【融资24小时】2023年4月25日投融资事件汇总及明细
06-18
一个不起眼的IPO诞生了。
投资界——天天IPO消息，今日（2月27日）滁州多利汽车科技股份有限公司（简称“多利科技”）正式登陆深交所。
发行价61.87元/股，盘中上涨44%。
收盘市值为1亿元人民币。
早在2000年，曹达龙和邓丽琴就在安徽滁州成立了多利科技的前身，生产汽车冲压件，邓丽琴成为了董事长。
经过十余年的发展，多利科技已成功进入新能源汽车供应链，并俘获了特斯拉、理想等客户。
依托各汽车零部件，该公司最近一年营收突破30亿元。
这是安徽汽车行业的又一IPO。
新能源汽车产业对于下一个时代的声音至关重要，其历史意义不言而喻。
为此，中国乃至全球各大城市都在竞相争夺。
没有人愿意放弃这个能够带来巨大就业机会的超级产业。
安徽一举领先。
目标是力争全年全省汽车产业产值突破10亿元。
女董事长执掌特斯拉理想，支持百亿IPO。
作为多利科技背后的实际控制人，71岁的曹达龙一直保持低调，关于他的公开信息很少。
招股书披露，曹达龙受过小学教育，但他应该很早就进入制造业，2008年开始担任上海多利汽车配件厂厂长。
曹达龙正是在上海多利汽车配件厂认识了他未来的创业伙伴邓丽琴。
2006年出生的邓丽琴，32岁进入上海多莉汽车配件厂，先后担任销售总监、总经理。
直到2000年，曹达龙和邓丽琴才意识到乘用车国产化的发展机遇，于是成立了滁州达世汽车零部件有限公司，专注于生产汽车冲压件和冲压模具，这就是多利科技的前身，由邓丽琴担任导演。
王牌。
多利科技成立后，就开始积极寻求与上汽大众、上汽通用等合资整车厂的合作，旨在合作生产汽车冲压件，成为合格的配套供应商。
经过多年的发展，多利有限公司掌握了丰富的冲压件开发经验和生产技术，并在行业内较早具备模具开发能力。
随着全球新能源汽车的快速发展，多利科技也大幅调整业务方向，开始拓展新能源汽车客户，进入特斯拉、理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车、华夏运通等合格名单。
知名新能源汽车厂商供应商。
与此同时，今年以来多力科技配套新能源汽车的主要产品市场份额大幅提升。
今年1-6月，其主要产品前门铰链立柱加强板、后车架立柱总成、C柱内安装板总成、纵梁总成、发动机电池盖等新产品市场占有率达50%。
能源汽车市场。
超过10%。
从招股书中不难发现，多利科技的快速崛起与一批新能源车龙头企业密不可分。
招股书显示，多莉科技全年实现营业收入33.55亿元，同比增长21.03%；归属于母公司净利润4.45亿元，同比增长15.5%。
对此，多利科技表示，主要原因是随着下游新能源汽车销量和渗透率不断提高，公司对新能源汽车客户特斯拉、理想汽车等的销售收入也有所增加。
具体来看，多利科技全年对特斯拉销售收入15.85亿元，同比增长56.15%；理想汽车销售收入3.89亿元，同比增长46.9%。
事实上，早在2018年，多利科技就已成为特斯拉Model 3和Model Y车型的供应商，并被指定为其开发冲压件和模具。
随后，特斯拉加入多利科技前五名客户，今年1月至6月，特斯拉成为多利科技第一大客户。
当然，对于多利科技来说，不可避免地存在客户集中度高、对大客户依赖的风险。
其还在招股说明书中承认，如果公司未来与该等客户的合作发生不利变化，且公司无法有效开发其他客户或因国家相关产业政策变化导致现有客户需求大幅下降，则较高的客户集中度将会降低。
