【创业24小时】2022年11月10日
06-17
虽然否认了破产传闻，但事实证明，力帆汽车的困境正在加深，有可能陷入困境。
随时深渊。
近日，力帆股份（77）发布了今年第三季度财报。
报告显示，公司1-9月营业收入66.86亿元，同比下降19.52%；归属于上市公司股东的净利润亏损26.33亿元。
与去年同期利润1.34亿元相比，下降0.5%。
其中，第三季度亏损16.87亿元，同比下降2.7%。
另外，产销报告显示，1-9月公司销售传统乘用车2.2万辆，同比下降72.25%；前9个月新能源汽车累计销量同比下降65.67%。
力帆创办的摩托车业务也表现不佳，1-9月销量32辆，同比下降13.97%。
汽车行业面临洗牌浪潮，优胜劣汰不可避免。
自身造血能力不足的玩家，势必会落后，甚至退出赛道。
如今，面临淘汰的力帆汽车未来何去何从？恐怕连创始人和八十多岁的尹明善也无法回答这个问题。
孔夫子的职业生涯始于摩托车，是第一家上市的私营汽车公司。
尹明善出生在重庆涪陵，他的传奇人生也从这里开始。
由于家庭出身，尹明善年轻时就被送到农村去体验生活。
2001年，23岁的尹明善因“资本主义倾向”被送到塑料厂劳动改造。
他在那里呆了18年，重获自由时已41岁。
幸运的是，中年的尹明善并没有选择无所作为。
6年之内，他当过英语翻译、英语教师、出版社编辑等，还当上了一家国企的总经理。
正当事业渐趋顺利时，喜欢惹事的尹明善毅然选择在20世纪80年代经商。
他首先做图??书批发生意，7年时间成为重庆最大的民营书商。
后来，54岁的他决定进入摩托车行业，并将刚创业时赚的20万元全部投入其中。
2000年，尹明善创办了宏达汽车零部件研究所，现有员工9人。
一开始，他们没有任何技能，都是从组装发动机开始的。
组装成功后，他们可以将零件卖到1000元，毛利润达到1000元，这在当时已经是非常可观了。
经过9年的努力，宏达公司已年产销发动机1万台，实现销售收入38.5亿元，超越嘉陵、建设两大摩托车老牌巨头，成为重庆摩托车行业的领头羊。
不仅如此，其发动机产销量、出口创汇、专利拥有量、产销综合值均位居全国第一。
同年，发展势头强劲的宏达公司正式更名为力帆。
此时，力帆已成为美国最大的摩托车制造商。
在尹明善的领导下，力帆集团年销售收入超过60亿，出口额超过2亿美元。
当力帆集团成为“摩托车霸主”时，同年9月10日，重庆力帆汽车有限公司注册成立。
65岁的尹明善希望借此进入汽车及汽车零部件的研发、生产和销售领域。
领域，再创更大辉煌。
确实，尹明善做到了。
2018年11月25日，力帆股份在上交所正式挂牌上市，标志着国内私家车企业首次登陆A股市场。
上市之初，公司市值就达到1亿元，72岁的尹明善身家暴涨，成了重庆首富。
当时，他已经做好了上市三年后退休的计划。
业绩持续下滑，深陷“造假补贴风波”。
然而，上市后，力帆却无法让尹明善安心退休。
公开数据显示，力帆业绩始终不理想，公司利润连年徘徊在4亿元左右。
今年以来，公司业绩连续四年呈现下滑趋势，负债率高达70%。
2017年，为了进军新能源汽车领域，力帆宣布了总计52亿元的“史上最大规模”增资计划，这也导致当年力帆的净利润缩水至1.1亿元。
但力帆重点关注的新能源汽车业务却出现了问题。
2018年，力帆新能源汽车销量达到4辆，但同时被曝有一辆汽车不符合国家补贴条件，涉及补贴金额1.14亿元。
深陷“补贴诈骗丑闻”的力帆汽车受到严厉处罚，其2019年新能源汽车补贴资金预拨资格被财政部取消。
此后，力帆的新能源汽车产销量开始直线下滑。
力帆传统乘用车产销量更是惨淡。
据力帆产销报告显示，该公司今年7月仅生产了34辆传统乘用车，同比下降99.58%。
