据欧洲一些市场研究显示，半导体产能在增加的同时，必须关注人才缺口
06-06
智能时代的滚滚车轮下，数据、算力、算法是推动人工智能技术进步的“三驾马车” ，以及如何对硬件系统进行升级，为软件的不断迭代提供充足的土壤，这将对未来人工智能的发展起到跨代的作用。
随着人工智能技术场景落地，不同场景提出了更高质量、更多样化的需求。
对产品安全性要求非常高的智能驾驶领域，很好地体现了数据采集和测试环境的变化。
“智能不是自动化，也不是简单地代替人进行机械操作。
”吉林大学汽车研究所院长管欣说道。
“智能意味着能够像人一样思考，能够像人一样做事，甚至能够通过不断的数据积累来适应和自我学习，达到最高程度的拟人化、拟人化。
”从用户的角度来看，智能化学传感器的配置需要高度模拟人类感知，也需要弥补人类感知的缺陷，让智能汽车能够做出准确判断、智能避让、灵敏响应、甚至优先处理。
在所有天气和所有工作条件下，选择更快、更顺畅。
对于现有技术框架内智能驾驶的发展，典型工况数据库越大、质量越好，算法模型的表现就越好。
只有硬件产品在极端条件下性能稳定，才能实现大规模量产。
可以说，硬件产品的稳定性决定了整个智能驾驶行业大规模量产的交付信心。
黑河汽车寒区试验场，是汽车企业天然的寒区“练兵场”。
它位于中国东北边境，紧邻冷空气发源地西伯利亚草原。
冬季漫长，冰雪资源得天独厚。
这种先天的环境优势，使得黑河适合每年长达4个月的车辆冬季测试，对于采集寒冷地区车辆的各种数据具有得天独厚的自然条件。
汽车冷区测试是整车研发过程中最重要的环节之一。
ABS制动防抱死系统、ESC电子稳定控制系统等均经过寒冷地区严格的现场测试。
随着汽车智能网联技术的快速迭代，极寒天气对智能网联核心部件的硬件架构、感知、决策和执行都有不同程度的影响。
2018年，对于中国ADAS行业来说，国内技术积累和本土化场景算法适配的优势开始显现。
短期来看，传统海外Tier 1巨头仍占据市场主流，但情况正在发生根本性变化，尤其是自主品牌整车厂已经开始认可国内ADAS技术的量产能力。
不久前，中国自主品牌ADAS系统软硬件集成供应商安智汽车也在黑河进行冬季测试。
安智汽车董事长郭健表示，安智汽车目前正在黑河试验基地量产IRAM前向中端产品。
雷达和ICAM单目相机客户项目的冬季标定，以及新一代4D成像雷达和视觉系统寒冷地区性能的改进。
郭健与测试团队召开会议。
郭健表示，“此次冬季标定，一方面是对客户项目的冬季验收，该项目将于今年6-7月量产交付；另一方面，安智汽车产品严格按照由于它是基于车规级V型模型开发的，所以我们的工作人员还在做新产品的高寒定型验证，“漫长、极冷的冬季测试一方面是一个严格的”大考验。
对量产产品的软硬件进行测试”。
、毫米波雷达结冰、推雪致盲测试、雪中视觉反射的自适应处理、冬季低空模式下ACC自适应巡航的性能调优，安智汽车在寒冷地区测试中力求消除每一个角落案例，实现智能驾驶系统的高质量交付；另一方面，安智汽车与浙江亚太机电（股票代码：84）合作，进一步完善智能汽车核心零部件极冷工况库，提供4D成像毫米波雷达、人眼深度开发学习视觉系统和智能驾驶域控制器提供工况支持。
技术的应用与创新是相辅相成的。
安智汽车智能驾驶系统解决方案始终追求“以人为本”、“同理心”、“智能”的目标。
人工智能技术方向的任何突破都可能导致游戏规则的重新洗牌。
因此，安智汽车始终对科技和人工智能怀有敬畏之心，在研发和工程上螺旋式上升，考虑确定性工程问题。
敏捷的执行力和专注于不确定的技术进步的能力。
此次冬季寒区试验就是这种敏捷执行力和技术进步的微观体现。
“成立八年多来，安智汽车打造了具有自主知识产权的77GHz毫米波雷达和多功能视觉ADAS系统技术链，可以为车企提供集感知、融合于一体的全栈ADAS今年5月，安智汽车加入全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会高级驾驶辅助系统工作组和汽车电子标准工作组。
汽车电子与电磁兼容分技术委员会，并担任标准制定单位之一。
1、起草制定了《车载毫米波雷达性能要求及实验方法》等多项国家和行业标准。
安智汽车已与十余家主流车企合作，通过各种复杂场景的长期测试，目前已完成对大部分车企的适配，并在奇瑞汽车等自主品牌车型上实现了完全国产自主化和宇通客车。
堆叠式ADAS系统已实现量产。
其AEB、ACC等L2+级自动驾驶产品功能已获得市场量产验证和客户舒适度认可。
同时，其量产产品也获得欧盟认证，产品出口。
以色列、德国等国家。
公司协同上下游产业开展深度市场合作，依托生态合作伙伴覆盖国内外销售网络。
截至今年2月底，已收到30万台正式订单。
测试季期间，到达黑河市区开展寒冷地区测试的企业、人员和测试车辆数量较上一测试季增加20%以上。
寒冷地区试运行已成为黑河一张亮丽的名片。
相信不久的将来，会有更多的国产品牌来这里做好寒区标定工作，为客户交上一份满意的答卷。
技术的应用和创新是持续不断的工作。
这些在试验场上经过锤炼和打磨的技术，将在未来汽车产业漫长的发展过程中不断引进。
随着更多创新技术的严格考验，未来，将会有更多像安智汽车这样的自主品牌深耕辅助驾驶系统和基于用户体验创新的自动驾驶技术，积极面向汽车智能化的“下半场”，迎来汽车智能化的“下半场”。
在市场爆发期，我国自主ADAS系统产品被国产产品替代，也走出国门。
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