商汤科技也进场：上线“每日新SenseNova”大模型系统
06-18
近两年，中国新能源市场正在加速发展和进化。
据了解，我国新能源汽车渗透率从2018年的5.8%快速提升至2016年的14.8%，今年6月达到23.8%。
这也意味着中国将提前两年半完成“新能源汽车占比达到20%”的目标。
今年的新能源市场，增速最抢眼的不是比亚迪、特斯拉，也不是蔚小理，而是被认为在新能源赛道“落后”的吉利汽车。
乘联会数据显示，今年上半年吉利汽车新能源销量达到10.28万辆，同比增长10%。
其中，极氪智能科技作为吉利旗下高端智能纯电动品牌，自诞生以来就一直备受关注。
据了解，极氪自去年10月开始交付以来，已交付超过2.5万辆，成为中国高端智能纯电动汽车的代表品牌。
7月11日，ZEEKR智能科技举办了激动人心的“ZEEKR进化”发布会，带来了一系列软硬件升级，包括免费升级新一代ZEEKR智能座舱、ZEEKR OS 3.0的推出以及闪电“黑科技”比如开关、智能防滑等。
事实上，去年4月，“极氪”品牌发布首款车型极氪后，极客公园创始人兼总裁张鹏就与极氪智能科技CEO安聪慧进行了对话。
当时，作为一位造车超过25年的“老师傅”，安从辉不仅谈到了全身心投入“新造车”的感受，还特别强调“未来，我们不该叫你安先生，应该叫聪聪。
”最近，两个人坐在一起聊天。
过去一年发生了哪些变化？您有什么想法和见解？ 01 “老夫子”走出“新手村” 在极氪此次带来的一系列软硬件升级中，最受欢迎的就是基于计算平台的新一代极氪智能座舱的免费升级。
此次升级不仅面向即将下单的用户，还面向已发货的用户以及已下单但尚未发货的用户。
基于现有的交付和订单数，以及硬件采购、软件开发、物流和售后，极氪科技在新一代智能座舱方面投入超过3亿人民币。
此举引起了极客用户和网友的集体点赞，也成功登上了微博热搜。
不过，这也被认为是“不练武”、“宣扬仇恨”，因为在姬氪之前，也有一些厂商推出了类似的硬件升级方案，但要求用户支付一万元到一万元不等的费用。
。
对此，聪聪告诉《极客公园》，芯片升级并不是心血来潮，而是在最初的产品规划时就已经决定了。
事实上，极氪内部对于是否免费升级存在不同意见。
其中，最令人惊讶的就是负责营销系统的同事。
他们通常希望降价，这样更有利于宣传和销售，但这一次他们却一反常态地提出涨价。
但极氪星还是更注重用户体验和长期价值，最终决定实施原来的计划，从而导致免费更换芯片。
同时，姬氪发布会还带来了两项“黑科技”，闪电切换和智能防滑系统。
据介绍，闪电切换可以在0.4秒内实现后轮驱动和四轮驱动之间的智能切换，也可以满足不同的车辆使用场景；极氪最新研发的智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统，专为电动汽车研发。
当出现轮端打滑迹象时，它能以比主流TCS牵引力控制系统快10倍的处理速率，瞬间分配轮端扭矩，增加驱动轮抓地力，辅助驾驶员快速稳定车身。
对于这些“黑科技”，不少消费者或业内人士认为，可以通过升级硬件来解决。
但这种情况并非如此。
这两项黑科技的核心在于软硬件的深度融合。
通过这些升级，不仅弥补了极氪此前在车辆和机械系统方面的短板，也让其之前在操控方面的“长板”变得更长。
事实上，除了这些功能和性能的提升之外，本次发布会更重要的是呈现姬氪的系统能力。
不仅聚焦智能驾驶、智能座舱，还开辟了智能驾驶的独特维度，形成三位一体。
能力建设。
可以说，本次发布会的背后是极氪对于智能汽车本质的思考，也是极氪系统思维、系统能力、系统成果的集中体现。
从目前的情况来看，极氪的这些努力得到了用户和行业的积极反馈。
有网友在论坛留言称，“作为盲单用户，这一年来我承受了很大的压力和嘲笑，今晚终于喘口气了。
” “我已经很久没有感觉新闻发布会如此激动人心了。
”甚至有用户还给他们打出了“良心企业共创典范”的锦旗，这在汽车行业还是不多见的。
02 重新定义用户关系 事实上，极氪星这一年过得并不轻松，遇到了很多问题。
比如，很多人不了解吉利汽车常年销量破万辆。
有吉利背后的吉氪，为何仍遭遇交付困难？据了解，极氪自去年4月开始预售。
