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06-17
电动车最大的用户痛点之一就是经常需要很长时间充电。
制造商们煞费苦心地解决这个问题，在提高充电功率的同时寻求电池技术的突破。
一些制造商甚至想出了其他方法……例如蔚来的“电池交换站”。
今年4月，蔚来发布了第二代全自动换电站视频。
蔚来第二代换电站采用AVP自动停车技术，车辆可在三分钟内自动驶入换电平台并更换车辆电池。
但换电站一次只能更换一辆车的电池。
车主一旦遇到换电高峰期，必然会遇到换电排队，甚至换电站“无电可换”的情况。
▲蔚来第二代换电站，图片来自：蔚来的“换电”方式仍然存在很大局限性。
还有其他方法吗？让我们想象一下，如果我们的电动汽车可以边行驶边充电……2019年8月，以色列初创公司Electreon Wireless在以色列特拉维夫铺设了世界上第一条“无线充电公路”。
这条“无线充电高速公路”长2公里，位于特拉维夫大学和火车站之间，可以为行驶中的电动汽车进行无线充电。
▲图片来自：Electreon Wireless 这条“无线充电高速公路”实际上是通过嵌入沥青中的铜线圈系统为过往车辆充电。
当车辆沿道路行驶时，这些线圈通过磁感应将能量无线传输到车辆的电池。
Electreon Wireless声称，这条“无线充电高速公路”可为行驶中的雷诺Zoe充电8.5千瓦的电力，传输效率高达91%，后续还将把充电功率提高到15千瓦。
▲图片来自：Electreon Wireless 不仅仅是一款小型电动汽车，Electreon Wireless 在特拉维夫测试之前还在瑞典哥特兰岛（Gotland）测试了一辆电动卡车。
这辆40吨的卡车配备了5个20千瓦的无线模块。
在测试中，电动卡车的时速达到了60公里，从道路到电动卡车上电池的平均传输速度达到了70千瓦。
直到今年11月，Electreon Wireless已经在哥特兰岛铺设了长期网络。
4公里长的铜线圈，将为当地电动机场班车提供充电服务。
▲图片来自：Electreon Wireless 在特拉维夫成功测试“无线充电高速公路”之后，Electreon Wireless 也试图改变整个欧洲的道路。
根据Electreno Wireless目前的规划，下一条“无线充电高速公路”将出现在意大利北部。
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