2018年，全球半导体资本支出将首次突破1000亿美元
06-06
，蔚来独缺李斌。
据投资界8月12日消息，理想汽车今日在港交所正式挂牌上市，完成双重上市征程。
IPO发行价为每股港元，开市平平，市值1亿港元。
这是继小鹏汽车之后又一支回港上市的造车新势力。
不出意外，蔚来也在路上。
出生于20世纪80年代的李想是理想汽车背后无可争议的灵魂。
早在2000年，还在读高中的李想就开始创业。
他注册了跑跑网并开始运营，后来被收购。
2018年底，他创办了汽车之家，并于2018年在美股成功上市。
2001年创立的理想汽车，是他人生中的第三次创业。
成立几年来，理想汽车只卖出了一辆汽车，但年营收却达到近亿元，迄今为止累计交付量达到0多辆。
一路走来，理想背后离不开众多投资者的资金和努力。
众多知名VC/PE已经组成了豪华的投资阵容，包括明石资本、蓝驰创投、源码资本、梅花创投、经纬中国、元璟资本等人物都少有聚集了王兴和和张一鸣的投资。
如今，中国的造车盛宴尚未结束。
小鹏、理想先后回港两地上市；贾跃亭创立的FF也在令人惊喜的纳斯达克成功上市；威马、跃月等新玩家冲上科创板；百度、小米等互联网巨头甚至集体抢滩造车。
人们来来去去络绎不绝。
40岁时，李想已经三次创业，并再次敲响IPO的钟声。
市值过亿的理想汽车背后的舵手是一位连续三次创业的80后。
李想出生于河北石家庄，初中时就对计算机非常感兴趣。
高中毕业后，他花钱组装了一台电脑，并开始向各种电子杂志投稿以获取版税。
他还建立了个人网站，仅靠广告每月收入就超过1万多元。
高中毕业后，李想做出了一个令人惊讶的决定：不参加高考，正式创业。
于是在2009年，李想将个人网站注册为跑跑网，每天工作14小时，让跑跑网迅速成为中国IT垂直网站的领导者之一，并最终被盛拓传媒收购。
年底，李想觉得自己应该在一个新的领域做点什么，于是他创立了汽车之家。
不到一年的时间，它就成为流量排名前五的汽车网站之一。
当年12月，汽车之家在纽交所上市，李想成功实现首次IPO。
对于这两次创业，李想曾这样评价：“当时我在做跑跑网，这是PC互联网时代的三流企业，我不甘心屈服，所以我开始了第二次创业，打造了汽车之家。
”虽然汽车之家网站的营收和排名都遥遥领先于第一名，但过去两次的创业经历与一流的业务和业务本质上没有什么关系。
于是，李想人生第三次选择了创业的“地狱模式”——造汽车。
2008年，李想辞去汽车之家职务，创立车和家，后更名为理想汽车。
目标是打造一家价值超过1000亿美元的公司。
然而，造车是一段比他之前创业更加艰难的旅程，“烧钱”是一个无法逾越的障碍。
理想汽车仅一年时间就累计亏损。
近40亿元。
为此，李想在理想汽车内部实施了严格的成本控制方法。
他曾透露，理想汽车一半的钱都花在了研发上，30%以上都花在了工厂上。
其中百分之十以上用于人员和销售。
“公司管理部门要求理想汽车员工乘坐最低折扣的经济舱，并且两名同性必须共同入住经济型酒店。
”李想在评价拜腾失败的原因时曾说道。
事实上，对于造车的困难，李想一直都有所准备。
从一开始，他就坚持自主研发，自建制造基地，投资50亿元在江苏常州建厂将于今年年底投产 理想汽车ONE已于今年11月如期交付。
今年，理想汽车还创下了新造车企业最快交付0款新车的纪录。
去年7月，理想汽车终于在大洋彼岸敲响了IPO的钟声，最新市值达到了。
然而，赴美上市只是理想汽车的一个新起点，今年2月，李想发布了“理想汽车战略”：夺取20%的市场份额。
成为中国第一的智能电动汽车公司。
如今，40岁的李想终于迎来了第三次IPO，理想汽车登陆港交所双重上市。
因此，发行价格为港币/股，市值为港币1亿元。
它只卖了一辆汽车，3年里总共交付了0辆汽车。
1年赚94亿，再次敲响IPO钟声。
理想汽车成立以来表现如何？它没有走纯电动汽车的惯常路线，而是一直坚持制造增程式电动汽车。
优点是增程式电动汽车除了充电之外，还可以通过加油来维持动力，因此其续航里程比纯电动汽车更长。
8月1日，理想汽车刚刚公布了今年7月份的最新成绩单。
数据显示，理想汽车7月累计交付理想ONE，月交付量首次突破8000辆，同比增长0.3%。
比去年6月增长11.4%。
