再次！新能源企业长期合同履约五个要点
06-18
金融数字化领域，变革正在发生。
近日，艾瑞咨询与合思易快报联合发布了《中国费控管理平台场景洞察白皮书》（以下简称《白皮书》），内容涵盖了企业精细化财务管理的需求、费用控制管理平台和行业实践的变革以及如何支出多元化、创新。
从控制和管理平台等多个方面入手，揭示了企业财务数字化浪潮下如何构建“金融智能新世界”。
极具里程碑意义的是，白皮书中，企业费用控制和报销管理能力并不需要正式发布报销分级标准。
这背后，艾瑞和合思易快报基于广泛的案头研究，与大量行业领袖和企业领袖的深入对话，通过艾瑞咨询多年的行业积累和合思易快报服务客户的商业实践，共同分析了费用控制行业的成因和发展，深入挖掘费用控制管理的模式和价值，提出企业费用控制管理的发展路径。
《无报销分级标准》推出后，将为企业报销自动化程度提供衡量和参考，并提供持续演进的优化路径。
通过对比“无报销分级标准”，让更多的客户企业和成本控制服务商了解——“我们所处的水平”、“我们缺乏的能力”、“我们需要提升的方向”。
同时，也将帮助企业动态审视数字化投资的效果和产出，为下一阶段的数字化规划提供决策参考，大幅提升企业数字化的实践效率。
从L1到L5，企业的成本控制能力如何演变？从《无报销分级标准》中，我们可以看到企业费用控制和报销的演变历史。
每一层的迭代跨越都是为了解决某个痛点，进而带来产业链的不断重构。
艾瑞咨询研究总监、SaaS/云服务行业研究部负责人王成峰介绍，无报销分级标准从“报销自动化”程度出发，将企业费用控制能力分为五个阶段，L1- L5，每个阶段根据应用程序的自动化水平通过七个维度来区分：消费、报销、对账、记账、归档和报告。
简单来说，在L1人工报销阶段，所有报销流程均由人工完成；在L2无报销阶段，随着电子系统的介入，好日子已经开始了。
虽然整个报销流程仍以人工为主，但部分环节已经引入电子系统辅助人工操作。
例如，预算费用可以由系统控制。
在不需要报销的L3初级阶段，进一步减少了人工操作。
而且，嵌入式综合消费平台的出现，让很多场景都可以使用。
数字化系统自动完成消费订单的流程管控，部分场景无需报销； L4中级，核心是“全链路自动化+四统一”，统一资金账户、统一票务台、统一服务台、统一规则主数据，消费平台从孤立使用转变为多元使用。
-厂商围绕场景聚合消费平台，实现同屏比价和购买；手工工作得到极大解放，大部分场景由数字系统自动完成；员工在聚合平台上的所有消费场景均无需预付费用或报销； L5高级阶段不需要报销。
这一阶段的核心是“全场景+智能化+广覆盖”。
手动完全退出报销操作，在不需要报销的情况下实现全场景、全环节智能化，可以说是企业费用控制的“终极愿景”。
能够真正实现“全程”报销，无需广泛连接，覆盖更多金融数字生态。
在无报销分级标准发布会上，艾瑞CEO邹雷表示，目前，成本控制领域的领先厂商已经进入了无报销时代。
目前，行业内不少厂商尚未对“不报销”进行全面布局。
有些优势在于商场，有些优势在于成本控制管理。
但从整体情况看，部分厂家在成本控制管理和商场方面协同发力，实现“两条腿走路”，率先进入无报销中级（L4级）。
L5级高级无报销是无报销的终极愿景。
谁能先进入无人区，取决于政策、技术、市场环境、公司自身战略、客户数字化需求等综合因素。
在合思易快报创始人兼CEO马春全看来，不报销最终要达到的层次不是管理和控制，而是决策分析。
通过实现“消费即达标、采购即报销”的免报销模式，可以给企业带来更好的效益。
良好的合规管理，最优降本增效，极致用户体验。
仰望星空、脚踏实地，企业如何拥抱金融数字化浪潮？无报销分级标准的推出，将直观地帮助企业了解自身费用控制和报销的数字化阶段，动态审视数字化投入的效果和产出，为下一阶段的数字化规划提供决策参考。
将大大节省企业的数字化建设。
投资的沉没成本。
企业通过无偿分级标准进入财务数字化转型的优势在于，可以从服务企业业务运营出发，推动企业业财一体化建设，将企业财务数字化建设拆散，更好地帮助企业寻找金融数字解决方案。
优先入口点。
同时，无报销分级的分期建设特性也保证了企业可以优先在ROI最高的场景进行建设，降低企业的决策成本和IT建设风险。
