日本东丽成功开发Micro LED显示器用材料
06-08
印度尼西亚有超过 1.54 亿人生活在人口稠密的城市地区，但很少有人愿意使用公共交通系统。
这是因为该国主要城市的公共交通不可靠且不足；其使用率仅为5%~20%。
根据世界银行的报告，这种情况阻碍了该国的竞争力，并加剧了整个群岛的社会不平等。
出行解决方案初创公司 Jaramba Nurrewa 的 Kongfun Anugrah 告诉KrasIA：“我们的公共交通系统远非理想。
我们必须寻找路线，然后无限期地在人行道上等待（如果有的话），而且不知道应该采取什么措施。
” “乘坐哪辆巴士以及何时换乘下一趟巴士都存在混乱。
”他补充道，“所有这些不便迫使人们依赖私家车，以至于我们现在几乎人均拥有一辆汽车。
”当地公共交通基础设施不足，Nurrewa希望给印尼城市居民再次乘坐公交车的理由，Jaramba 是一个旨在让日常通勤变得顺畅和便利的平台；可以选择使用 Ovo 或 LinkAja 而不是现金），并跟踪乘车到达和出发时间，该公司目前在其平台上出售的门票价格的基础上收取 8% 的费用，而 Jaramba 目前处于测试模式。
表示将在未来18个月内在24个主要城市推出。
印尼第三大城市万隆将成为今年1月Jaramba上线的第一个城市。
该应用程序也可供公共交通提供商（例如巴士公司）及其司机使用。
它提供了一种监控车队和日常运营并预测每辆车的潜在乘客数量的方法。
它产生的数据可以计算司机和运营商之间分享的收入。
许多本地和国际科技公司已经提供了类似的解决方案，例如 Google 地图和 Jak Lingko（一款将于 3 月份推出的将在线支付与公交服务结合起来的应用程序）。
但Nurrewa表示，通勤者仍在寻找一种方法来管理他们的日常日程，从规划路线到支付票价。
根据雅加达脉冲实验室（联合国全球脉冲网络的一部分）进行的研究，一半的公共交通乘客是女性，其中大多数在夜间出行。
女性将是 Jaramba 的主要目标客户，学生也不甘落后。
Nurrewa表示：“当全世界都在谈论自动驾驶汽车和智能交通系统时，发展中国家的城市仍然难以满足其公民的基本出行需求。
”Nurrewa补充道：“随着许多立交桥的修建，道路变得更加拥堵。
”我相信，至少在接下来的几十年里，移动出行的未来既不是飞行汽车，也不是远程门户；而是未来。
它是整个交通系统的一致性和连接性，以实现无缝的旅行体验。
8 月，Jaramba 从早期投资者 Antler 那里获得了 10 万美元的资金。
该公司目前正在筹集种子轮融资，目标金额为 10,000 美元。
Jaramba 是 12 月 21 日举行的第二届阿里云 x KrASIA 全球创业加速器印尼演示日的十名入围者之一。
本文分为中英文版本。
英文版如下： AsiaStarFocus：出行初创公司 Jaramba 缓解了印度尼西亚混乱的通勤状况。
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