【创业24小时】2022年11月10日
06-17
疫情之下，又一家美国百年企业倒闭。
投资界（ID：pedaily）获悉，2000年创立的美国汽车租赁巨头赫兹国际控股公司（Hertz）于当地时间周五晚间宣布申请破产保护。
该公司表示，疫情导致其商务旅客和旅游客户大幅减少，使其无法继续偿还贷款，而二手车价格大幅下跌也降低了其车队的价值。
受此消息影响，赫兹租车收盘后股价下跌超过50%。
截至周五收盘，其股价下跌7.5%，总市值蒸发24.8亿美元，只剩下4.04亿美元。
显然，在全球航空业遭受疫情严重打击后，出行行业的车企日子也并不好过。
赫兹总裁兼首席执行官保罗·斯通 (Paul Stone) 表示：“由于 COVID-19 严重影响了我们的业务，并且旅行和经济何时反弹存在不确定性，我们需要采取进一步措施来应对潜在的危机。
长期康复。
”不过，申请破产保护的赫兹依然坚守，称其拥有10亿美元现金用于日常运营。
但对于一家巨头公司来说，如果没有新的方式获得资金支持，仅仅依靠10亿美元生存显然是不够的。
负债1亿美元、投资神州租车的百年企业“死亡”。
事实上，赫兹一直在尽力避免申请破产保护。
它应该在本月初做出这个决定。
据了解，赫兹的债务约为43亿美元，主要由43亿美元的公司债券和贷款以及来自其特殊融资子公司的1亿美元汽车抵押贷款债务组成。
早在今年4月底，赫兹就未能向贷方偿还部分车辆的租赁费。
幸运的是，经过协商，其还款期限被延长至5月4日。
但随后该公司再次错过了还款期限。
于是5月5日，赫兹再次宣布与其贷方达成协议，将还款期限延长两周半至5月22日，以便有更多时间进行债务重组谈判，从而暂时避免申请破产。
据外媒报道，赫兹在提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件中表示，由于疫情，公司业务受到了“快速、突然和戏剧性的负面影响”，目前计划制定一项计划。
融资策略和结构更好地反映了上述影响。
该公司还认为，公司销售额至少要到6月份才会停止下滑，能否恢复到疫情前水平取决于航空业的复苏情况。
但很明显，赫兹的债权人等不及六月份了。
赫兹必须向其资产支持证券 (ABS) 持有人支付 4 亿美元，因为其未付款项的延期和豁免协议已于当地时间周五到期。
尽管赫兹一直在积极与债权人谈判，希望再次延长债务期限，但债权人却拒绝了这一点。
此外，赫兹向美国政府寻求援助的计划也落空了。
今年3月，赫兹CEO联合美国另外两家主要汽车租赁公司，共同向美国财政部寻求援助，称其所在行业对美国交通基础设施至关重要，要求将其所在行业纳入其中。
救助受疫情打击的美国旅游企业。
在联邦计划中，这三家公司希望政府“向他们提供零息贷款、延期纳税和免除机场费用”。
但最终赫兹没能像美国航空那样等到政府的1亿美元救助，只能宣布违约并申请破产保护。
不过，赫兹申请破产保护的业务范围并不包括其在澳大利亚、欧洲和新西兰的业务以及该公司的特许经营地点。
据新浪财经报道，赫兹中国客服表示，其目前申请破产仅针对美国和加拿大，对亚太地区没有影响。
运营赫兹中国业务的神州租车赫兹业务部客服人员也回应称，尚未收到业务调整通知。
据了解，赫兹今年4月对神州租车进行战略投资，获得神州租车近20%的股权和一个董事会席位。
此后，神州租车收购并整合了赫兹在中国市场的全部租车业务。
虽然赫兹在中国的业务暂时没有调整，但众所周知，神州租车最近也因为“瑞幸事件”而处境不佳。
如果进一步受到赫兹申请破产的影响，情况肯定会更糟。
机场汽车租赁收入大幅下降，司机下岗1万名，汽车销量仍是杯水车薪。
作为一家成立于2000年的百年汽车租赁巨头，赫兹如今迈出了申请破产保护的一步，令人意外。
官网显示，赫兹是美国第二大汽车租赁公司，在美国及世界各国拥有约1000辆汽车和多家汽车租赁店。
截至去年底，该公司拥有约38,000名员工。
值得注意的是，今年1月和2月，该公司营收也分别增长了6%和8%，但这并没有阻止其破产。