1-7月共生产汽车4辆，同比下降70.97%。
力帆7月传统乘用车市场销量同比下降91.43%，1-7月累计销量6辆，同比下降66.16%。
今年10月初，多家媒体公开报道称，猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车等四家车企将在年底前进入破产程序，预计共涉及约100家汽车企业。
汽车零部件供应商产业链上下游坏账万元。
随后，作为传闻中的主角之一，力帆汽车连发两则公告辟谣，表示公司没有破产计划，将继续及时、准确地履行信息披露义务。
同时他坦言，公司目前负债较高，流动性压力较大。
从我国汽车产业现状来看，未来发展可能面临挑战。
事实上，目前力帆股份令人堪忧的经营状况确实令人担忧。
数据显示，公司前三季度负债总额为6300万元，其中流动负债940亿元，短期借款90.09亿元。
短期偿债能力较弱。
据央视记者近日报道，位于两江新区的力帆汽车生产基地已全面停产。
该基地于去年12月以33.15亿元的价格出售给重庆两江新区土地储备整治中心。
北碚区另一家乘用车生产基地（第三工厂）今年以来处于半停产状态，已拖欠员工近两个月工资。
一位工人在接受采访时表示，“如果我们不生产汽车，我们早就停产了，工厂就会倒塌。
”此外，据天眼查显示，力帆股份目前涉及的法律诉讼多达55起，包括票据追索权纠纷、劳动争议、买卖合同纠纷等，并已9次被列为被执行人。
缺乏核心竞争力，缺乏合格的接班人。
力帆之所以衰落得这么快，与他自身造血能力不足密切相关。
首先，力帆的汽车业务一直缺乏核心竞争力。
力帆的第一辆汽车力帆于今年1月正式上市，但年销量仅1万多辆。
此后，力帆走上了模仿之路，从模仿宝马MINI的力帆，到抄袭宝马3系的力帆，再到抄袭福特S-Max的轩朗，再到抄袭汉兰达。
力帆X80几乎没有自己的创新车型。
而当国六标准实施后，力帆还未能推出符合国六标准的车型，其原本积压的国五车型也无法销售或注册。
因此，即使力帆在新国六标准实施前推出停产优惠价格消除库存，燃油车和新能源车的总销量也不会超过2.5万辆。
显然，在竞争激烈的汽车市场上，仅靠低价是无法实现的。
其次，力帆尚未找到合格的继任者。
2016年力帆公开时，关于未来接班人问题，尹明善曾表示：“我家里有能人，我可以举荐做主席。
我家里的人才不如外人，所以我们会走出家庭。
”选举董事长和总裁候选人。
”从最终的结果来看，尹明善的选择是“外人”。
虽然他有一儿一女，但儿子尹喜地只喜欢豪车，对公司管理不感兴趣。
他曾花一万多元购买了中国第一辆布加迪威龙跑车；而他的女儿尹索薇在海外留学长大后，他只担任力帆公司的董事，并没有选择接班。
2008年“骗补丑闻”后，尹明善宣布退休，最终将手中的权力交给了职业经理人牟刚。
他说：“八十多岁不退，力帆就会衰落；有继任者，力帆就会腾飞。
”不过，从目前来看，牟刚并没有把力帆带到更好的水平，力帆也没有像尹明善所说的那样再次“腾飞”。
幸运的是，力帆的困境得到了政府部门的重视。
有报道称，重庆市政府近期已介入协调。
据悉，重庆市政府召集当地金融办和银行机构债权人帮助力帆汽车组织成立债权人委员会，要求银行“不抽贷、不压贷、继续放贷”。
此外，力帆还改变了发展方向。
在半年报中，他提出将“起步”的摩托车业务重新定位为首要重点业务，表示将加大研发投入，巩固和提升摩托车产品的竞争力。
接下来，81岁的尹明善可能会回归执掌，但这次他能否挽救公司于乱局还不得而知。
总之，力帆的未来已经蒙上了一层需要抹去的灰尘。
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