2024年医药行业将走向何方？
06-18
今年的春运与往常有些不同。
作为春节期间网上售票的官方渠道，6路今年首次推出了候车系统——当没有剩余车票时，列车列表中会出现“候车”提示。
旅客可以根据自己的需要选择车次和座位，等有剩余车票时再出发。
快速约会。
此外，6还宣布将封杀市面上多款抢票软件。
这也意味着，无论是以往囤积大量门票的黄牛，还是具有“插队”性质的抢票加速套餐，今年在6面前似乎都“黯然失色”。
官方数据显示，1月10日（春运首日），全国铁路销售的7万张车票中，86.5%是通过6个网站或手机客户端销售，售出车票超过1万张。
6的先进性 事实上，6从诞生到今天，受到的批评和抱怨也不少。
雷锋网获悉，2019年，第七届世界高铁大会首次在中国北京举办。
这也是世界高铁大会首次在欧洲以外的国家举行。
在这次会议上，时任铁道部运输局综合司司长的李军放下严厉的言辞，想要开发一个网上购票系统；他表示，不久的将来，中国将能够实现网上订票。
很快，李军的话得到了验证。
2016年6月，6号网站上线。
当时，大家对这个官方渠道寄予厚望，认为很快就能摆脱在拥挤的售票厅排队买票的痛苦。
然而2019年春运期间，6系统崩溃了，别说订票能不能订，连登录都成问题；在随后的2018年和2018年春运期间，6网站未能承担起“重任”。
雷锋网注：图片来自维基百科。
虽然6号系统不断维护升级，售票高峰逐年走高（万票/日、万票/日），但瘫痪问题始终没有得到彻底解决。
而且，随着众多抢票软件的出现，6家网站的压力也越来越大。
2006年，铁道部开始实行政企分开。
6 隶属于中国铁路总公司（以下简称中国铁路总公司）。
也是在这一年，推出了6移动应用程序。
为了提高6的用户体验，中国铁路总公司寻求与阿里巴巴、Pivo??tal等公司合作，6的开发开始变得更加自由。
2006年春运期间，6罕见地没有瘫痪，熬过了日访问量1亿的高峰。
而且，网络售票已逐渐成为主流。
当年春节销售的1.15亿张火车票中，网络售票占54.6%，共计1万张车票。
在不断优化系统的同时，6还在与黄牛、加速包“斗智斗勇”，比如各种“奇奇怪怪”的验证码；今年6推出了候选功能，这将淘汰大部分黄牛和加速包。
挡在了门外。
服务器问题依然存在 虽然今年6已经取得了进展，但是服务器故障仍然存在，加载失败和页面冻结的情况仍然时有发生。
有专家认为，一是系统低估了访问量，二是系统基础本来就不好。
网上，很多人将抢6票与淘宝闪购进行比较。
然而，他们都是“抢”的。
淘宝的限时抢购活动相当于“一次性”的动作，而抢不到票就会产生焦虑，而且这种焦虑会不断刷新；而除了人为操作之外，还有无数的抢票脚本。
跑步。
这些访问都会对系统产生一定的影响。
如果查询请求超出系统的承载能力，系统很可能崩溃。
雷锋网注：上图为6路旅客售票系统监控中心大屏。
中国青年报 朱俊耀 摄 另外，据AI财经社了解，在系统开发方面，IBM、清华大学、易城科技、铁道科学院电子所等均参与了竞标，但在系统开发方面，最终合同被授予铁道部下属机构。
铁道科学研究院电子研究所。
而且，据光明网报道，铁道部网上售票系统背后有一个非常重要的智库，叫做清华大学网络与软件技术研究中心。
高级建筑师之一王进表示，他们向铁道部提出了网上购票的建议。
该系统的两种解决方案包括IBM获得专利的“基于z/TPF的互联网预订引擎”，另一种是中心开发的具有自主知识产权的分布式解决方案。
但这两个计划最终都被铁路拒绝。
据知情人士透露，阿里巴巴在技术方面给予了6点一定的支持，但由于业务的复杂性，所有问题都无法在短时间内得到解决。
此外，不少知乎网友还给出了缓解系统崩溃的方法，比如从技术上限制请求频率、设置不同的负载阈值来触发不同级别的验证机制等。
客户服务方面，取消实时查询、实时购买，改为预约挂号进行“分流”；退款被延迟，计算资源从处理退款集中到更高优先级的请求等。
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