和谐汽车董事长冯长革在河南郑州共同签署协议，在郑州打造“互联网+智能电动汽车平台”。
据公开资料显示，“三方将组成联合专业工作团队，利用腾讯对互联网行业的洞察和领先的互联网创意开放平台；结合富士康在高科技移动终端和智能电动汽车方面的创新集成设计和制造技术” ，打造“互联网+智能电动汽车平台。
”和谐汽车拥有营销和服务经验，聚焦未来汽车市场商业模式。
竞争是在汽车行业。
中控屏和车主相关服务未来可能会延伸至联网智能汽车或自动驾驶汽车平台。
此前，富士康宣布向汽车经销商和谐汽车投资6亿港元。
就在富士康入股10天后，和谐汽车宣布收购浙江格林菲尔德汽车有限公司，从而获得汽车制造资质。
今年1月底，上述三家公司确认了Carsten Breitfeld（毕福康博士）和Daniel Kirchert（戴雷博士）的加盟，两人均曾担任宝马i系列高管。
目前，前者担任Future Mobility的首席执行官，后者担任Future Mobility的COO。
4月27日，有媒体称，加入Harmony Fortum公司的Daniel Kirchert通过微信朋友圈披露了Future Mobility。
Daniel Kirchert表示，Future Mobility是一个创新平台，提供面向未来的个人出行解决方案。
注册于香港，研发总部位于深圳。
欧洲和硅谷的团队分别负责传动技术和无人驾驶技术的研发。
这些汽车将在中国生产。
除上述两位高管外，Future Mobility从宝马i系列聘请的电机系统研发工程师Dirk Abendroth将担任软件和连接副总裁；宝马i系列前首席设计师Benoit Jacob将担任设计副总裁；前宝马 i 系列产品管理经理 Henrik Wenders 将担任营销副总裁。
目前，Future Mobility已吸引了来自宝马、特斯拉、谷歌等公司的世界级工程师和专家。
由于电动汽车目前被视为中国品牌超越国外品牌的最佳时间窗口，越来越多的资金和跨领域公司涌入这个行业。
汽车显然已经成为了一个“窗口”，从未被传统车企“挖角”也成为常事。
乐视就是一个例子。
2020年9月，原上汽集团副总裁丁磊成为乐视汽车联合创始人。
2017年12月，原上汽集团电动汽车研发总工程师付振兴加盟乐视汽车，担任副总裁。
2017年3月，原上汽集团副总裁张海亮加盟乐视汽车。
乐视汽车.北京车展前一天，乐视为新加盟乐视的张海亮举行了新闻发布会。
丁磊在现场表示，汽车产业大部分都是内部推动的，更多的流动性对中国汽车产业会有帮助。
近两年，中国涌现出越来越多的新兴汽车团队，比如蔚来、法拉第未来，它们也在全球范围内挖角人才。
一位汽车行业从业者曾向雷锋网表示，传统车企相对“稳定”。
如果中高层管理人员不离职，或者车企不拓展业务，晋升的机会就和公务员系统类似，一胡萝卜一陷阱。
新兴的汽车制造运动为汽车工程师提供了机会：初创公司有选择、有很大的施展才华的空间以及相对较高的薪水。
这是吸引汽车人加入新兴造车团队的主要原因之一。
图片来自宝马博客。
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