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06-06
最近AI领域传出了一个爆炸性新闻。
谷歌的软件工程师认为谷歌AI模型LaMDA具有“自我意识”，并公布了一份长达21页的对话报告来证明这一点，但我对“AI觉醒”仍然有点怀疑。
AI真的发展到这个程度了吗？毕竟，即便是语音助手这种应用最广泛的AI技术，也常常被用户诟病为“人为弱智”。
即便是在驾驶场景中，语音助手最能发挥所长的最佳水平，我身边的很多老王牌都选择让它消亡。
。
昨天华为夏季发布会上，华为发布了和赛力斯共创的AITO品牌第二款机型——文杰M7。
我也是第一次体验这种模式。
在M7的鸿蒙座舱里，没想到最大的惊喜。
不是内饰、座椅、扬声器，而是语音助手小艺。
作为华为的资深用户，我对小艺的能力已经相当熟悉了，但这一次她依然给我带来了全新的体验。
我也开始理解谷歌软件工程师的感受，因为这个AI太像人类了。
。
AI觉醒？AITOM7里的小仪看起来太“人性化”了。
2019年中国乘用车智能语音交互功能的安装率已经达到86%。
然而，事实上，很多司机很少使用这个功能，因为那些看似连小孩子都能轻松理解的指令，但“高级”的AI却很难理解他们。
2016年，一段山东司机在车内“打斗”语音助手的视频至今仍是哔哩哔哩上的热门视频。
司机大哥想让语音助手打个电话，但无论说多少次，声音听起来都甜甜的。
女语音助理听不懂。
类似的经历对于很多司机来说可能都很熟悉。
从我自己的经历来看，至少这些情况让我对车内语音助手失去了耐心：上车启动后，我想用语音助手来设置空调、座椅通风、导航等。
、音频等功能，需要反复唤醒，而且每次都要等它播完才唤醒，效率可能会比手动慢。
与家人和朋友一起旅行时，语音助手可能会受到乘客和后座声音的干扰，您可能会不小心触摸它或听不清楚指令。
也可以要求大家安静后再发出语音指令，但想想就觉得尴尬。
对于调皮的孩子来说也存在安全隐患。
通过语音助手唤醒车屏上的应用后，部分操作仍需要滑动或点击。
在我对文杰M7的体验中，我也重点测试了华为小蚁在上述场景下的表现。
多音区智能感知：家庭出行神器。
家庭旅行中你可能遇到过这样的尴尬情况。
车上坐满了一家人，司机要换歌，乘客要调整座位。
乘客想要打开车窗，还有调皮的孩子在叫喊。
开车时必须分心才能满足家人的不同需求。
这次文杰M7上的多音区智能感应终于可以解决这个问题。
小蚁可以准确识别驾驶员、乘客、后座等车内各个位置的指令。
车上的人可以独立向小艺下达指令。
我模拟了一家人出游的场景，车里不同的座位都坐满了人，同时给小毅下达了不同的指令。
小艺可以按照我们的指示及时提供服务，还可以关闭顽皮孩子所在的声音区域。
免得他惹上麻烦。
要实现这样的体验，需要优秀的软硬件配合。
首先，小艺必须使用分布在汽车周围的麦克风阵列，让小艺能够识别不同位置的声源。
然后，它必须滤除非目标声源中的噪声，以准确识别它们。
。
支持多声区的车其实也有很多，但部分是因为AI算法和软硬件适配不太好，正确识别率不高，或者需要特别大声或者靠近麦克风才能识别。
成功了，经历也参差不齐。
我和同事在体验小艺的多声区感知时，基本上可以用平时说话的声音和坐姿顺利发出命令，体验相当流畅。
持续对话：这是与人交谈的状态。
前面提到，多声区感知需要消除干扰声源，这样小艺才能识别出她需要听到的指令。
当她做得好时，她自然就能实现另一个有用的功能——连续对话。