短短3天时间，订单量就突破了4万个，这是一个非常不错的数字。
然而，去年10月开始交付后不久，姬氪就因疫情反弹、芯片短缺、原材料供应紧张等影响，遭遇了交付延迟。
同时，由于疫情的不确定性，物流运输受到干扰，产品的发货顺序不得不根据防疫政策进行一些调整。
对此，聪聪表示，极氪选择了造车过程中最艰难的一条路，采取了一步到位的顶级硬件预埋策略。
据了解，极氪星配备了7个万级高清摄像头。
不过，由于这款高清摄像头芯片在当时是全球首创，技术含量较高，因此遇到了产能问题，影响了姬氪的交付时间长达半年左右。
很多人可能会问，目前很多车企嵌入硬件，可能只使用了20%的摄像头功能。
为什么不减少芯片数量来提高交付能力呢？聪聪表示，这在理论上确实是可能的，但会影响姬氪的一致性，部分车主可能无法及时体验后续的软件升级。
这涉及极氪作为用户企业的原则，是不可接受的。
虽然交付受到了部分影响，但聪聪认为，坚持原则是值得的。
确实，极氪自诞生以来，就是一家为用户打造极致体验的公司。
在过去的一年里，我们发现用户确实深度参与了极氪的产品规划和设计。
比如姬氪就在本次发布会上新增了ME版本机型。
这背后是基于氪金用户和意向用户的选品大数据以及线下调研的选择。
这款ME版车型搭载了最受用户欢迎的“双百组合”、高性能双永磁电机布局以及高速“极芯”电池组。
然而，要真正实现用户共创，不仅仅是喊口号，更重要的是在面对抱怨甚至质疑时，能否真正做到言行一致。
到目前为止，极氪的表现还不错。
聪聪表示，随着智能汽车不断发展和演变，在产品端或用户端不可避免地会出现一些问题。
用户发现这些问题，然后提出建议或不满，甚至尖锐的批评。
他们并不认为这是用户的挑剔，而是将其视为用户对极氪的关心，同时也鞭策和推动了极氪的进步和发展。
经过一年多的不断进化，聪聪对用户关系有了独到的见解。
他表示，与用户共创的核心是平等。
一方面，要积极倾听用户的需求和反馈，识别并迅速纠正；另一方面，我们不能盲目迎合用户，要有自己的底线和原则。
“比如车企会开发一些前沿技术，什么时候应用到汽车上？安全可靠吗？完成了汽车级验证流程了吗？这些都是不能触碰的底线。
”这后面的考验更何况，他对度的把握非常好。
“说实话，如何成为真正的用户企业，极氪还在摸着石头过河，还在探索、在实践、在进化。
” 03 除了这次发布会，大吉利的“天地一体”概念外，最近又传出几条与极氪母公司吉利汽车相关的消息，让大家好奇。
一是不久前，吉利控股的星机时代正式获得魅族科技79.09%的控股权，获得魅族科技的独家控制权。
据了解，除了做智能手机，星机时代还将涉足XR、可穿戴智能等，完善生态建设。
二是吉利未来移动星座一箭九星成功发射。
此次发射的卫星不仅将用于构建连接太空和地面车辆的高精度导航系统，还将应用于自动驾驶、无人机和物流等领域。
据了解，吉利计划在年底前发射72颗卫星，服务覆盖中国及整??个亚太地区。
很多人可能会好奇，作为一家汽车公司，为什么要涉足手机和火箭呢？业内普遍分析认为，对于吉利来说，手机可能不仅是一项新业务，还将进一步支持汽车研发。
由于大多数汽车都是基于Android系统开发，在技术上与手机互通，手机软件人才可以无缝转入汽车软件开发。
事实上，吉利看到了更大的生态图景。
聪聪表示，目前，手机和汽车生态各自发挥着各自的作用，彼此之间没有联系。
未来，随着科技和产业革命的推进，必将诞生大量新业态、新模式，势必推动手机、汽车行业的技术创新和生态融合。
简单来说，未来智能汽车和智能手机将不再一意孤行，而是形成多终端、全场景、为用户带来沉浸式体验的融合关系。
汽车厂商通过手机业务的布局，加速与消费电子深度融合，打造跨界用户生态链，最终实现超级融合；同时，随着商业航天的布局，必然与智能电动汽车产业深度融合，为智能出行新时代带来未来深远的变化和意义。
这或许就是“天地合一”的伟大吉祥理念。
一年前，聪聪还有些犹豫、犹豫。
一年后，随着极氪不断发展并得到市场的积极反馈，明显可以感受到聪聪对智能汽车的信心和更加系统的了解。
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