疫情影响下的MWC：赞助商退出、湖北人员被禁止入场、参与者“不握手”
06-17
【编者注】他们原本是创业路上的小战士，如今都进化成了估值百亿、千亿的独角兽。
投资界整理了几大独角兽的投资并购，一睹它们另类的成长史，敬请关注《投资界特别策划：解码独角兽》。
半年多来，滴滴高管朱磊、程君毅、陶然三相继辞职。
陶然离开时，他在朋友圈发表了一份很长的辞职声明，但只有一句话让我永远不会忘记。
他说：“恐怕外人无法完全理解滴滴是一家发展得有多快的公司。
” 五年来，滴滴收购了快的和Uber中国两大强劲对手，成为国内出行市场唯一的霸主，估值峰值达到1亿美元。
如今，滴滴在海外市场动作频频。
一向善于创造潮流的程维也追上了潮流，进军共享经济、关注人工智能。
投资界正试图从资本布局的角度解读这家巨型独角兽的未来。
发展轨迹。
程维的成长之路：从“流量造假”开始 出生于80年代的程维，在阿里巴巴工作了近10年，由于出色的表现，他于2002年成为阿里巴巴B2B部门最年轻的区域经理 创业似乎是程维的命中注定。
他曾在接受媒体专访时表示：“当时我隐约觉得这个市场有机会，当时我经常打不到出租车，我最直接的经历决定了这件事。
”当时看来很不靠谱，但现在回想起来，只有在行业不成熟的时候进入，才有机会站稳脚跟。
” 创业不易，程维也并非一帆风顺。
。
线下推广他遇到了重重阻碍。
这让他意识到：“滴滴整合线下资源时，不应该去找出租车公司，而应该签出租车司机。
”和其他人一样，经验是通过尝试和错误获得的。
网上也不顺利。
技术是程维的短板，也是滴滴的短板。
据滴滴最早的投资人王刚介绍，“滴滴最初的产品是外包开发的，成本为8万元。
上线后，产品出现了非常严重的问题。
数据包太大，有30多个Bug。
它不仅消耗电力，而且还消耗大量流量。
租车司机使用后非常愤怒，甚至怀疑滴滴，“怪不得你不收钱，你是跟运营商合作，你是来骗流量的。
”这就是“诈骗流量”的想法的由来。
，也代表了滴滴起步的艰难岁月。
和早年的奇虎等公司一样，滴滴的商业模式也经过创始人和早期投资者的打磨。
王刚、朱啸虎、马化腾等投资人就像合伙人一样，给了滴滴很多宝贵的提醒和建议。
一路走来，滴滴日益完善，程维也不断成长。
他不仅做事更加果断，而且“识人”、“得人”的能力也在不断提升。
柳青的出现就是最好的证明。
为什么是柳青？她给滴滴带来了什么？ 自媒体人迟忠波曾表示：“没有马化腾和柳青，滴滴不会发展得这么快。
”马化腾的优势不言而喻，那为什么还有柳青呢？ 首先，柳青是联想创始人柳传志的女儿，但她没有选择接班，而是自己创办企业，这说明她是一个理想的“富二代”；其次，她在高盛工作了12年，最高职位是高盛亚洲区董事总经理，年薪超过1000万，这足以证明她的才华。
以上两点，足以让程维不遗余力地招揽他。
柳青自然没有让程维失望。
在西藏哭过之后，2018年7月，柳青带着从未实现的创业梦想加入了滴滴。
柳青简单、直接、坚决。
他一上任就对程维说，“滴滴在企业文化、团队建设、组织方面落后于业务发展，而且滴滴必须尽快形成相对成熟的运营”。
滴滴和快的的合并也是柳青主导的，与Uber中国的合并也得益于柳青的智慧。
柳青还拥有很强的公关能力。
今年5月，滴滴出行正式接入上海官方平台并获得运营资格。
也是因为柳青得到了政府的信任。
对此，她公开感谢：“我们一直希望与各地政府合作，共同解决出行问题。
上海的成功合作，充分体现了政府对滴滴出行的支持和鼓励，这真是一个好时代。
” 在柳青的带领下，滴滴也有了新的架构。
升级。
年初，程维和柳青通过全员邮件公布了滴滴今年的五个战略关键词以及新升级的组织架构。
投资界根据邮件内容画出了下图： 不难看出，程维2016年所说的“滴滴的下半场是人工智能”已经开始了。
对于智慧交通FT团队，柳青也在公开演讲中预测“滴滴的下半场将是人工智能”。
超级拼车将成为解决拥堵的核心方案。
未来，无人驾驶汽车可能会让停车场消失。
” 4年消灭了30多个对手，通过两次大并购奠定了坚实的基础 滴滴和Uber。
中国是旅游市场最激烈的竞争者，双方的争夺一直很激烈。
我们不知道滴滴为了成为Uber中国的对手，经历了怎样的血腥之路。
去和滴滴最早的司机聊聊吧。
他们大多数都用过夭夭好柴，因为夭夭好柴是当时的老大。
当时两党最大的实力差距就是资本。
滴滴是“穷小子”，瑶瑶是“富二代”，所以瑶瑶可以花钱打广告，而滴滴只能眼睁睁地看着。
无法正面迎战，滴滴只能智取胜。
