“达杰机器人”完成过亿元B轮融资
06-18
一则通知，暴露了众泰汽车的处境极其惨淡。
投资界（ID：pedaily）近日获悉，众泰汽车湖南基地发布公告称，由于汽车行业下行压力和疫情严重影响，7月1日至7月1日，基地全体员工放假。
2020 年 6 月 30 日。
你没看错，放假一整年！这家老牌国产车企还鼓励员工辞职，苦况令人心酸。
成立17年的众泰汽车曾有过短暂的辉煌。
当年推出的众泰SR9，作为“山寨”保时捷而轰动一时，销量火爆。
尝到甜头后，众泰开始走上山寨之路。
曾一度跻身国产汽车前十名。
直到2008年才开始走下坡路，每年巨亏92亿。
投资界从多渠道获悉，自去年底以来，众泰汽车已连续数月拖欠多名员工工资，员工也被限制过多消费。
疫情让众泰的处境更加雪上加霜。
2月产销均为0，3月销量仅1辆。
众泰的处境也是近年来众多车企现状的一个缩影。
令人悲哀的是：从7月开始，一年假期不再工作，并鼓励员工辞职。
这家老牌汽车公司正面临至暗时刻。
据了解，湖南基地是众泰汽车集团在全国建设的众多生产基地之一。
是众泰2016年收购湖南江南奥拓后重点打造的生产基地。
本次放假通知涵盖众泰湖南江南汽车制造有限公司、星沙制造工厂、新能源汽车长沙分公司等根据。
通知称，由于汽车行业下行压力和疫情严重影响，基地现有全体员工放假期限延长至2020年6月30日。
这也意味着，随着国内众多车企复工后，众泰湖南基地将继续停产。
投资界发现，放假通知对员工后续安排提出了严格要求。
假期结束后，现有员工全部转移到湘潭通瑞公司上班。
员工不能按公司要求上班的，按旷工处理。
累计缺勤超过三天的，视为自动辞职，劳动合同自动终止。
同时，众泰汽车还鼓励员工自愿辞职，并提供一定的激励和财政补贴。
补贴标准为：底薪高于100元的，按月补贴元×工龄；底薪低于100元的，按底薪×工龄补贴。
服务。
值得注意的是，该计划的截止日期为2020年6月30日，这意味着众泰汽车只给了员工不到一个月的时间来考虑。
一旦错过了最后期限，员工就只能考虑在家呆一年或者空手离开公司。
屋里似乎下着无休无止的雨。
不久前，众泰汽车进军美国市场的计划落空，这无疑让其目前的处境雪上加霜。
据外媒报道，加州汽车经销商HAAH Automotive（以下简称“HAAH”）近日暂停了从众泰汽车公司进口汽车的计划，直至美国国内市场的财务状况好转。
HAAH原本计划将众泰作为第一个中国品牌引入美国。
它最初计划在年底或年初推出一款低价跨界车。
该计划后来被推迟到2019年。
之所以现在暂停该计划，是因为HAAH担心众泰在中国的销量大幅下降。
“目前，众泰汽车应该聚焦国内市场，扭转局面。
” HAAH首席执行官还补充说，未来与众泰汽车在美国市场的合作计划可能会再次恢复，可能在两到三年内。
但目前来看，众泰可能还没有时间考虑美国市场。
一家陷入困境的老牌车企3月仅售出一辆车，着实惨淡！事实上，众泰汽车早已陷入财务危机。
去年10月，有消息称众泰汽车等四家车企将在年底进入破产程序。
众泰汽车随后否认了这一传闻。
但美好的时光并没有持续多久。
仅仅一个月后，众泰汽车就被其主要动力电池供应商比克动力起诉。
据悉，诉讼原因是众泰汽车旗下格能动力拖欠比克动力高达5.45亿元的货款。
未能收回货款，导致预计支付违约金共计6.16亿元。
与此同时，多名众泰汽车员工就被拖欠工资的情况发声。
在浙江永康众泰汽车公司工作的王吉（化名）向投资界透露，去年11月众泰汽车在没有任何通知或公告的情况下停止正常支付工资，至今已拖欠工资8个月。
。