简单来说，你可以直接一次给小艺下达多个命令，而不必每次都叫醒她。
你也可以中途打断她。
小艺还可以通过回复语音消息或聊几句话来自动阻止无效命令。
，小艺可支持60秒连续对话。
这对司机来说是一个非常实用的职能。
例如，我上车后，设定一个导航目的，然后添加路线位置，然后打开空调、座椅通风，最后打开上次没有听的播客节目。
一口气完成。
而且，这次小易还新增了主驾驶员避免醒来的快捷命令。
不用每次操作都喊“小易”，效率更高，车里人多的时候也不会尴尬。
以前我很少用语音来控制车内的这些功能。
不是车不支持，而是我要调用“xx同学”N次，每次命令执行都要等待，远不如我手动操作快。
形象地说：用声音当鼠标，解放双手。
虽然现在汽车语音助手可以控制的功能越来越多，但通过语音打开一些应用功能后，往往需要下拉进行翻页、切换标签等操作。
如果点击屏幕进入多级菜单搜索隐藏较深的功能，驾驶时可能存在安全隐患。
在文杰M7上，这种不人性化的交互体验开始被厂商重视并改进。
小艺支持“看得见、能说”。
屏幕上看到的所有功能都可以直接通过语音控制，就像用语音当鼠标一样，直接“滑动点击”，而不必再用手了。
该功能还适配了大量第三方应用。
我测试了喜马拉雅、QQ音乐等常用应用，非常流畅。
不仅如此，用户不需要记住非常精确的指令。
小毅能够理解“第一”这个词。
他们不需要花更多时间盯着屏幕，也不太可能在驾驶时分心。
，这是一个很好的评论。
小毅建议：你真的很懂我。
说起中控屏，虽然我是第一次体验文杰M7，但对它的操作并不陌生。
这可能是因为我已经习惯了在手机上使用鸿蒙系统。
其中，“小易建议”这个智能推荐功能的体验也从手机端到车内体验发生了一些变化。
在我的手机上，“小易建议”会在我取货的路上提示快递信息。
下班、根据我的位置推荐餐厅等信息，在文杰M7中，“小易建议”还可以根据驾驶习惯和场景判断用户的状态，并给出相应的建议，例如油量/电池容量时。
太低了，小仪建议它会主动提示附近的加油站/充电站，询问是否需要导航，即使你下车时忘记拿起手机，小仪也会主动提醒你。
无论是被动需求还是主动需求，小蚁已经能够做出相对准确的判断。
小蚁从手机到汽车的无缝流程让我感觉M7的车机交互体验与智能手机非常相似。
定制声音：人性化的彩蛋。
在这次经历中，我还发现了一个让我惊讶的彩蛋——小艺，它是可定制的声音。
这意味着我可以将小毅的声音更改为家人、爱人或其他人的声音。
你只需要录下朋友的声音，小艺就可以快速学会。
根据国际公认的语音质量评估方法微软MOS标准，AI的声音越接近人类的声音，就越舒适。
另外，小艺还支持粤语、四川话等方言的识别，我终于不用用广谱和她吵架了。
科幻电影《她》中，男主角爱上AI语音助手，很大程度上是因为AI的声音。
当然，有多少男生能够抗拒斯嘉丽·约翰逊的声音呢？熟悉的声音可以让小艺显得是一个情绪化的人，让互动过程更加真实自然，我也更愿意和她交流。
如果小艺的声音成为了你爱的人，即使他不再在你身边，那不是一件浪漫的事情吗？而且，小艺还支持自定义唤醒词，整体感觉更像是和身边的朋友交流。
这似乎反映了华为未来的语音交互，正在向拟人化方向发展。
虽然目前市面上的AI还没有真正达到“意识觉醒”的程度，但经过这次经历，小艺给我的印象确实是越来越像人了。
至少我可以尝试像正常人一样跟她沟通。
。
这也让我想起了钢铁侠里的AI管家贾维斯。
