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它既是公共汽车又是火车，全球首辆商用“双模公交车”来了

发布于：2024-06-21 编辑：匿名来源：网络

我们先猜猜这辆“公交车”为什么要在铁轨上运行？ ▲ 图片来自：日本车站它是巴士和火车，具有公路和铁路双重功能。

▲ 图片来自：阿佐海岸铁道这种双模车辆（DMV）于 12 月 25 日在日本德岛县海阳町公开亮相。

它看起来像一辆公共汽车，但实际上是一条配备柴油发动机的铁路。

客车，配备用于公路行驶的橡胶轮胎和用于铁路轨道的钢轮。

其公路和铁路模式可在约15秒内切换。

▲ 图片来自：路透社当它到达公路和铁轨交叉口时，它会放下车辆前后钢轮，收回前轮胎，并使用在轨道上行驶的后轮胎作为驱动力。

延长动力驱动橡胶轮胎的使用寿命是一个重要的问题。

换班期间，车内将播放海阳镇高中社团的当地传统鼓乐表演。

运营DMV的公司花了大约10年的时间才推出DMV，该公司的铁路服务连接德岛和邻近的高知县。

首席执行官三浦茂树(Shigeki Miura)在接受路透社采访时表示，这些“两栖”车辆可能是一种极好的公共交通形式，适合人口老龄化的小城镇和农村地区。

▲ 图片来自：路透社一方面，对于当地人来说会更加方便，因为他们不必在火车和公共汽车之间换乘。

另一方面，该地区地广人稀，铁路运营困难，一段时间以来一直面临关闭的威胁。

DMV可以沿着日本南部四国岛的部分海岸运行，连接周边城镇和不直接相连的铁路，为乘客提供迷人的海滨风景，鼓励日本各地的铁路迷和旅游爱好者前来。

▲ 图片来自：mainichi 此外，这些车辆还可以在地震等自然灾害中发挥作用，地震会使部分道路或铁轨无法使用。

目前有 3 辆不同颜色的 DMV 正在运营，每辆的总路线约 50 公里，其中 10 公里将在轨道上行驶。

▲ 图片来自：nippon 除 2 名工作人员外，每辆车最多可搭载 21 名乘客，在铁轨上以 60 公里/小时的速度行驶，公路速度可达约公里/小时。

DMV 比传统火车更轻，这意味着它需要更少的燃料并且更容易维护。

▲ 图片来自：mainichi浅佐海岸铁路原本计划让DMV在今年夏天的东京奥运会和残奥会上及时投入使用，但由于交通部6月份指示其加强固定可伸缩车轮的焊接后，该计划不得不推迟武器。

。

11月初，交通运输部的一个技术小组审查了使用升级部件的测试结果，并为车辆投入使用开了绿灯。

其实DMV的想法很早就诞生了，但从未投入实际使用。

北海道铁路公司于 2001 年开发了自己的版本，但由于财务困难而没有投入运营。

因此，德岛县的DMV将成为同类中第一个对公路铁路“两栖”车辆进行常规商业运营的机构。

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