中国ESG新故事：主动、常态、变革
06-18
2016年，阿斯顿·马丁首次在电影系列中亮相。
在该系列的第三部电影中，阿斯顿·马丁DB5成为当时扮演詹姆斯·邦德的肖恩·康纳利的经典座驾。
▲ 图片来自：EVERETT 在枪林弹雨中穿梭。
冰冷的重型武器与DB5优雅的车身线条形成了强烈的对比。
这一幕给影迷留下了深刻的印象。
画面中的优雅让阿斯顿·马丁DB成为了经典。
此后，DB5在该系列中扮演了越来越重要的角色。
时隔57年，DB5在丹尼尔·克雷格的“退休战争”中再次回归。
《: 无暇赴死》开场戏中，丹尼尔·克雷格饰演的詹姆斯·邦德开着DB5疾驰在马特拉街头，在紧张刺激的追逐中优雅地“漂移转身”。
这是丹尼尔·克雷格最后一次扮演詹姆斯·邦德，标志性的阿斯顿·马丁DB5的回归也让我们告别了这位年迈的“英国特工”。
全新阿斯顿·马丁DB12告别詹姆斯·邦德，阿斯顿·马丁续写“英国传奇”。
2019年对于阿斯顿·马丁来说是特殊的一年——阿斯顿·马丁品牌创立周年纪念，也是马丁DB系列车型首次亮相75周年。
在“双周年”纪念的背景下，阿斯顿??·马丁迎来了DB系列的第十一款车型——DB12。
▲ 全新阿斯顿·马丁DB12F1赛车基因被带到赛场。
新款 DB12 拥有更宽的标志性“刀片”前格栅和下部扰流板。
得益于此，DB12的整体车身姿态更加运动。
与“前辈”DB11相比，前后轮距分别加宽了6mm和22mm。
值得一提的是，在DB12首次亮相之前，阿斯顿·马丁就已经足以令人信服地证明其车型拥有世界上最“纯正”的赛车基因。
有力的“证据”来自阿斯顿·马丁车队今年在F1赛道上的出色开局。
“老大哥”阿隆索在巴林大奖赛上获得前三名后，开始了连胜。
阿斯顿·马丁车队在本赛季的六场比赛中完成了五次登上领奖台的“奇迹”（沙特阿拉伯、澳大利亚、迈阿密、摩纳哥）。
▲阿隆索登上巴林领奖台▲阿斯顿·马丁展示的DB12赛车头盔将阿斯顿·马丁在F1赛场上的极致“表现”延伸到了赛场外。
作为一款顶级GT轿跑车，DB12有着一颗“坚强”的心。
与奔驰联合打造的DB11中的4.0升双涡轮增压V8发动机也被嫁接到新款DB12上。
不同的是，阿斯顿·马丁对这台“暴力”发动机进行了重新定制和调校。
马丁的内部团队改变了发动机的凸轮轴轮廓，优化了压缩比，并为发动机添加了大型涡轮增压器。
有趣的是阿斯顿·马丁在优化发动机冷却方面所做的努力。
阿斯顿·马丁在新一代V8发动机的冷却回路中增加了三倍于上一代发动机的散热器数量。
在现有中置主散热器的基础上，增加了两个辅助散热器，前部进气量增加了约56%；不仅如此，马丁还在中置发动机盖上做了“文章”，内部团队在发动机涡轮增压器上方的发动机盖上设计了两个通风口，为发动机提供额外的冷却效率。
散热改善的发动机可以爆发PS和N·m的功率和扭矩输出，DB12的零百加速达到3.6S。
阿斯顿·马丁官方认为，DB12的发动机性能较前代DB11提升了近34%。
▲DB12 4.0 V8发动机硬化改良的底盘结构发动机技术的进步赋予了DB12充沛的动力，硬化改良的底盘则给驾驶者带来更加“犀利”的操控体验。
早在今年2月，Lawrence Stroll就承诺未来将为DB和Vantage系列车型推出全新的底盘更新，而这一承诺首先在DB12上兑现。
阿斯顿·马丁团队在这款全新DB12的车身和底盘上投入了大量的心血。
