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06-21
1月1日元旦，何小鹏为小鹏X9举办了一场非常隆重的发布会，发布会于北京时间6点30分开始晚上一直持续到晚上10点左右。
要知道，附近广州塔的熄灯时间是晚上11点。
即使在新闻发布会结束后，何小鹏也没有下班。
会后的集体采访中，他是不可或缺的。
在大量媒体面前，他透露了X9以外的很多消息，其中包括小鹏年内即将发布的新车。
何小鹏表示：“每年都会有新车推出，包括全新车型和改款车型。
” “小鹏肯定会制造更多不同的汽车，现在行业里没有的汽车。
”一个月后，他称之为“全新车型”的汽车，终于浮出水面。
见过实车的同学@伟健对小鹏的新款轿车F57给出了这样的评价：如果说P7是小鹏产品的巅峰之作那么F57的外观设计或许代表着一个新时代的开始，当然，F57只是一个代号，其命名目前还不得而知，目前已知的信息是，这是一款基于F57的纯电动跨界车。
福耀架构，支持Global V。
▲F57在小鹏广州黄埔工厂拍摄 有媒体说F57的定位比P7低，但事实并非如此，“很多（媒体）误解了我的意思。
（F57）比P7定位更高。
”魏健告诉东汽俱乐部，F57的车内空间比P7大，大很多。
“看看L，再想想这车的轴距。
” “L是指前轮轴线到制动踏板的距离，是车辆整体布局的核心之一，受到外形、性能、结构、空间等方面的共同约束。
但一般情况下，说起来，同一平台下，L越短，留给乘坐者的空间就越大，小鹏P7自推出以来，其内部空间狭小的问题一直被诟病，去年推出的中期改款P7i自然也没有解决。
这个问题只能在运动化的道路上越走越远，而在P7i上推出的驾驶模式和综合热管理系统也配备了武装到牙齿的轮端配置，这当然是一个办法。
但如果你想在小鹏现有的产品阵容中找到一款宽敞舒适的中大型轿车，你就找不到了。
”小鹏不会再造一辆比P7更小的空间车，除非是。
从这张小鹏广州黄埔工厂的谍照来看，小鹏F57的侧面比较修长，尾部缓慢下滑，为后排乘客留下了足够的头部空间。
结合目前已经泄露的几张F57谍照，汽车博主@Ramenshifu Design制作了一张二维稿。
拉面大师设计认为，从谍照的轮廓来看，F57的尾灯“一定是贯穿式的”，但各个功能灯的具体布局目前还不得而知。
虽然图中F57的尾灯样式与耀明汽车在售车型差异较大，但魏健看完稿件后表示，稿件中的尾灯与实车非常相似，“尤其是延伸出来的尾灯”到后挡泥板角”。
不过，他立即表示，F57的尾部形状不是这样的。
“F57的车尾既不是传统的溜背车，也不是旅行车的造型。
”魏健表示，目前谍照中的F57伪装较重，“不完整”。
据悉，小鹏F57将于年底发布。
小鹏早在一月份就开始了肇庆工厂的生产线改造。
据《西江日报》报道，耀明智能新能源汽车新车型项目生产线改造启动仪式在位于肇庆高新区的耀明汽车肇庆工厂举行。
小鹏计划通过对生产线进行技术改造，对肇庆基地现有的整车生产线进行升级改造，为新车型创造新的环境。
该模型正在准备生产。
本次产线改造涉及冲压、焊装、涂装、总装四大车间生产线以及物流设备设施。
项目整体改造持续20天左右，计划2月9日前完成全部改造项目。
我正好回家过年。
有些人可能会有疑问。
如果下半年才发布新车，为什么年初就需要换产线呢？答案是小鹏拥有的不仅仅是F57。
在这款车发布之前，小鹏与滴滴合作的产品MONA预计将在年中量产。
去年8月，耀明汽车宣布与滴滴达成战略合作。
双方将共同打造全新入门级品牌，开启耀明汽车多品牌战略阶段。
该品牌首款车型为A级智能电动汽车，代号MONA，售价15万元左右。
当时HiEV援引滴滴内部人士的话说，MONA的造型“比P5好看多了”，风格也更加犀利。
在滴滴看来，MONA的核心亮点体现在三个方面：好看的设计、极致的性价比、智能。
▲MONA 近日，一辆浑身迷彩的MONA在小鹏的车门口被“抓到”。
从灯组的细节来看，MONA的外观确实相当优雅，前脸下部还配备了主动进气格栅。
考虑到售价较低，MONA并未采用激光雷达，但也不排除高端机型采用该配置的可能性。
同时，透过窗户也可以看到MONA的内部。
虽然中控台被遮盖，但总体布局还是可以看到。
值得注意的是，MONA在后排左侧还配备了一块屏幕。
何小鹏此前透露，MONA是一个完成度很高的项目，滴滴前期已投入数十亿人民币。
小鹏与滴滴达成战略合作后，小鹏收购了MONA相关的全部研发测试、设备等资产，部分核心人员也加入了小鹏。
不过，尽管滴滴在双方合作公告中表示将为小鹏提供涵盖智能座舱、智能驾驶、共享出行市场的多维度支持，但小鹏大概率仍会在这方面进行研究。
MONA的座舱、智能驾驶、电子电气架构。
二次开发，这可能就是MONA模型至今仍在验证的原因。
但无论怎样，年内推出的两款车MONA和F57都将肩负起小鹏分散智能驾驶成本、提高车辆利润的重担。
1月30日晚，何小鹏在“小鹏真智驾全国好用”新年发布会上展望了小鹏汽车2020年的发展目标。
何小鹏表示，小鹏的XNGP智能辅助驾驶系统的城市智能驾驶能力将在年内实现全国主要城市路网的全覆盖，下一步将实现全程端到端的大规模车型投放。
目前，小鹏在2018年开通的52个城市的基础上，又覆盖了一个城市，覆盖的城市总数已达到Max版车主所在城市的90%。
目前，小鹏以自动驾驶为核心的AI研发数据运营团队已超人数，每年研发投入高达35亿元。
小鹏研究智能驾驶这么多年，花了这么多钱，养了这么多人。
当然，他的目标不仅仅局限于国内。
何小鹏在宣布2020年计划的同时，还宣布将正式启动面向全球的高速NGP研发，2020年将面向全球研发XNGP。
要实现这一目标，一辆车是必不可少的——小鹏G9，也许我们也可以叫它大众ID.9？耀明汽车与大众汽车于去年7月正式达成技术合作框架协议。
双方联合推出的首款车型是基于小鹏G9的改进而来。
在双方合作中，耀明汽车将贡献整车平台、智能座舱和智能驾驶系统，而大众汽车将负责提供全球领先的工程和供应链能力。
如果不出意外，这款车将成为耀明汽车的首款全球车型，将XNGP推向国际舞台。
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