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06-17
前面的车离你越来越近，你知道已经来不及了。
全身紧张，做好迎接撞击的准备，安慰自己：别害怕，有安全气囊。
繁荣！纵梁倒塌，发动机沉没，玻璃碎裂。
看着突然出现在面前的枕头般的安全气囊，你心里轻松了许多。
让你没想到的是，一块金属碎片突然冲破了气囊，出现在了你的面前。
它刺穿了你的脖子，最后深深地卡在你的背部附近。
▲今年3月，一辆雪佛兰Traverse的安全气囊发生爆炸。
图片来自：摩根摩根。
这是雪佛兰车主马琳博杜安（Marlene Beaudoin）今年8月遭遇的一场车祸。
结果，她伤得太重了。
死了。
她是 10 个孩子的母亲，事故当天车里有四个孩子。
人们对此感到震惊和愤怒——为什么气囊后面会有金属碎片？为何本应保护生命的安全气囊变成了隐形杀手？更令人不解的是，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）居然在年中就开始调查这些疑似存在安全问题的安全气囊。
然而六年过去了，悲剧还是发生了。
2条生命、12个品牌、1万辆汽车8年，NHTSA最终用了8年时间完成了这次调查——这是该机构成立52年来时间跨度最长的一次调查。
有问题的安全气囊影响的车辆比您想象的要多得多。
根据NHTSA披露的信息，目前已知有问题的安全气囊多达1万个，影响超过1万辆汽车——这个数字甚至超过了美国过去两年新车销量的总和。
迄今为止，这些有缺陷的安全气囊已导致两人死亡、七人受伤。
上周，通用汽车召回了近万辆使用该安全气囊的SUV，其中包括2004年至2016年的别克Enclave、雪佛兰Traverse和GMC Acadia。
特别提示：这里仅有1万辆汽车，但仍有大量有问题的安全气囊威胁着安全。
司机和乘客的生命。
事实上，至少有12家车企使用过这些有问题的安全气囊。
除了通用汽车外，还有福特、大众、现代、宝马、奥迪等，最早可以追溯到2009年。
如今，召回范围不断扩大。
涉案安全气囊全部来自 ARC Automotive，这是一家总部位于田纳西州的老牌安全气囊供应商。
▲ARC总部，图片来自：美联社 这家公司成立于2006年，最初为美国国防部开发推进剂。
从2008年开始专注于汽车安全气囊的研发和生产。
NHTSA在上周发布的公开信中表示，ARC生产的这些有问题的安全气囊的充气机在展开时容易爆裂，导致金属碎片飞入车内，对驾驶员和乘客的人身安全构成严重威胁，并要求ARC 召回他们。
所有安全气囊均在 2018 年 1 月之前生产。
但 ARC 似乎并不同意 NHTSA 的调查结果。
该公司在一份声明中表示：在现场测试中未发现任何固有缺陷的情况下，我们不同意 NHTSA 的召回请求。
ARC指出，此前已在NHTSA的监督下对安全气囊进行了多次测试，但没有遇到任何问题。
然而，回顾NHTSA 2017年公布的文件，该机构对ARC“粗心”的检测方法以及未能交出完整信息表示失望。
该机构还表示，ARC 在未完全了解问题原因的情况下主张结束调查。
ARC做出这样的选择并不是没有原因的。
Carey Blue Book 执行主编 Brian Moody 认为，如此规模的召回可能会对 ARC 造成毁灭性打击。
接下来，NHTSA 将安排一次公开听证会，以允许 ARC 提供证据。
将会有两种结果：ARC 说服监管机构缩小召回范围； NHTSA 将 ARC 告上法庭，强制召回。
如果你能快点，就快点。
与以往的召回调查不同，NHTSA这次也面临着巨大的舆论压力——他们的调查周期越来越长。
由这些有问题的安全气囊引起的第一起事故发生在 。
当时，克莱斯勒·孔夫子·洛伊斯·达顿（Lois Dutton）在与雪地摩托的碰撞中被安全气囊撞伤，一块金属碎片刺穿了她的脖子。
经过治疗，她已脱离生命危险，但至今仍能说话。
困难、钝痛。
▲达顿的克莱斯勒，图片来自：俄亥俄州公路巡逻队 我们最近发生的一起事故是在今年 3 月份，当时安全气囊出现故障，导致驾驶员颈部和面部受伤。
可以发现，两起案件之间存在14年的差距。
如果这14年间，NHTSA能够早点立案，查明真相，也许就不会发生接下来的悲剧。
《华尔街日报》的数据显示，从2011年开始，NHTSA每年立案的新案件明显减少，但积累的案件却越来越多。
是的，他们结案的速度确实越来越慢，他们也很清楚这一点。
美国国家公路交通安全管理局缺陷调查办公室主任斯蒂芬·里德拉表示，调查往往需要更长的时间，因为现代车辆的技术变得更加复杂，调查涉及更多数据。
具体来说，过去五年，NHTSA“初步评估”流程的平均时间增加了两倍多，达到一年零九个月； “工程分析”过程加倍，最终达到了三年零六个月。
前国家公路交通安全管理局调查员艾米丽·雷查德 (Emily Reichard) 表示，她经常在该机构同时处理三到四个案件，导致她花费的时间比预期要长。
“你不想仓促行事并得出错误的结论，”艾米丽说。
不要成为下一个高田。
ARC安全气囊事件范围之广震惊了世界，这不免让人想起全球汽车史上最大规模的召回事件——高田安全气囊事件。
日本高田公司曾是全球第二大汽车安全零部件制造商。
因此，不仅是日本车企，全球多家知名车企也受到了牵连。
进入21世纪，当时的一些车企开始召回配备高田安全气囊的汽车。
然而，问题的严重性在2006年才真正开始显现。
高田安全气囊的症结与ARC有问题的安全气囊相同，都是气体发生器出现问题，在特定情况下会发生爆炸，对车内乘员造成严重威胁。
随着本田开始大规模召回配备高田安全气囊的汽车，更多车企也开始加入召回行动。
截至2016年，全球已有数百万辆汽车因高田安全气囊被召回，其中大部分位于美国。
因此，NHTSA当时也对高田展开了调查，并要求其召回所有可能存在问题的安全气囊。
然而，与ARC一样，高田最初并不合作。
然而，随后几年，因高田安全气囊引发的事故不断发生，造成至少24人死亡、超过20万人受伤。
高田不得不接受这个事实。
2016年，高田在底特律联邦法院正式认罪，并同意支付10亿美元罚款。
当时，高田安全气囊已导致全球约 1 亿辆汽车被召回，此后几年召回仍在继续。
写在最后美国工程师Allen Breed于2001年将第一个安全气囊带入了汽车，技术的进步带来了前所未有的便利和安全。
但这并不意味着我们可以轻视产品的安全性。
每一次的忽视、每一次的妥协都可能在悄然引发巨大的灾难。
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