官方称DB12的底盘扭转刚度相比DB11提升了约7%。
马丁团队还为DB12带来了全新智能自适应减震器“Bilstein DTX”，让驾驶者能够更自由地在舒适性和运动性之间切换；阿斯顿·马丁主动缩短了DB12的长度，最终传动比达到了3.:1，让DB12的变速箱拥有更快、更平稳的齿轮加速。
此外，DB12还引入了此前仅在最高性能汽车上使用的“非隔离式转向柱”，最大限度地提高转向输入、车辆响应和路面信息反馈，让驾驶者获得更好敏捷精准的动态操控体验。
这让我想起了“阿斯顿·马丁剧院”的空中双人芭蕾舞表演。
两名芭蕾舞演员手拉手旋转，升到空中。
她们优雅冷静的外表下，展现了芭蕾舞者对肌肉和平衡的极致控制。
内敛的“刚柔相济”，才是优雅的“极致诠释”。
英国人联手积极拥抱“青春”。
虽然从外观上来说，我们只能从一些显着的特征来区分DB11和DB12。
但时隔七年，阿斯顿·马丁终于主动拥抱年轻化的内饰设计。
最新一代的DB11一直停留在2009年，相对“老式”的内饰设计显然有些“落伍”了。
在这新一代DB12中，阿斯顿·马丁采用了双大屏的内饰布局，采用10.25英寸的数字液晶仪表屏取代了机械仪表。
中控配备了更新的触摸屏，以及阿斯顿·马丁全新定制的内置车载娱乐系统。
▲DB11内饰 ▲DB12内饰 新款DB12另一个令人兴奋的方面是全车音响系统的改进。
DB12将是阿斯顿·马丁与Bowers Wilkins合作的第一款车型。
。
从某种程度上来说，鲍尔斯·威尔金斯和阿斯顿·马丁是在同一片土地上“孕育”的。
BW 成立于 2001 年，最初活跃于英格兰西南部当地市场销售录音机及配件。
1970年代后，B&W创新了一系列扬声器技术，以标志性的Nautilus系列而闻名，并最终将音频业务扩展到汽车领域。
宝马、沃尔沃、玛莎拉蒂等知名品牌都与BW保持着密切的合作关系，而凭借DB12，两个英国品牌走到了一起。
阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 和 Bowers Wilkins 工程团队联手开发车内环绕音响系统，该系统包括 15 个扬声器，双扩音可达 W。
Bowers & Wilkins 将 Nautilus 铝制高音扬声器集成到 DB12 的仪表板、门板和后面B柱。
经典的Nautilus扩散通道增强了声音的沉浸感。
在音频系统的调音上，BW加入了Continuum中频技术。
Continuum中音扬声器将分布在高频扬声器周围，还原背景和乐器声音，起到抵消和吸收共振的作用。
纯正的英伦合作，加上内饰的积极改变，彰显了阿斯顿·马丁拥抱“年轻”的决心。
新标志设计，迈向未来 詹姆斯·邦德正在老去，但阿斯顿·马丁永远年轻。
告别丹尼尔·克雷格经典的“邦德时刻”，阿斯顿·马丁进入了自我定义的新时代。
新款DB12是首款采用阿斯顿·马丁新标志设计的车型。
▲新车标 ▲DB11 老车标标志性的翼形车标进行了升级，更具现代感。
阿斯顿·马丁对线条进行了简化，让代表“翅膀”的线条更加流畅、自由。
新标志由阿斯顿·马丁享誉世界的设计部门与著名的英国艺术总监兼视觉设计师彼得·萨维尔合作创作，并由伯明翰珠宝区的工匠手工制作而成。
新标志，新时代。
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