从细节入手，首先在软件中添加语音，为驾驶员提供便利；取悦乘客，先行一步，让乘客免费；积极寻找入口，从机场到火车站没有门，滴滴有强大的本地推广团队…… 最终，抖客彻底死掉，相关业务全面关停，悄然退出历史舞台。
我们不再重复包括消灭 Bumblebee 在内的 30 多家公司的故事，但让我们谈谈快速的公司。
滴滴和快的之间的竞争是中国旅游市场的标志性事件，因为他们让旅游市场陷入了残酷的烧钱战争。
一个重要的时间点是今年4月，无处不在的BAT进军旅游市场。
阿里巴巴很快加入了这个团队，而腾讯则选择了滴滴。
（在滴滴的融资和并购史上，有两件事一直值得深思，一是阿里巴巴最初没有投资阿里巴巴家族出身的程维，而是选择了滴滴的竞争对手快的；二是程维没有投资滴滴，与他关系好的王兴选择了新美达的竞争对手饿了么。
） 于是，司机和乘客的黄金时代开始了。
据悉，烧钱最猛烈的时候，一线城市的司机月薪都在上涨。
收入可达3万至4万，乘客可以几乎零成本长期乘坐。
与此同时，司机和乘客使用打车软件的数量和频率也呈现爆发式增长。
终于，经过一年半的厮杀，燃烧数百亿资金，滴滴和快的终于在今年情人节喜结连理。
对于合并的内幕，投资界总结为两点：不再烧钱，资本方占主导。
归根结底，滴滴和快的的竞争是一场内战，而Uber中国无疑是外敌。
据了解，Uber刚进入中国时，Uber高管曾向程维表达过投资意向，但被程维婉拒。
于是双方开始了数据上的较量。
自然，一场烧钱的战争是不可避免的。
此次合并可以说是历史的必然，但过程却经历了诸多波折。
中国的网约车政策、融资金额和速度，导致滴滴和Uber中国在谈判桌上的立场来回变化。
最终，滴滴占据了主动。
烧钱战争自然少不了资本的帮助。
附滴滴出行系列融资表（数据来源于私募及互联网），如下： 触角不断延伸，“小阿里”逐渐成型 激战中在此过程中，滴滴不断扩大布局。
首先，业务有序增长，私家车、网约车、代驾服务、拼车等业务依次上线；其次，汇聚了来自BAT的三个投资者（腾讯投资、并购阿里巴巴投资的快的、收购百度投资Uber中国）。
同时，滴滴也在积极开发自己的投资版图。
据投资界公开信息不完全统计，滴滴出行主要在汽车交通、本地生活、企业服务、金融服务等领域进行投资并购，具体见下表： 滴滴的资本布局始于合并河快，核心聚焦交通领域，并积极开拓海外市场。
今年11月的乌镇互联网大会上，程维公开表示：“Uber离开中国不是因为政府保护，而是市场争夺的结果。
滴滴主场比赛结束了，接下来我们要去客场比赛。
” ”试试吧。
” 当然，滴滴不会轻视国内市场。
自去年底共享单车市场火爆以来，围观者就开始分析摩拜和ofo的结局会如何？一家公司被另一家收购，两次战略合并，政府接管……？ 在众多猜测中，滴滴是否会入局也成为了大家关注的焦点之一。
由于共享单车的模式与滴滴非常相似，如果滴滴想要凭借强大的流量自建共享单车项目，那么情况将彻底改变。
最终，程维挣扎了很长时间。
经过与摩拜、ofo等投资方多次沟通后，滴滴选择站在ofo一边，参与其B+轮融资。
滴滴入股饿了么，一直让外界认为“滴滴外卖”即将诞生。
然而一年多过去了，消费者感受最深的还是滴滴和饿了么在红包方面的联系。
对于此次合作，小编推测可能是双方背后的股东推动的。
毕竟两者有不少共同投资方，比如腾讯、中信产业基金、金沙金创投等。
长汀科技定位于为企业客户提供应用层防护安全解决方案，而滴滴也已经开始今年要更加注意安全。
令人惊讶的是，事实证明，滴滴早已在金融服务领域厚积薄发。
2020年1月，滴滴出行与招商银行宣布达成战略合作。
此次合作不仅涉及资本层面，还包括双方的卡绑定支付、联名卡发行、司机出场招募、客户联合开发、汽车信贷、用户营销等。
商业。
刘庆现场表示：“本次合作主要是连接金融平台和移动互联网平台，可以更好地为双方客户提供服务，充分发挥移动互联网+金融的最大作用。
未来，滴滴将继续坚持开放原则，与广泛的金融、产业合作伙伴共同打造出行产业大平台。
” 总结 在今年年初的年会上，程维在著名滴滴人士面前大胆表态：“滴滴出行将从全球最大的出行平台转型为世界一流的科技公司，继续引领和推动全球交通和汽车行业的变革。
”滴滴已成为全球每日服务交易量第二大平台。
程维的梦想之路正逐渐变得更加平坦。
系列报道： 经过7年的努力，击败众多对手，这家公司已经踏上了新的“收获之旅”（附投资并购表）|解码独角兽 卖手机，卖价估计1亿美元，不到5年投资了10家公司，其中独角兽4家，销售额过亿的16家。
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