蔚来发布ET5：要与特斯拉Model 3正面竞争，还想让你戴AR眼镜开车
06-21
说到造车，与谷歌向全世界公开宣布其无人驾驶汽车相比，苹果显然有点小家子气。
尽管其“泰坦计划”早已在科技圈家喻户晓，但苹果从未公开承认该项目是为制造汽车而生的。
然而，种种迹象表明，“泰坦计划”是一个无人驾驶电动汽车项目。
，几经周折，这个方案才改为掌门人。
今天上午，雷锋网报道了来自《华尔街日报》的一则新闻。
有传言称，苹果公司以高薪聘请了退休高管鲍勃·曼斯菲尔德（Bob Mansfield）来负责其无人驾驶电动汽车项目“Project Titan”。
这条消息类似于《泰坦计划》本身，目前还没有得到苹果官方或鲍勃·曼斯菲尔德本人的回应或确认。
如果这是真的，那么苹果为何重新聘用老将？鲍勃·曼斯菲尔德的回归会给泰坦计划带来什么？硬件天才·鲍勃·曼斯菲尔德 (天才 Bob Mansfield) 鲍勃·曼斯菲尔德 (Bob Mansfield) 于 2011 年毕业于德克萨斯大学奥斯汀分校（UTAustin），主修电气工程，虽然 UT Austin不如斯坦福和麻省理工学院那样享誉世界，但它也是美国最好的公立学校之一。
首先，被誉为“第一所公立常春藤名校”，曼斯菲尔德大学毕业后，在图形公司Raycer Graphics担任工程副总裁，后来Raycer Graphics被苹果公司收购。
加入苹果担任硬件工程高级副总裁，负责 iPhone、iPod、Mac 等产品的硬件工程业务 不得不说，自 2001 年加入苹果以来，曼斯菲尔德确实是做出了很多贡献。
苹果在硬件方面取得的成就。
他自 2001 年以来一直负责 Mac 的制造，并推出了数十款突破性的 Mac 产品，包括 MacBook Air 和一体式 iMac 系列。
他从2001年开始负责监督iPhone和iPod的研发。
这两款产品的成功自不必说，甚至在无敌iPad的制造过程中做出了不可忽视的巨大贡献。
总之，鲍勃在公司的声誉非常好，各级员工都很钦佩他。
在他参与创建了许多世界知名产品后，他感到成功并想退出。
今年夏天，苹果宣布鲍勃·曼斯菲尔德（Bob Mansfield）退休，其职位由副手、前iPad硬件工程副总裁丹·里奇奥（Dan Riccio）接任。
这本来是故事的圆满结局，但让人没想到的是，仅仅两个月后，苹果就宣布鲍勃·曼斯菲尔德将继续留在苹果担任硬件工程高级副总裁。
然而，他并不是苹果公司每个部门都直接向首席执行官汇报的成员。
关于此事，业界有各种传闻和媒体报道。
最广为流传的一种说法是，鲍勃·曼斯菲尔德(Bob Mansfield)辞职后，其硬件部门的一些高级工程师向首席执行官库克抱怨新任主管丹·里奇奥(Dan Riccio)的能力有限。
由于无法胜任该职位，库克找到曼斯菲尔德，请他留下来帮助丹·里奇奥熟悉情况，并向他提供了一个他“无法拒绝”的提议。
从表面上看，Riccio在短时间内从iPad产品领域过渡到负责公司整个硬件产品并担任整个硬件团队的领导者，过程并不十分顺利。
但从更深层次的角度来看，曼斯菲尔德的突然辞职让整个硬件团队措手不及，也印证了苹果在硬件团队核心领导层人才的匮乏。
曼斯菲尔德回到苹果一年后，辞去了高级管理层的职务，并被任命负责一个“特殊项目”。
自此，曼斯菲尔德“消失”，无从得知他负责哪些项目。
根据今天的消息，他将负责泰坦项目也是情理之中的事情。
曼斯菲尔德是泰坦计划的未来吗？总体来说，苹果的造车计划发展得并不是很顺利。
今年 1 月，项目负责人 Steve Zadesky 在工作 16 年后因个人原因离开苹果。
而且，该计划还遭到了媒体的批评，有媒体甚至报道了“泰坦计划胎死腹中”的消息。
这份报道显然有些不实，但计划受阻、拖延却是铁定的事实。
据曾短暂参与“Project Titan”项目的前苹果软件工程师布莱恩·萨姆纳（Brian Sumner）介绍，由于苹果汽车产生的数据量巨大，如果需要保存这些数据，则意味着苹果必须大幅调整和改进它的云架构。
，而苹果在这方面并不是很有把握。
因此，苹果原本希望在2019年推出自己的电动汽车，但随后将日期推迟到2019年。
苹果的“泰坦计划”团队已经拥有约 1000 名员工。
此前，外媒整理了一份苹果“泰坦计划”的招募名单。
其中有在硬件和电池方面拥有丰富经验的专家，包括以前的开发人员。
拥有汽车安全系统经验的罗伯特·高夫（Robert Gough）、曾在爱尔兰国家可再生能源实验室担任研究员的前特斯拉员工约翰·爱尔兰（John Ireland）以及曾在福特担任混合动力发动机工程师的戴维·佩尔纳（David Perner）都解释说，苹果公司造车决心。
但仅仅有决心是无济于事的。
苹果的目标似乎是赶上特斯拉，改变人们对电动汽车的固有观念。
这也符合苹果一贯的风格。
苹果从未发明过一个新行业。
它更习惯于积极进入现有的领域。
产业，然后利用财力和人力积累的研发能力来改造这个产业。
然而，在这条道路上，苹果却缺少一位能够决定胜败的得力之臣。
苹果对待产品的态度始终如一：软件和硬件结合起来，捆绑销售。
在软件方面，苹果拥有强大的技术团队和深厚的基础。
在硬件方面，如上所述，曼斯菲尔德的辞职给苹果公司带来了一场风波，导致苹果公司不得不高薪重新聘用他，这也证明了苹果公司在硬件方面缺乏人才，或者说缺乏一个关键人物。
。
曼斯菲尔德的回归或许会给“泰坦计划”注入新鲜血液。
不过，虽然曼斯菲尔德之前从事的硬件也从PC跨越到了移动，并且非常成功，但从轻量级消费电子到电动汽车的跨越显然比他之前的工作更高了一个维度。
如果曼斯菲尔德真的执掌“泰坦计划”能否为苹果在汽车市场打开一片新天地还很难说，但目前来看，苹果似乎还是信任天才的。
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