如果说逾期债务危机是压垮赫兹的“最后一根稻草”，那么疫情的直接影响则是其申请破产的导火索。
3月份，随着疫情在全球蔓延，美国政府发布旅行限制和居家令，导致赫兹汽车租赁业务陷入停滞，立即陷入困境。
据悉，赫兹约有三分之一的汽车部署在机场。
是机场门店最多的汽车租赁公司。
其收入很大一部分来自机场租车服务，但现在这一收入几乎为零。
事实上，在申请破产保护之前，赫兹也采取了一些自救措施，但收效甚微。
需要增收节支的赫兹选择首先在人员上“出手”。
今年3月，为缓解资金危机，赫兹通知占其美国员工总数四分之一以上的1万名汽车司机待在家里，并削减了高管薪酬。
随后，该公司还任命了一位新首席执行官，这是今年以来的第五位首席执行官。
此外，赫兹还定期实施租车折扣和促销活动。
据其官网介绍，只要在美国和加拿大的门店租车6天及以上，即可享受1天免费。
而在澳大利亚、欧洲、亚洲等不受破产申请影响的地区，赫兹也推出了折扣。
作为全球排名前五的二手车经销商之一，拥有50万辆二手车库存的赫兹本来可以像往常一样通过出售车队汽车来应对需求下降，但这一次他们低估了疫情的影响。
受疫情影响，美国租赁车辆转售价值受到重创，二手车价格大幅下降。
以赫兹销售的宝马X3车型为例。
其原价为4.2万美元，现价仅为3万美元。
因此，尽管赫兹在美国和欧洲的车队已售出超过 40,000 辆汽车，但这仍然是九牛一毛。
Uber挡不住国内旅游巨头却纷纷宣布盈利。
赫兹的倒闭也给美国汽车业的发展蒙上了阴影。
数据显示，作为汽车制造商重要的销售渠道之一，美国汽车租赁业务相关的汽车年销量可达1万辆，占全年汽车销量的10%。
申请破产保护后，赫兹宣布取消今年90%的新车购买计划，这将对其合作伙伴造成巨大打击。
其中，通用汽车、菲亚特汽车和福特汽车受到的打击最为严重。
根据一份监管文件，这三家公司分别占赫兹汽车供应量的 21%、18% 和 12%。
此外，赫兹正在出售其车队中的大量汽车，导致数万辆汽车流入二手车市场。
这将使本来就因疫情销量大幅下滑的二手车市场竞争更加激烈。
这对于那些中小型二手车经销商来说将是一个问题。
对于商务人士来说可不是什么好事。
事实上，面临困境的不仅仅是赫兹这样的汽车租赁公司。
业务受到影响的网约车巨头Uber也遭受了负面影响。
根据Uber最近发布的财报，今年一季度Uber的网约车业务出现历史上首次下滑。
本季度网约车订单总额下降了 5%，而去年同期则增长了 20% 以上。
Uber应占净亏损为29.36亿美元，较去年同期的10.12亿美元扩大。
Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)也在内部信中表示，公司4月份汽车业务收入同比大幅下降80%。
因此，Uber还将裁员约100名员工，关闭或整合全球45个办事处，并正在考虑削减货运等其他业务。
此前，Uber已于5月6日裁员约14%，以削减成本。
此次进一步裁员后，Uber 将剩下约 0 名员工。
奇怪的是，另一方面，国内旅游巨头却纷纷宣布盈利。
近日，首汽网约车CEO魏东向全体员工发出内部信，宣布2020年4月首汽网约车全国毛利润整体为正，多座城市进入盈利，公司预计2020年实现EBIT正。
今年第四季度。
滴滴出行总裁柳青此前在接受媒体采访时也表示，“滴滴的核心业务（网约车）已经实现盈利，或者说有些微利。
”与以往不同的是，这是滴滴首次提及盈利。
。
刘庆表示，国内市场正逐步从疫情影响中恢复。
截至目前，滴滴尚未裁员，公司目前也没有裁员或融资的计划。
可见，疫情得到有效控制后，受到冲击的国内旅游行业正在迅速“复苏”。
这对于全球其他地区具有一定的参考意义。
毕竟，如果疫情不能得到控制，任何一个行业都不会健康发展，越来越多像赫兹这样的企业就会陷入财务危机而倒闭。
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