可见，在没有报销分级标准的明确目标和路径指导下，企业将获得更好的“升级路径”，数字化建设也将因此少走很多弯路。
免报销分级标准的分级过程一定程度上参考了自动驾驶分级方法。
在马春全看来，无需报销和无人驾驶都是数字智能发展的结果，两者之间的逻辑非常相似。
从交通驾驶的数字化升级来看，首先有道路交通、路网建设和交通规则，然后建立基于这个系统的交通信号灯和警察道路执法。
随着数字化的普及，交通信号灯与摄像头相结合，将监管和处罚的方式从道路执法转变为摄像头执法，实现自动化；其次，个人导航设备的普及将驾驶员与规则自动化结合起来，提醒和避免超速和违规，并智能选择驾驶路线；而利用智能汽车，将把整个路网管理系统全面集成和连接起来，形成从起点到终点的全数字化、智能化的无人驾驶。
无需报销就是将之前分离的预算前申请、过程中订单管理、事后报销、核算、归档等整合起来，整合企业消费的供应商，利用数字化技术改变过去以报销为主的报销模式。
基于事后管理和控制。
该模式将管控提升到“事前”和“事中”，让员工的消费全程受到预算和标准的数字化监控，彻底解放人工参与的重复性工作，实现“消费“合规就是合规，采购就是报销”，无需报销模式。
在这种模式下，员工不再需要手动记忆预算标准和个人预支报销；财务无需人工审核和控制报销合规性；系统自动帮助企业找到最具性价比的消费品，既高效又透明。
传统的报销模式是企业成本控制的痛点。
在马春泉看来，“传统报销，首先非常耗时，第二，不产生价值，没有人因为报销好而有成就感。
”可以通过，无需报销。
消除传统报销流程中的冗余节点，大幅压缩成本控制管理操作环节，利用数字化手段，真正将公司成本控制从“事后”控制转变为“事前”和“事中”控制，并且在更大程度上帮助企业降低成本、提高效率。
“取消报销是电子凭证、网上市场交易、企业数字化全面建设的必然结果。
我相信，未来10年，人类将不再需要手动驾驶，同时，所有企业将彻底告别人工报销。
”马春泉说道。
从流程驱动到数据驱动，企业降本增效离不开“财务数字化”。
在没有报销分级标准的指导下，企业拥抱财务数字化的关键是：从流程驱动到数据驱动。
与过去的流程驱动相比，数据驱动将在企业财务管理中发挥更重要的作用。
整合业务和财务数据，建立更加全面的企业经营状况评价体系，将是现代企业保持市场竞争的核心。
企业如何从“流程驱动”转向“数据驱动”是大多数企业的成本控制痛点。
白皮书显示，目前超过46%的企业业财融合程度一般，仅“部分业务数据能够接入财务系统”，数据连通性有待提升；而很难想象，如今国家数字化进程已经启动多年，10%以上的企业财务数据仍然需要大量人工录入，业务与财务几乎脱节。
当然，各行业对金融数字化的需求和解决方案不应“一概而论”。
面对各行业对财务数字化的差异化需求，费用控制企业需要扎根细分行业，探索多元化版本和解决方案，根据行业实时需求快速迭代。
比如，白皮书列出了医药行业、软件行业、连锁行业。
各自的成本控制痛点不同，更适合的解决方案也不同。
这就是为什么我们应该对未来持乐观态度。
无数案例证明，进行财务数字化转型的企业，经历了财务体系重构、总效用提升、总成本降低、员工幸福指数提升等一系列积极变化。
正如白皮书所述，金融数字化转型的本质是通过数据的自动流动解决复杂系统的不确定性，从而优化资源配置、提高效率，构建企业竞争力矩阵。
因此，企业需要考虑商业模式和组织结构。
、客户拓展逻辑等方面联合改革。
从宏观层面来看，数字化转型将带来社会整体效率的提升；从企业层面来看，数字化转型顺应了客户对更敏捷、更丰富的产品形态和交付方式的需求变化，而日益严峻的经济形势也让企业开始注重通过降低成本、降低成本来变相“创收”。
提高效率。
白皮书指出，企业财务数字化的关键在于新技术应用能力、组织结构变革能力以及数据分析和决策能力的提升。
为此，通过夯实数字化基础、丰富数字化场景、深化数字化应用，经历过金融数字化阵痛的企业将进入新的发展阶段。
在税收征管数字化、智能化升级、电子发票改革、电子会计档案等企业财务数字化领域国家政策的引导下，企业如何在适应信息化浪潮的同时，更快更好地走向精细化管理？金融数字化？从传统企业到数字化企业如何获得新动能，你可以在本白皮书中找到答案。
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