“当时有员工在工作群里询问情况，但管理员屏蔽了群消息，公司高层一直没有直接回应，直到前段时间劳动监察大队开始介入调查。
”另一位众泰汽车员工兰帆（化名）也遇到了同样的问题。
他表示，公司此前曾下发通知，表示将按时间段支付基本生活费，并于今年6月底前结算年工资。
但至今连今年一月到五月的生活费都没有收到。
更奇怪的是，当蓝帆查看自己的年薪单时，发现自己一月、二月的工资竟然还没有收到。
，居然显示公司已经为他缴纳了个人所得税，而且他3月、4月的工资显示为0。
今年的限消费令，最新的一份是在5月11日下达的。
而且，众泰汽车及其子公司已经卷入了数十起法律诉讼，可以说是被诉讼困扰。
众泰汽车年报显示，公司全年营业收入32.04亿元，同比下降78.30%，净利润-92.94亿元，同比下降.96%。
对此，众泰汽车表示，“主要是受宏观经济形势影响，汽车行业整体不景气，公司全年资金周转困难，零部件供应商无法有序供货，产品订单减少”。
无法及时交货，销售未达到预期。
”汽车排行网数据显示，众泰今年1月份销量为0辆，2月份受疫情影响，产销均为0辆，3月份销量仅为0辆。
尽管众泰汽车去年8月从多家银行获得30亿元贷款分阶段恢复生产，但一时难以取得成效。
众泰汽车也表示：“虽然公司积极采取自救措施，但未能从根本上解决公司资金周转问题。
”显然，30亿元对于众泰汽车来说只是杯水车薪。
，车企太难了，裁员、降薪、取消年终奖金……众泰会在淘汰赛倒下吗？这家老牌车企的困境只是国内车企行业的一个缩影。
乘联会数据显示，一季度国内汽车销量7300辆，同比下降40.8%。
对此，乘联会表示，今年一季度整体销量主要受到春节提前到来的内部消费节奏因素和外部负面环境因素带来的双重影响。
由于新型冠状病毒在中国的爆发。
累计销量约1万辆。
几乎没有一家车企能够避免这场危机，悲惨的一幕还在上演。
2月，爱驰汽车表示，受疫情、车市下滑等因素影响，取消年终奖金发放，并部分推迟发放2月份员工工资； 3月份，威马汽车还宣布取消年终奖金，并表示由于新冠疫情给初创企业带来了巨大挑战。
员工“十三工资”、“员工购车补贴”等福利将推迟至6月之后。
4月，东风集团发布公告称，雷诺拟将其持有的东风汽车50%股权转让给东风汽车，东风雷诺也将停止与雷诺品牌相关的业务活动； 5月份，有消息透露，博郡汽车允许部分员工停薪留职，随后与部分员工签订了裁员协议，期限为6月1日至12月底，在此期间，公司将为员工发放生活补贴每月万元……随着疫情在全球蔓延，多国车市依然暴跌。
有分析指出，在疫情尚未出现明显拐点之前，全球经济的不确定性仍将是笼罩在汽车行业上空的阴霾。
就连国际汽车巨头也感受到了压力。
迈凯伦计划裁员，雷诺宣布全球裁员1.5万人，日产决定关闭西班牙工厂并裁员；不仅是汽车制造商，就连汽车零部件制造商也在计划裁员，而零部件巨头采埃孚(ZF)近日宣布计划今年在全球裁员1.5万人。
不可否认，疫情注定要按下全球汽车行业优胜劣汰的“加速键”。
在当前汽车产能过剩、供给过剩的时代，无论是传统车企还是造车新势力，如何快速高效响应市场需求，推出优质产品是他们应该思考的问题。
对于众泰汽车来说也是如此。
如何撕掉“山寨”的标签或许还有一线生机，而不是让车主成为修理店的常客，耗尽那些所谓的情怀。
正如王骥在采访最后所说：“虽然被拖欠工资，但我真心希望像众泰这样的产品、服务甚至管理都一团??糟的企业能够尽快被市场淘汰，留下真正负责任的国产品牌背后。
” （应受访者要求，文中王霁、蓝帆均为化名。
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