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06-18
12月18日，高德地图在北京正式发布高德地图公交导航版，成为国内首家推出专业公交导航产品的互联网地图厂商旅行用户。
此外，高德还宣布与国内著名相声艺术家郭德纲合作，为高德地图用户提供郭德纲专属语音导航。
公交导航打造无缝出行体验 作为专注地图导航领域12年的专业厂商，耀明在驾车出行领域始终保持着优质口碑。
完整的产品（上半身）和数据（下半身）布局决定了高德能够提供更好、更独特的服务，比如全新升级的出行保障补偿计划、中国主要城市的交通分析报告等。
据艾媒咨询发布的《年中国车主导航设备使用调查报告》数据显示，2017年私人车主手机导航/地图品牌覆盖率方面，高德地图市场份额达到50.6%，超越百度地图（39.3%）等竞争对手，排名第一。
高德在驾驶领域的专业能力和市场领先地位，为服务公共交通用户奠定了坚实的基础。
“从某种意义上说，移动互联网的繁荣离不开大量公交用户的支持。
”阿里巴巴集团UC移动事业群总裁·俞永福分析说，中国等亚洲国家之所以拥有庞大的移动互联网市场，很重要的一个原因是大量的公交用户在长途旅行中可以轻松使用手机。
“但另一方面，这些用户在享受移动互联网便利的同时，在出行过程中却并不开心，他们需要担心很多事情，比如过站、换乘错车、步行迷路等”。
在此背景下，耀明地图成为国内首家发布公交导航的互联网地图厂商。
根据公交用户的需求和使用场景，为用户提供车站步行引导、实时路线引导、到站/换乘提醒、全语音导航等细分功能。
功能。
俞永福介绍，专业公交导航包括三个要素：公交基础数据、公交规划引擎、公交导航引擎。
就像行车导航一样，在公交导航领域，只有更专注的厂家才能为用户提供更专业的服务。
除了发布“高德刚”集团“快乐导航”的公交导航外，高德还在本次发布会上宣布，将与郭德纲签约，为高德地图提供专属郭德纲导航语音，并联合推出“快乐导航”的理念。
用户只需打开最新版本的高德地图，在个人中心进入导航语音包选项，选择“郭德纲语音”下载并应用，即可使用郭德纲亲自录制的导航语音进行日常驾驶和使用。
公共交通工具。
“我选择郭先生进行跨界合作的重要原因之一是我们有一个共同的信念——专注和专业的信念。
”在谈到与郭德纲合作的原因时，俞永福表示，任何事业都是从一个简单的梦想开始的。
最初，“不忘初心”是决定一个人或一个组织能走多远的重要因素。
“正如郭先生创办德云社的初衷是‘做一个真正的相声’一样，高德创办德云社的初衷也很简单很简单——‘做一张地图’。
”郭德纲在发布会上说道。
现场看到，虽然德云社和高德处于两个完全不同的领域，但双方本质上都在做同一件事：给用户带来快乐。
业内人士指出，随着互联网影响力的不断渗透，像高德、郭德纲这样基于互联网产品的跨界合作将成为行业新热点，为品牌和体验带来双赢。
双方。
最后，在谈到互联网地图行业的激烈竞争时，俞永福坦言，良性竞争对于所有参与的竞争者来说都是好事，因为这会促进大家不断创新和发展，让用户享受到更好体验的产品。
“艺术行业是有分工的，最终在这个领域取得成功的人，一定是最专注、最专业的人。
高德专注地图导航领域12年，我们坚信‘真正的’地图是用双脚丈量的。
”会后，俞永福接受了雷锋网等多家媒体的采访。
以下为采访节选： 问：虽然我坐在公交车上，但我无法控制车往哪个方向行驶。
我只是看一条路线。
所以我该怎么做？凸显公交导航概念？答：原来的巴士类产品实际上是采用二维方式设计的，将用户从A点带到B点并寻找路线。
在PC上和手机上是一样的，但不能满足移动互联网用户的需求。
移动互联网和PC有什么区别？这意味着您可以在锻炼时获得实时运动数据。
非常明显的看到用户在这个过程中存在几个痛点。
第一张只是设置目的地后的一张图片。
没有一步一步的引导，所以核心在于如何在多个流程中无缝地引导用户。
有步行部分、公共交通部分、公共交通部分。
然后换乘，然后步行，然后再引导，所以这是开车时导航的一个非常重要的设计理念。
由于汽车导航追求无缝，无法停止，因此很容易引发安全问题。
其次，用户的需求非常明显。
