京东：三季度归属母公司净亏损28亿元，去年同期净利润76亿元
06-18
在加州，目前只有几家初创公司获准上路试驾自动驾驶汽车。
Zoox自动驾驶汽车公司就是其中之一。
与很多项目一推出就开始大张旗鼓做宣传的初创公司不同，Zoox 似乎低调得多。
与Zoox相关的新闻很少见于各大媒体的科技版块。
在人们的固有印象中，Zoox无非是一家在谷歌、特斯拉等巨头竞争的自动驾驶汽车领域夹缝中生存的小公司。
然而，这家“小公司”最近却闹出了“大新闻”。
今日，据外媒报道，自动驾驶汽车初创公司Zoox已完成2亿美元A轮融资。
Lux Capital和DFJ均参与了本轮融资。
本轮融资后，公司估值已超过10亿美元。
今天雷锋网就为大家揭秘这只神秘又低调的“独角兽”。
从未搞过自动驾驶的创始人，Zoox的创始人是澳大利亚设计师人蒂姆·肯特利-克莱(Tim Kentley-Klay)和斯坦福大学工程师毕业生杰西·莱文森(Jesse Levinson)。
后者与联合创始人的谷歌自动驾驶汽车项目的塞巴斯蒂安·特龙（Sebastian Thrun）一起开发自动驾驶汽车。
驾驶汽车的工作。
此外，Zoox新任命的董事会成员包括高通实验室前总裁Laurie Yoler以及苹果和甲骨文前顾问Dan Cooperman。
阵容略显豪华。
一般来说，来自尖端科技公司的创始人大多有技术背景。
即使他们不是技术专家，也应该有相关的行业经验。
然而，Zoox 的创始人蒂姆·肯特利·克莱 (Tim Kentley-Klay) 的职业生涯始于商业媒体。
在创办Zoox之前的十几年里，他开设了动画工作室、数字媒体公司、视频制作公司等，这些创业项目都与自动驾驶技术没有太大关系。
直到2000年，Kentley-Klay才从媒体转向自动驾驶汽车，突然受到新兴自动驾驶技术的影响，转向自动驾驶汽车。
此举让其他人觉得不可理解，而他自己的解释是：“虽然这个东西看起来不可靠，甚至有点疯狂，但当你看到这种自动化技术的前景和移动出行目前面临的挑战时，当出现问题时，它如果你不这样做，就会显得目光短浅。
”肯特利-克莱当时表示，他自动驾驶汽车的灵感来自于现代人在驾驶汽车时面临的各种限制，比如酒后不能开车、必须集中精力驾驶、无法开车等。
甚至不能打电话聊天等等，他觉得这样的出行方式让很多人感到苦恼，而他的目的就是让这些人可以随心所欲地开车，而不用担心影响发短信、休闲等。
喝。
随后，Kentley-Klay 在澳大利亚墨尔本成立了一家名为 Zoox Pty 的公司，开始与世界各地的科技公司和汽车公司交流，并前往各个知名大学演讲并分享他的想法：汽车可以自动驾驶接载乘客；汽车的安全气囊可以安装在车外，更安全；人们可以在车里做任何想做的事，汽车会自动安全地将乘客送到目的地……这些想法也得到了科技界、商界、学术界等众多人士的认可，以挑战谷歌的搜索为了人和钱，年底，Zoox 终于收到了第一笔种子资金。
据称，这笔资金来自一家实力雄厚的风险投资公司。
具体公司名称和细节Zoox没有透露。
拿到钱后，Zoox似乎开启了隐身模式，拒绝透露各种事情的进展。
据说这是为了避免与各个竞争对手正面交锋，以便能够集中精力进行研究。
早在今年年初，谷歌收购了自动驾驶汽车初创公司Systems，以便快速启动自动驾驶汽车项目，随后发布了谷歌首款自动驾驶出租车，但有一个细节却引起了人们的关注。
各家媒体报道：在推出这款自动驾驶汽车之前，前 Systems 创始人 成员之一的 Levandowski 邀请 Kentley-Klay 进行了深入讨论。
因此，外界有人认为，谷歌的自动驾驶汽车概念与Kentley-Klay有很多重叠之处。
，可能与这次交流有着至关重要的关系。
由于谷歌在这方面已经处于领先地位，Zoox如果想赶上就需要加快进度。
这意味着有两个关键问题需要解决：第一，找到能够制造自动驾驶汽车的工程师。
二是寻找愿意付出大代价的投资者。
这两件事都不容易。
因此，肯特利-克莱将目光投向了硅谷，这里不仅是技术的聚集地，也是大量资本的聚集地。
肯特利-克莱在硅谷找到了工程师·杰西·莱文森，他在那里花了近十年的时间研究自动驾驶汽车。
莱文森帮助为一辆名为 Junior 的自动驾驶大众帕萨特编写了导航程序，该程序在 2016 年城市挑战赛中获得了第二名，随后为谷歌的自动驾驶汽车奠定了基础。
谷歌自动驾驶汽车项目负责人塞巴斯蒂安·特龙（Sebastian Thrun）是杰西·莱文森（Jesse Levinson）在斯坦福大学做研究时的博士生导师。
而特龙一直很欣赏莱文森的能力，这说明莱文森确实是一个有能力的工程师。
工程师的电力问题已经解决了。
没有钱，莱文森不可能凭空造出一辆无人驾驶汽车。
因此，Kentley-Klay将目光转向了著名的风头公司DFJ。
这家公司也是非常有传奇色彩的。
他们的创始人·尤尔韦森 (创始人 Jurvetson) 在 20 世纪 90 年代迅速将价值 100 万美元的 Hotmail 股票价值增加到数亿美元。
在特斯拉有计划推出Model S之前，他投资了数万美元，在SpaceX发射猎鹰火箭之前也投资了数万美元。
经过游说，Kentley-Klay 获得了 DFJ 的一笔可观投资，但双方均未向外界透露投资金额。
一切准备就绪，Zoox的研发进度越来越快。
今年3月，Zoox从加州政府获得了自动驾驶道路试点权。
6月，Zoox拟融资2亿美元的消息震惊业界。
不过，该公司仍然冷着脸表示，没有必要向外界透露任何公司信息，因此外界对公司的具体计划和方向仍然一无所知。
毫不夸张地说，自动驾驶汽车是只有富人才能买得起的东西。
如今，各大新闻媒体的科技版头条都是谷歌、特斯拉等巨头公司研发自动驾驶汽车的内容。
它有点小。
初创企业很难获得资金，更不用说研发了。
这也是很多自动驾驶汽车初创企业被质疑实力不足的原因。
因此，很多初创企业选择“先造一辆PPT汽车，以吸引投资为首要目的”。
与这些“概念同行”相比，Zoox的神秘和低调似乎证实了他们确实在深耕这一领域。
在科技巨头包围的无尽世界里，Zoox的创业之路显然是靠不住的。
Zoox是否能够在人类驾驶领域占据领先地位，还需要未来得到证实。
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