对大客户的一定依赖将对公司经营产生不利影响。
但正是因为与汽车厂商的深厚渊源，多利科技今天才在深交所成功上市。
其股价也大涨44%，市值破亿元。
经过十几年的创业，曹达龙家族终于获得了百亿的IPO。
背后没有投资机构。
但现在，VC/PE正在挤占这条赛道。
令人惊讶的是，多莉科技背后并没有任何VC/PE机构。
也许是因为缺乏外部投资者，多利科技成为了一家家族企业。
翻看多莉科技的高管名单，曹达龙家族的成员比比皆是。
招股书显示，曹达龙与总经理兼核心技术人员蒋建强、副总经理曹艳霞、副总经理曹武有亲属关系，他们是翁氏的女婿、父女、父亲——儿子关系分别；而蒋建强和曹艳霞是夫妻；曹艳霞和曹武是兄妹。
要知道，现在最热门的赛道之一就是新能源汽车产业链。
即使是一个很小的组成部分也可能导致独角兽的出现，这正在吸引越来越多VC/PE的关注。
今年4月，明利达正式登陆深交所创业板，定位为精密结构件一站式配套服务商。
基于精密压铸、精密注塑、型材加工和金属冲压技术，应用于汽车、光伏、消费电子等领域。
在华为、博世、比亚迪、北汽新能源、宁德时代等领域，赢得了众多国内外知名企业客户。
铭利达背后，还有深创投，2008年与翔腾投资共同完成了对铭利达的战略投资。
同年8月，金鹿电子也在深交所创业板成功上市。
该公司专业从事印刷电路板（PCB）的研发、生产和销售。
其中，汽车PCB市场是重中之重。
特别是在新能源汽车PCB应用领域，金鹿电子产品涵盖电池管理系统（BMS）、电机控制器、DC/DC转换器、车载充电器、ADAS、充电桩等核心零部件及配套设施。
金鹿电子背后，也云集了众多VC/PE机构，包括辰岛投资、深圳创投、广州基金、元瑞资本、瑞幸投资、粤海股份、高城产风、超星投资等知名机构。
与此同时，一只独角兽从广东省罗定市冲出。
去年8月，为融科技宣布完成B轮和B+轮融资，融资总额近20亿元。
这家新独角兽背后的创始人是2017年出生的陈伟荣，早年毕业于华南理工大学无线电专业。
他的职业生涯始于康佳集团，并一直担任康佳总裁。
经过多年的坎坷，2006年，他再次创业，回到家乡罗定，成立微电容科技，专注于汽车级MLCC（多层陶瓷电容器），可用于所有汽车电子智能座舱、智能驾驶、三电系统等领域。
一路走来，维融科技背后聚集了庞大的投资阵容，包括OPPO、小米、华勤通讯、闻泰科技等产业机构，以及辰逸投资、联想创投、正心谷资本、招商银行等知名VC /国际资本、国投创业、晶国瑞投资、悦科金融等PE机构。
一位参与维融科技的投资者透露，维融科技的投后估值已超过80亿元。
时间向前推进，去年5月，线控底盘系统解决方案提供商丽氪科技完成A轮和A+轮融资，累计融资金额近2亿元。
其中，A轮融资由远景资本、创新工场联合领投，上海自贸区基金、旗下临港新区科创基金、九合创投跟投； A+轮融资由嘉实投资领投，伊奇利跟投，老股东元璟资本、上海自贸区基金、临港新区科技创新基金跟投。
这样的案例不胜枚举——在过去的一年里，美君电子、江苏全盛集团、苏州瑞鑫、贝尔蒙特汽车、广州模腔模具等多家企业都获得了融资。
而他们的背后，有亿达资本、国金鼎兴、锡业创投、尚奇资本、苏州相城基金、恒旭资本、大湾区共家园发展基金、广发信德、工控资本、穗凯投资……团队庞大。
为什么是安徽？多利科技所在的滁州，正在成为中国汽车产业的重要组成部分。