尤其是当他们不熟悉路线时，他们经常会坐过车站，或者不停地问别人停在哪里？如果你是第一次走第一线，其实你会处于一种非常紧张的状态。
您将继续注视停车标志。
如果遇到交通拥堵，您将继续挤向入口。
你必须一直看着电台播音员。
如果不准确那就麻烦了。
如果没有广播员，就得看下面的路牌。
我们让用户在这个过程中，无论是到达车站还是经过车站，都不用担心这个问题。
只要想到第一线，就肯定会有这个压力。
三、转移。
有时候我觉得国内的转会设计还是挺吓人的。
不知道13号线的两端是怎么设计的。
一个在西直门，一个在望京西口。
这真是一次减肥之旅。
大家都愿意乘坐地铁，转乘其他列车。
没有风，没有阳光，却有空调。
国内地铁非常混乱，用户不得不四处寻找。
转移是用户的痛点。
下了第一路段后，用户很困惑是向左走还是向右走。
转移是产品设计的一个关键点。
这个视角是从导航和无缝的关键点来设计的，最后添加了一个元素，就是幸福的元素，这是产品设计中的一个考虑。
问：公交导航是否更适合公交换乘距离长的大城市？小城市没必要，因为路线比较熟悉，换乘次数也少。
答：首先，大城市整体交通复杂度较高。
因此，无论是自驾、公交还是其他出行方式，大城市的用户比小城市的需求更高。
这与旅行方式无关。
其次，在出行方式上，中小城市的某些线路是熟悉的，但该线路的使用者并不满意。
但我们又做了一个调查，发现很大一部分用户在上下班途中听相声。
，所以我们希望在这个过程中，虽然你已经很熟悉了，但是每次听到这个声音你都会感到高兴。
两种类型的需求都已被考虑。
问：公交导航系统的推出会不会让高德地图变得臃肿？答：不是，其实从节目层面来说，我们从9月份就开始瘦身了。
这一点我在做移动互联网的时候就比较清楚了。
入口占用性能非常重要，比如人们使用的手机、低端手机。
，有些是高端手机。
九月版中，高德地图比百度地图小很多。
当前版本的高德地图比百度地图小很多。
为了增加一个功能，把自己变成一个胖子，绝对违背了性能的设计原则。
问：地图对于移动互联网事业群乃至整个阿里巴巴集团的战略意义是什么？大家都知道地图是之前的入口。
这句话已经被提及很多年了。
现在你明白了什么？答：这可能涉及到几个层面。
今天的焦点是高德。
高德对于整个阿里巴巴集团来说其实有两个层面的价值和使命。
第一层是整个数据战略，阿里数据。
但在移动互联网时代，需要非常重要的一层数据，空间数据、LBS数据。
因此，高德在这个方向上的专业数据积累将为集团内部的所有业务提供支撑。
物流不需要数据吗？电商企业不需要数据吗？所有数据都需要时间和空间。
淘宝客户端、支付宝客户端、UC客户端不需要定位吗？数据能力支持集团所有业务。
其次，作为入口服务，就是高德地图APP。
移动互联网的增长，LBS一定是第一。
每个人都需要旅行，所以旅行服务一定是一个主要入口。
而且随着时间的推移，明年使用LBS服务的人肯定会比今年多，今年肯定会比去年多。
市场本身就是一个增长。
我们愿意做的生意就是市场在增长。
今年国庆是高德经历了一个非常重要的里程碑，所以这是高德的数据能力以及其他所有业务对整个集团的支持。
问：您如何评价未来的导航或地图市场，因为百度地图和高德地图是最强的，但像腾讯和搜狗这样的导航也发展得很快。
您如何评价市场竞争？答：第一，我认为高德地图和百度地图肯定会成为用户双赢的局面，因为市场这么大，前两者会很幸福，前两者永远不会失败。
但第三名就不一定了。
后面的人现在距离前两名还有些远，所以从时间上来说，一个有竞争力的第三名将会诞生，从时间上来说，这个窗口就会错过。
因为两年前，UC独立运营的时候，我就考虑过要不要进入这个市场。
当时我判断，百度品牌和高德品牌已经很大了，新品牌诞生的空间已经不大了。
第二，今天的第三名和第四名都是大公司所有，而且都是从互联网的角度竞争。
我说的都是应用层，但是这个业务的竞争是应用主导，下半身是数据，所以数据能力和没有这个能力的都是，除了高德、百度、腾讯、搜狗地图没有数据，数据都是从别人那里买来的，永远是二手数据。
从用户的角度来看，最终应该是“始于技术，终于信任”。
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