截至目前，理想汽车的累计交付量已达0。
然而，创纪录的交付量并没有让理想汽车的财务数据变得“理想”。
年收入分别为2亿元、1亿元、94.6亿元；对应的净亏损分别为15.32亿元、24.39亿元、1.52亿元，三年合计亏损41亿元。
一季度，理想汽车亏损3.6亿元，是去年同期亏损的4.7倍。
其中，研发投入成为理想汽车持续亏损的主要原因。
报告期内，理想汽车三年研发费用分别为7.94亿元、11.69亿元、11亿元。
今年一季度，理想汽车投入更大，研发费用烧掉5.15亿元。
对于亏损的情况，理想汽车在招股书中直言，这种情况未来可能会持续下去。
该公司预计年度净亏损将继续扩大，主要由于对未来车型和自动驾驶解决方案研发的持续投资，以及生产设施和销售及服务网络的扩张。
好在理想汽车的弹药充足。
招股书显示，截至5月31日，理想汽车现金及现金等价物、限制性现金及短期投资余额为1亿元。
不仅如此，理想汽车还积极探索汽车以外的业务。
今年一季度，理想汽车服务收入增长1亿元。
但值得注意的是，理想汽车三年来只销售了一款车型——理想ONE，车型显然过于单一。
根据招股书中的计划，理想汽车将在2020年推出一款全尺寸豪华智能增程式电动SUV，并在2020年推出另外两款SUV车型。
此外，理想汽车还正在为其未来开发鲸鱼和鲨鱼平台。
高压纯电动汽车，并计划从2020年开始，每年推出至少两款高压纯电动车型。
今年5月，李想在媒体沟通会上明确表示，“钱越多越好”。
理想汽车不介意以任何方式获取财务储备，包括资本市场、二级市场、银行贷款、发行债券等。
”此次港股成功上市，理想汽车必将拥有更加充足的资金来面对智能汽车的新“战役”。
他的背后集结了一支投资团队，其中包括王兴、张一鸣。
理想汽车的背后，站着据投资界不完全统计，理想汽车自成立以来已获得10轮融资，包括明石资本、蓝驰创投、源码资本、梅花创投、经纬创投等知名机构。
合作伙伴中国、元璟资本、美团、字节跳动等。
年初，李想找到明石资本创始合伙人黄明明，在望京SOHO的一家咖啡厅聊了三个小时，提出了??打造智能电动汽车。
这与黄明明现场表示的智能电动汽车是继智能手机、移动互联网之后的下一个结构性机会的内部判断不谋而合。
明石资本成为除了李想本人以及几位汽车之家元老之外，本轮天使轮唯一的机构投资者。
此后，明石资本连续七轮追加投资理想汽车，见证了理想汽车的诞生和成长。
2019年，理想完成A轮融资，梅花创投、蓝驰创投、源码资本、元璟资本等知名投资机构纷纷入局。
兰驰创投管理合伙人朱天宇早在2000年就认识了李想。
下半年，朱天宇和李想经常在一起谈论旅游项目。
有一次他们见面讨论了ADAS公司。
当朱天宇问道“这些公司如何实施？实施不了”。
李想趁此机会发出邀请：“你为什么不过来和我谈谈，看看我们在做什么呢？” ？”经过一番了解，朱天宇被李想对未来旅行的看法所打动，最终促成了这次投资。
至今让元璟资本合伙人刘毅然印象深刻的是，“理想汽车的多轮融资几乎每一轮都是李想亲自投资的，他的股份不仅是创业创造的，也是投资的。
李想本人也曾说过，投资自己的事业就是最好的回报。
” 2016年，经纬中国领投理想汽车B轮投资，随后继续投资B+轮和C轮，成为该公司最大的VC投资人，经纬中国创始管理合伙人张颖感慨道：“谢谢你们。
感谢公司允许经纬创投在最合适的时机参与理想汽车业务。
我很高兴也很幸运能够陪伴公司共同成长。
”经纬中国合伙人王华东表示：“希望本次港股上市融资能够帮助公司尽快实现全年的战略目标尽可能——获得中国新能源汽车20%的市场份额和1万辆的销量，持续推动新能源汽车不断发展。
”李想去年在美国汽车股市上市仪式上曾理想地表示，据透露，2018年没有人愿意投资理想汽车，他“无耻”地问了四位现在市值/估值千亿的好朋友，最后是其中两位——美团王兴、字节跳动张一鸣。
选择投资理想汽车就不得不提到源码资本，理想汽车的另一大投资方是源码资本的早期LP，源码也是理想汽车A轮的主要投资人，并持续投资。
后续多轮加大投资力度。
在王兴和和张一鸣投资理想汽车的过程中，源代码起到了推动作用。
源码资本创始合伙人曹毅曾向投资界回忆，“年初，我们A轮投资理想汽车时，我们组织了几位代码俱乐部的合伙人，在简陋的办公室里交流。
