车企和互联网巨头大举投资打车软件到底想要什么？
06-18
在共享出行业务在中国推出一周年之际，Uber 团队向我们分享了这份成绩单。
2019年9月，Uber在美国旧金山率先推出拼车（UberPool）产品。
所谓拼车，就是让两组或多组乘客顺利、顺利地一起乘坐。
当时，Uber团队的想法很简单：在相对方便的路线上顺利地与两名乘客拼车，并给他们更优惠的价格。
这个更优惠的价格将低于乘客自行驾驶和停车的成本。
经过近10个月的运营，Uber于2018年7月将拼车产品带到了成都，随后陆续在上海、广州、杭州、深圳等城市推出拼车服务。
今年7月是该拼车产品登陆中国市场一周年。
Uber中国发布的数据显示：中国是拼车人数最多的国家，也是最热爱拼车的国家，每周新增拼车用户10%；截至目前，中国15个城市每月Uber拼车订单总数已超过1万单；在Uber拼车覆盖的全部15个城市中，拼车平均成功率高达80%。
在一线城市早晚高峰核心商圈，拼车成功率高达97%。
在拼车业务方面，目前已有一半城市实现收支平衡。
一二线城市等5个以上城市实现盈利； Uber中国运营经理李敦阳告诉我们，中国是全球Uber拼车人数最多的国家，也是最热爱拼车的国家。
拼车订单数量从成都的0单增长到2016年的15个城市，并从0单增长到1万单，呈现高倍数增长。
这个数字是世界上最高的。
大众Uber+拼车是Uber向大众市场的进一步拓展。
李敦阳表示，Uber拼车与以往产品不同的是，它是一种各方共赢的商业模式，让多名乘客和一名司机共享更多重叠的行程，最大化市场效率。
Uber提供的数据显示，对于司机来说，与过去的单人乘车相比，司机拼车时平均每小时收入增加15%；对于乘客来说，用户拼车出行时间比选择“自驾”更长。
乘车时间仅延长3至5分钟，平均每趟节省5.64元。
Uber团队希望利用拼车业务为司机带来更高的收入，为乘客带来更低的价格。
从战略角度来看，有非官方证实的消息：Uber选择推出UberPool（人民的Uber+）时的关键战略意图是为了攻击当时实力雄厚的滴滴顺风车。
滴滴顺风车于去年6月推出，因其价格低于滴滴快车和人民优步而受到欢迎。
Uber于去年7月推出了拼车服务，其价格比大众Uber低30%，甚至一度低于滴滴顺风车。
过去一年，Uber和滴滴为了争夺中国出行市场的更多份额，以补贴的形式展开了一场烧钱大战。
为了拓展在华业务，Uber官方透露一年内在中国亏损10亿美元；尽管滴滴没有公布类似数字，但有媒体粗略计算，滴滴当年至少亏损1亿元。
去年整个私家车市场在补贴战上总共花费了约1亿元人民币。
到了今年，各平台的补贴力度逐渐放缓，各方高层都宣称补贴时代已经过去。
在经历了一段时间的摸索和教育用户打造规模之后，打车平台也正在从烧钱战转向技术运营战。
未来，打车平台可能会在算法、产品创新、用户体验等方面展开竞争。
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