蜂巢资本首期投资20亿，致力于打造电池行业生态圈
06-18
本周北京正在发生深刻的变化。
汽车行业这个曾经以工业制造为中心的行业，正在数字化浪潮的推动下快速转型，汽车与电商、互联网、人工智能等领域的界限正在变得模糊。
在此背景下，车企开始打破传统，尝试将其与AI绑定。
汽车人工智能的第一站通常是驾驶舱。
自动生成技术（AIGC）在屏幕上的创新应用总能在发布会上激起消费者的好奇心，让汽车画一幅画或唱一首歌。
，讲笑话似乎已经成为本届北京车展的新趋势。
但很多人都忽略了一个问题。
对于一辆汽车来说，文生图是锦上添花，更重要的是“劲”。
正如著名的作家总统西蒙·西内克（Simon Sinek）所说：“创新不仅仅是创造新事物，而是创造真正的价值。
”汽车的核心价值在于它作为交通工具的基本功能，包括安全可靠、高效、舒适，或者说它可以在座舱和软件层面提供更好的出行体验。
从互联网进入汽车行业的人通常希望将AI技术放在用户最能看到、摸得着的地方，但吉利却有不同的想法：随着“智慧吉利”战略的成果落地，技术输出已成为吉利的新的增长点。
新技术可以是秀肌肉、耍花样，也可以是深藏在基石和柱子里的钢铁骨头。
今年北京车展上，吉利汽车带来了各种最新研发成果，并将展位打造成“科技馆”。
吉利汽车集团首席执行官甘家跃表示，吉利已经构建了全栈自主研发的智能技术生态系统，人工智能已渗透到从开发设计、虚拟仿真、到标定培训、整车安装的全流程。
AI的能力不仅限于书写和绘画。
用AI架构打造AI汽车，是一场自下而上的技术革命。
利用AI突破物理极限。
小车企只求爆款，大车企则打造平台和架构。
在汽车行业，企业经常根据自身能力制定战略和目标。
由于资源有限，规模较小的车企往往通过推出一款或几款热门车型来快速提升品牌知名度和市场份额；大型车企通常更注重长期可持续发展，搭建平台。
采用模块化、模块化的架构，降低成本，提高效率和灵活性。
作为中国最大的车企之一，吉利汽车不仅开发了BMA、CMA、SPA，还开发了我们现在最常听到的SEA架构，以及e-CMA和CMA Evo两种进化架构。
造车27年的吉利堪称平台化造车的“大师”。
“别这样了，一切都会吉祥的。
”这句话并非没有目的。
今年的北京车展上，这位“老师傅”带来了他的新作——GEA全球智能新能源架构。
▲GEA全球智能新能源架构吉利在发布会上表示，GEA架构搭载了吉利自主研发的新一代电子电气架构。
车身、动力、底盘、智能驾驶均可自由组合。
灵活的架构带宽可以满足不同的定位甚至不同的需求。
能源形式的车辆车载应用，包括纯电动、插电式混合动力、增程、纯电动等。
另一方面，GEA兼容CTB/CTP等多种结构的宙斯盾电池，可以满足前驱、后驱、四驱车型的开发需求，涵盖轿车、SUV、MPV等多种车型，可谓一举多得。
在驾控层面，GEA搭载的AI数字化底盘支持多种悬架形式的组合，不仅帮助车企拓展产品线，对于用户来说，这套系统的高算力局域控制和明星智能计算平台的结合还可以实现车身、动力和智能驾驶三个领域的无缝协作。
秘密当然是人工智能。
借助AI技术的高速计算、理解和决策，吉利AI数字底盘可对车身X、Y、Z方向进行一体化控制，确保车身在不同路面下始终稳定可控。
条件，改善驾驶体验。
那就是：魔毯般的舒适性、更短的制动距离、高速过弯不侧倾。
实现这三点并不容易。
需要在底盘设计、动力系统、智能驾驶等方面进行深度整合和优化。
，同时应该利用AI技术来预测驾驶行为。
不仅如此，吉利还利用AI的力量，努力追求物理极限——主动躲避灾难，永不失控。
今年2月2日，受冻雨灾害影响，湖北省高速公路出现大面积严重拥堵。
许多人、车辆和货物在高速公路上滞留了近五天。
冻雨由冰和水的混合物组成。
在0度左右的温度下，它一接触物体就会立即结冰，这对车辆和驾驶员带来巨大的挑战。
车辆失控通常只发生在瞬间。
据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）统计，近年来，美国每年因雪、冰雹、结冰或路面湿滑导致车辆失控的事故超过50万起，平均而言，有人在冬季事故中丧生。
在AI数字化底盘方面，吉利通过自主研发的动力底盘，融合了域控、线控转向、轮边电驱动、智能驾驶等多领域技术，实现了更高维度的智能驾驶和主动安全能力。
，以及AI大模型。
。
