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06-17
ETC停车是真正的趋势还是虚假的需求？去年ETC行业发生的“抢人大战”至今还历历在目。
在银行、互联网公司、ETC设备商和用户的反复拉锯战下，全行业完成新增用户1.2亿，同比增幅惊人。
解决了ETC用户的渗透问题后，业界普遍认为ETC从高速公路走向车后服务市场是大势所趋，而ETC停车或将成为第一个被突破的场景。
当金逸科技在今年3月的投资者电话会议上回答投资者提问时，其还表示，ETC应用向城市拓展是行业发展趋势，其中停车场、加油站、充电桩、汽车维修美容保险等都是重点。
ETC应用场景拓展。
基于年底全国城市停车场数量将突破1万个，金逸科技预计未来3-5年ETC行业市场规模将持续增长。
目前的现实是，ETC停车的推进速度并没有之前想象的那么快，市场主流依然是视觉识别方案，ETC停车卡在哪里？ 01 政策+百亿规模，许久未引爆的市场。
“ETC停车的发展与早期ETC高速交通场景非常相似，即行业进入市场很早，但市场发展一直不温不火，快速发展还差不到一个引爆点。
”高登科技互联网合作部总经理黄泽健评价道。
这也是事实。
金逸科技是第一家进军停车市场的ETC厂商。
早在2018年就开始布局ETC停车场景。
不过，根据金逸科技公布的财报数据，金逸科技智能停车设备RSU逐年销量分别为套、套、套、套。
，和总集数。
按一个停车场平均有两个出口，每个出口安装一套RSU设备计算。
经过这么多年的发展，金一科技只占地一个停车场。
要知道，金逸科技目前占据全国停车场ETC（RSU）80%以上的份额。
那么整体ETC停车市场有多大呢？瑞冠咨询发布的研究报告认为，仅ETC停车市场在现有停车场改造方面就有巨大的增长空间。
其中，交通车站、居民小区、旅游景区、学校、医院等场所停车场改造被ETC停车渗透。
经测算，要点大致分布如下： 1、机场：根据中国民航局数据，全国民用机场数量为2个。
火车站：根据6个车站信息，有1条铁路2018年全国车站数量，包括客运站和非客运站 3、汽车站：假设每个县级以上行政区域都有自己的汽车站，那么大约有 。
据国家统计局统计，全国有23个省、5个自治区、4个直辖市、2个特别行政区； 50 个地区（州、联盟）；以及 3 个城市，其中包括 4 个直辖市；级别城市；县级市；县（自治县、旗、自治旗、特区、林区）；市辖区。
4、港口码头：交通运输部数据显示，我国亿吨级大型港口达到34个。
海关总署数据显示，水运港口4个。
5、住宅小区：根据高德社区数据报告，全国有住宅小区30万个。
6、旅游景区：国家旅游局数据显示，2018年，全国各类旅游景区超过2.8万个，其中A级旅游景区约1000个。
7.学校：据教育部统计，2018年全国有各级各类学校51.38万所，其中各级各类民办学校17.76万所，民办学校约33.62万所。
8.医院：根据国家卫生健康委员会的数据，全国约有12000家公立医院。
数据来源：瑞观咨询、智相对公共信息编译综合上述数据，按照每组1万元的改造成本计算，仅ETC停车存量市场就达到数百亿的设备改造。
另一个维度，根据去年6月国务院办公厅印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》（以下简称《方案》）要求，除了具体考核本年度汽车ETC安装率KPI外，高速公路车辆ETC使用率的同时，也鼓励ETC在停车场等汽车相关领域的使用。
《方案》拟于明年12月底前，基本覆盖机场、火车站、客运码头、港口码头等大型交通场所停车场景的ETC服务。
推动ETC在小区、旅游景区等停车场景的应用。
然而，半年过去了，承诺的城市停车场ETC停车还没有启动。
02有什么问题吗？ “成本太高，推广也很困难。
”灵翼互联网联合创始人丁才荣的结论非常简短。
“车牌识别的一小块硬件就需要一万多元，而市场上主流的视觉识别方案稍微便宜一些，只需要三四千元就可以完成硬件改造和软件系统的搭建。
“当两种期权之间存在较大价差，而没有人为差价买单时，市场自然会出现阻力。
高登科技互联网合作部总经理黄泽建也认为，ETC硬件改装的价格对于停车场业主来说太高，目前的商业逻辑还没有走出来。
“去年ETC爆发式增长的主要动力来自于国家政策的推动。
ETC停车虽然有相关文件提出了具体要求，但并不是强制性政策，银行也不愿意干预。
这使得普通停车位业主普遍缺乏改造动力。
“李兴是一家智慧社区整体解决方案提供商的销售经理。
智能停车/无感停车系统是李兴公司的主营业务之一。
在他看来，除了价格因素外，ETC也到了发展的时候了。
”虽然ETC终端设备OBU的普及程度有所提高，但现在停车场已经接受了视觉识别解决方案。
经处理，目前还没有车主提出采用ETC解决方案。
”李星认为，在目前的政策框架下，ETC停车只是一种选择，而不是唯一的方向。
那么ETC停车会一直这么停滞吗？高登科技与万达广场的合作让黄泽建收获颇丰 高登科技去年就开始与万达广场试点ETC停车。
“由于进入和退出都是非交互的，体验有所提升，用户的使用意愿和渗透率也比较高。
我们在万达广场试点了很多，在没有宣传的情况下，ETC停车利用率超过30%。
据高登科技旗下车主全生活服务平台ETC助手公布的数据，今年年初，万达广场已有超过36万车主使用ETC“无感停车”，全年累计交易金额突破万元 在试点成果的启发下，今年高登科技与万达广场的合作范围还在不断扩大。
作为商圈的代表，对于提升用户体验有着很大的意愿。
”此外，黄泽建表示，引爆ETC停车市场还有两个机会。
一是通过产业链整合，降低ETC停车改造所需的硬件成本。
“当停车场改造的成本降低了，整个ETC停车的情况就会减少，商业逻辑就会改变，行业就会出现新的商机，ETC停车的覆盖将会加速。
”另一个是从支付渠道方向提升行业整体竞争力。
如果银行和停车场业主能够在费用结算方面有特殊政策，相信停车场业主转型的意愿也会增加。
上述的实现肯定是ETC厂商、银行、停车场业主、用户等多方博弈的结果，而这需要时间。
ETC停车还在等风来。
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