10多年过去了，我们终于希望能有一个真正的“贾维斯”了？ “贾维斯”离我们有多远？上周，欧盟通过了一项提案，从2020年开始禁止销售燃油汽车。
汽车行业正在迎来工业时代以来最大的变革。
“新四化”（电动化、网络化、智能化、共享化）已成为行业大趋势。
未来，汽车行业将从硬件之战转变为数据和系统之战。
大众集团首席执行官赫伯特·迪斯对汽车行业未来的判断正在成为现实：未来，汽车将成为最复杂但最有价值的互联网设备。
未来，乘客使用汽车的频率将会更高，使用时间可能会增加一倍。
未来，汽车将不再是一个简单的盒子，而是一个更加舒适、温暖的空间。
汽车智能化已成为不可逆转的趋势，语音交互成为汽车厂商打造智能体验的核心功能。
随着自动驾驶技术的发展，语音助手无疑将成为未来人车交互最重要的载体，甚至可以说是新汽车时代的新“三大事物”之一。
这需要一个能够像人一样与你交流的智能语音助手。
这也是小毅给我的印象。
从静态体验来看，我认为小蚁在文杰M7上的智能体验已经属于车载语音助手的第一梯队了。
近日，小蚁还获得了中国汽车技术研究中心（CATARC）首个权威的汽车语音助手A级认证，在通话、导航、车控、可视对讲、唤醒响应、语义关联、语音识别等18项分项测试中表现出色。
多轮交互。
太好了，进一步证实了我的判断。
换句话说，小蚁可能是目前能够以最人性化的沟通方式与用户进行交流的车载语音助手。
人工智能的发展速度远远超过人类。
当像小艺这样的语音助手变得越来越了解你时，不要太惊讶。
但这距离“贾维斯”还很远，因为“贾维斯”的聪明不仅仅体现在他的聪明，还可以在几乎任何场景中进行深度融合和适配，成为覆盖所有场景的万能管家。
在华为的版图里，这或许就是小蚁的终极形态。
华为全场景智能生活体验新入口在造车浪潮中，以文杰M7为代表的智能座舱的人机交互体验日益丰富。
而且，这些功能不仅仅服务于驾驶本身，还开始扩展到与汽车相连的数字生活场景，比如用汽车控制智能家居设备，甚至根据出行场景给你提供建议。
下班。
这种发展就像智能手机出现后，电话以外的服务场景层出不穷，手机逐渐成为人们数字生活的重要载体。
现在华为或许也能利用智能座舱完善其全场景互联生态，让汽车的“移动终端”成为智能生态的重要入口。
连接多个场景本身并不困难，但让生态终端之间的交互变得智能、流畅却并不困难。
以往使用的蓝牙、ZigBee等协议的互联体验，相当于用脆弱的独木桥打造出经不起风浪、形同虚设的“孤岛”。
小蚁的使命是帮助华为生态系统中大量终端的交互变得自动化。
也就是说，小蚁将成为华为全场景生态设备的另一个重要入口。
目前，华为已经通过HarmonyOS逐步实现了跨终端、全场景的无缝协作。
未来，华为生态中的设备可以在智能助手小蚁的管理下为用户提供更多场景化的智能服务。
细分、位置和行为习惯，调动相关设备功能，在最合适的时间为用户提供最合适的服务。
当小蚁更智能、更“人”时，无缝连接家用-车载-便携三大场景，整合硬件资源、系统能力、服务生态，根据用户意图提出建议并高效执行。
届时我们将真正拥有钢铁侠“贾维斯”，科技的魔力将再次将我们带入一个新的时代。
华为最终将在此基础上发展成为“超级终端公司”。
就像我们之前对华为未来的看法一样：超级终端公司不取决于终端种类的数量，而取决于对核心部件和操作系统的控制。
对生态系统的控制、控制和影响以及人机交互的前瞻性探索。
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