例如，它可以在车内无人的情况下自动在冰面上进行高速漂流——这对于现有的汽车控制系统来说几乎是不可能完成的任务，即使是由人驾驶。
只有精通漂移的“高手”才能在冰面上精准控制车辆。
但现在，“大师”吉利却用AI做到了。
吉利表示，AI数字底盘的终极响应速度仅为4毫秒。
4毫秒是什么概念？对于普通驾驶员来说，通常需要几毫秒才能对车身动力学做出反应。
即使是F1世界冠军、“世界上最好的车手”，也需要80毫秒的反应时间。
也就是说，维斯塔潘需要校正车辆一次，这足够AI智能底盘完成20次瞬时调整的时间。
“无人驾驶漂移”所展现的极限控制能力融入智能驾驶后，可以实现极限工况下的自动避让。
在AI的支持下，我们距离“永不失控”的目标越来越近。
易于使用的人工智能不仅限于驾驶舱。
吉利不仅在底盘传统强项上发力，还在座舱上构建了全栈自主研发的智能技术生态系统。
通过加入大型AI模型，最先受益的自然是语音助手。
吉利推出了支持全场景交互的银河AI数字精灵。
它可以通过多模态AI检索能力，通过语言、文字、图片、视频与用户进行交互，还支持跨设备使用。
比如，你坐在家里，突然想看北京车展。
这时，你可以拿出手机，直接与AI数码精灵沟通： ▲银河AI数码精灵不仅会提供穿搭建议，还会自动进行旅行预订。
出发前设定车内温度。
接下来，路线规划的“基础练习”当然是少不了的，但银河AI数字精灵的厉害之处在于，它甚至可以推荐展厅内的“展览路线”。
▲银河AI数字精灵根据用户喜好推荐优先展位。
现在您已成功到达目的地，但银河AI数字精灵的服务还没有结束。
下车后，它会将准备好的展厅图片和媒体模型讲解视频推送到您的手机上。
吉利表示，Galaxy AI数字精灵很快就会以OTA的形式登陆Galaxy E8，现在购买Galaxy E8又多了一个理由。
除了银河E8之外，吉利还在北京车展上带来了一款科技旗舰SUV原型车银河星舰。
这款全尺寸SUV是首款基于GEA架构开发的车型。
它搭载了银河11合1智能电驱、AI数字底盘、碳化硅混合驱动一体化、天地一体化卫星等数十项前沿技术。
▲ 吉利银河新技术旗舰SUV Galaxy Starship虽然仍是原型车，但其座舱配置已非常接近量产，包括业界首款全景AI智能音箱Flyme Sound“无界音”。
吉利表示，这套音箱支持9.1.6声道，无论是听音乐、看电影，甚至是导航音效，都能达到沉浸式的效果。
不仅如此，吉利还将星瑞AI大模型注入到座椅中，打造出前所未有的AI智能座椅。
它可以根据语音指令在车内完成转向、移动、躺卧等动作，形成灵活的空间组合。
然而，要实现这一系列强大的前沿功能，光有汽车是不够的。
▲吉利之星智能计算中心 2019年2月，吉利之星智能计算中心在湖州星星正式开业。
这是吉利历史上规模最大、最复杂的信息技术战略项目。
当时，吉利汽车集团副总裁、中央研究院院长李传海表示，这个智能计算中心将帮助吉利在智能驾驶、智能座舱、新能源动力管理等领域发挥代际技术优势。
经过一年多的优化迭代，吉利之星智能计算中心总算力现已提升至每秒10亿次，为吉利“用AI架构构建AI汽车”奠定了坚实的基础。
从汽车大国到汽车强国，科技铺就的道路无疑是“AI元年”。
随着AIGC的爆发式增长，为汽车智能化发展注入了更强大的动力。
在此背景下，车企面临着前所未有的机遇和挑战。
这不仅要求他们持续关注产品的制造过程，更要关注产品与服务的数字化融合。
人工智能技术的应用不应仅仅停留在表面，深入挖掘其在提升车辆性能、安全性和用户体验方面的潜力才是重中之重。
事实上，“智能吉利”战略早在2018年就已公布。
作为一项新技术基础设施项目，吉利发布了GEEA 2.0电子电气架构，赋能吉利、领克、几何品牌的多款智能汽车。
不难发现，如今的吉利已经完成了从数量到质量、从入门级市场到高端市场、从单纯的产品配置竞争到核心底层技术的突破。
这些不仅增强了吉利汽车的竞争力，也为整个中国汽车工业提供了新的发展路径。
创新不能只是为了创新而创新。
应立足用户实际需求，坚持原创精神，持续进行技术创新。
只有这样，才能推动中国汽车产业实现质的飞跃，帮助更多中国汽车企业在全球市场赢得尊重。
让中国从汽车大国成长为汽车强国。
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