他们首先来到了广营。
”曹毅说，李想在代码年会的课程活动期间进行了两次路演。
这两次路演给大家留下了非常深刻的印象，之后还组织了一些试驾活动。
“我认为这些将在两年后巧妙地帮助这些程序员。
”会员对理想汽车的投资判断。
”对于理想汽车来说，王兴对其进行了很大的投资。
2019年8月，王兴个人出资2.85亿美元，美团龙住出资1万美元，合计3亿美元参与理想汽车C轮融资。
字节跳动也参与了投资。
去年6月，王兴再次行动。
在理想汽车获得的5.5亿美元D轮融资中，美团作为领投方投资了5亿美元。
在王兴看来，李想是一位有潜力、有远见、脚踏实地的企业家，而电动汽车的潜力还处于被低估的阶段。
“未来是电动汽车的，它将改变每个行业，我们美团希望参与其中。
”理想汽车确实给了王兴“活力”。
去年11月底，美团点评公布了当年第三季度财报。
当季净利润63.2亿元，同比增长0.1%。
主要是由于公司对上市公司主体投资的公允价值收益变动所致，共计58亿元。
大多受到其投资的理想汽车股价飙升的影响。
招股书显示，从股权结构来看，李想为第一大股东，持股23.79%，美团为第二大股东，持股23.79%。
13.23%的股份，王兴个人持有6.76%的股份。
随着理想汽车在港股成功上市，李想和王兴的个人净资产将再次上升。
现在，只有蔚来在。
这三个人在香港股市再次齐聚。
汽车制造圈不是最疯狂，只有更疯狂。
这段时间，打造智能汽车似乎成了中年男性的春药。
今年1月11日，李彦宏带领百度率先进入该市场。
百度与吉利控股强强联手，正式宣布成立吉都汽车。
紧接着，雷军高喊“为小米汽车而战”，进入赛道。
3月30日，雷军正式宣布小米进军智能电动汽车。
“这是我人生中最后一个重大创业项目。
”此外，投资界还独家获悉，曾经创办小牛电动的李一男，一直致力于制造汽车大军之中。
50岁的集团创始人周鸿祎也联手哪吒汽车，领投后者30亿元D轮融资。
就连坚称自己不造车的华为，也与北汽新能源、长安汽车、广汽汽车三大汽车厂商合作，共同打造三个子品牌。
为什么大佬们都排着队造车？投资机构揭示了其背后的逻辑：智能汽车将是未来非常重要的终端，就像手机一样。
正因为如此，我们看到了国产手机残酷的厮杀场面，这种场面也将在智能汽车上重演。
随着汽车制造新三巨头蔚来、小鹏、理想等已经齐聚美股的汽车制造商几乎同时传出将回港上市的消息。
其中，迟交招股书的小鹏汽车已于7月7日先于其他两家公司成功实现双重上市，最新市值达1亿港元。
今日理想汽车在港交所上市后，三大巨头只等蔚来来了，李斌已在路上。
为何需要回香港第二上市？小鹏给出的答案是：通过港股双主上市，做好资金、技术和人才储备，为2020年智能汽车史上最强“战役”做准备。
在这场战役中，自动驾驶被何小鹏视为智能汽车的拐点。
无独有偶，李想在今年2月的内部信中也表示，智能电动汽车竞争的最终结果是数据和芯片的竞争。
他认为，到2020年，L4级自动驾驶将成为每辆智能电动汽车的标配，用户不会购买不具备自动驾驶能力的智能电动汽车。
“在自动驾驶方面，与特斯拉、小鹏相比，我们首先要赶上他们的能力，这是第一个阶段性目标。
”李想直言不讳地说，我们要先追上，再赶超。
理想汽车招股书披露，将加大自动驾驶技术投入，自主开发全栈自动驾驶软件，持续优化自动驾驶解决方案。
从今年开始，所有新上市车型都将搭载自主研发的L4级自动驾驶硬件。
理想汽车与地平线联合研发的双“征途3”芯片已首次搭载在理想汽车ONE上。
造车圈依然热闹。
7月底，特斯拉中国宣布再次降价——特斯拉Model 3标准续航升级版价格下调0元，调整后价格为0元，交付时间为4-6周。
此前一周，贾跃亭创办的电动汽车公司FF完成与PSAC的合并交易，并在纳斯达克成功上市，最新股价为39.5亿美元（约合人民币1亿元）。
他也很少露面，表达了回国的意愿。
回顾去年春节假期的最后一天，李想曾在微博发文，总结了自己创业20年来所经历的五层楼。
“人因痛苦而改变，人因利益而坚持”。
汽车制造是一条九人死亡之路。
现在李想已经出局了。
但从更长的时间线来看，这只是一个开始。
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