楚州是六朝的都城，因楚河而得名。
自古就有“金陵钥匙、江淮保障”之称。
位于安徽省最东部，东与南京接壤，西与合肥接壤，北濒淮河，南濒长江。
是长三角一体化发展核心区城市之一。
一代文宗欧阳修曾在此书写《醉翁亭记》，成为不朽的杰作；所辖小岗村是中国农村改革的发源地。
但殊不知，十年前，滁州还是一个“发展洼地”。
当时，该市尚未加入长三角，GDP不足1000亿元，在安徽省排名第五。
历经十年风雨，滁州现已建成光伏、半导体、装备制造、新能源电池、医疗器械、智能家电、新型化学品、保健食品等八大产业链。
值得一提的是，汽车装备制造已成为滁州一张引人注目的名片。
数据显示，“十三五”以来，滁州市汽车及装备制造业年均增长约10.2%，成为第一个突破千亿大关的支柱产业；六大支柱产业规模以上企业家占比超过10%。
2018年企业占比提升至43.7%。
其中明光浩淼生产的消防车、防爆车位居国内行业前三；全柴动力柴油机产量位居全国第二；盛华博汽车电器是中国最大的汽车雨刮器制造商；森森汽车专业生产汽车减震器，是国内细分市场的龙头企业；阿尔法智能车锁公司是国内汽车门锁行业的龙头企业……今年1月底，滁州新能源汽车零部件生产基地项目建设正式启动。
此次共开工项目98个，总投资1亿元。
据媒体报道，蔚来第四整车工厂也将落户滁州经济开发区，投产蔚来第三品牌“萤火虫”产品。
早在今年9月，滁州市首只百亿级股权投资基金——国跳战略新兴产业投资基金（滁州）诞生。
该基金由国调基金牵头，联合滁州市相关国有企业作为基金投资人共同发起设立。
设立的股权投资基金总规模1亿，重点投资光伏、锂电池、半导体、汽车装备等行业。
事实上，滁州只是安徽汽车强省征程的一个缩影。
2018年，安徽汽车产量达到7万辆，同比增长17.4%，总量排名全国第7位；其中新能源汽车产量52.7万辆，同比增长3%。
汽车和新能源汽车产量均创历史新高。
这里涌现出一批新能源汽车领军人物，比如造车新势力代表蔚来汽车创始人李斌。
李斌出生于安徽。
2016年，蔚来陷入财务困境，但幸运的是，李斌迎来了一位白衣骑士——合肥市政府。
双方共同签署蔚来中国总部落户协议。
蔚来汽车还获得合肥国资总计70亿元的战略投资。
正是这笔投资，让蔚来一举扭转颓势，股价数倍飙升。
由此，被合肥市政府誉为“全国最好的创业投资机构”。
此外，被誉为“民族工业之光”的奇瑞汽车在安徽芜湖拔地而起。
2009年，芜湖市政府筹建奇瑞汽车前身安徽汽车零部件实业公司，并邀请原一汽总装车间主任尹同跃回家乡造车。
经过20多年的风风雨雨，奇瑞已发展成为以汽车价值链为主导、多元化产业相关的大型集团。
芜湖还培养了一位新能源巨头创始人——王传福。
王传福2001年出生于芜湖市无为县，早年进入北京有色金属研究院攻读硕士学位，毕业后留院工作。
直到2000年，他看到手机电池行业的巨大前景，辞去工作到深圳创业，正式创立比亚迪，后来成长为新能源行业的隐形霸主。
根据安徽省“十四五”汽车产业高质量发展规划，到2020年，安徽培育世界级汽车产业集群取得突破性进展。
车辆。
时代变迁，新能源汽车产业进入“大竞争时代”。
或许对于在这条新赛道上参赛的选手来说，如果想在世界上比赛，就必须在中国比赛；如果他们想在中国竞争，就不能忽视安徽。
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