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06-18
当前，汽车产业正在经历重大变革，电动化、智能化、网联化已成为大势所趋。
作为出行硬件领域的主要参与者，两轮电动车也正在经历类似的变化。
越来越多的电动汽车品牌开始注重提升产品能力。
品牌化、锂电化、智能化、互联化已成为当今的趋势。
。
作为两轮电动车领先品牌，雅迪很早就意识到打造产品力的重要性。
2015年，正式提出“高端电动汽车”战略目标，并于2015年推出雅迪石墨烯电池； GN系列石墨烯电池； 2016年，雅迪推出城市高端品牌“VFLY”。
这一系列动作的背后，雅迪不再追求简单的渠道扩张和销量增长，而是从技术到品牌的全面提升。
如今，雅迪的战略又向前迈进了一步。
6月27日，雅迪召开GN3新品发布会，搭载TTFAR3.0增程系统的雅迪GN3的S9、E9、Q7等新车型公开亮相。
其中，雅迪冠能3 S9 MAX的续航在国标电动产品中可以轻松突破公里。
GN 3 S9、E9 产品 01 不只是技术 雅迪成立于2001年，专注两轮电动车20余年，已成长为行业领先者。
雅迪全年全球累计销售电动汽车1万辆，同比增长28.3%，连续五年位居全球销量第一。
在这个过程中，雅迪很早就认识到核心技术是发展的关键。
定位中高端的GN系列，最初是为了解决传统两轮电动车“跑不快”、“跑不远”的痛点而设计的。
2017年，雅迪推出GN1.0系列，在续航里程和电池管理系统方面实现突破。
到了2020年，搭载TTFAR 8级增程系统，第二代灿能进一步提升了续航里程。
此次雅迪炮3新品发布会上发布的炮3则更进一步，续航可以轻松超过10公里，基本上是两轮电动车行业的“天花板”。
这背后有大量的黑科技、行业首创和系统升级，其中最重要的是电池方面的突破。
雅迪此次发布了两款自主研发的电池产品。
其中，TTFAR石墨烯第3代Plus电池采用石墨烯原材料。
与同体积的普通雅迪铅酸电池相比，容量增加约30%，电池寿命延长约3倍，增加两轮电动车的续航里程。
以及整个产品生命周期；另一款TTFAR碳纤维2.0锂电池采用方形叠片电芯和紧凑型PACK技术，成为新国标中容量最大的锂电池。
除了核心技术的突破，雅迪认为高端产品还需要极致外观设计的支撑。
雅迪科技集团工业设计中心总监莫家军告诉《极客公园》，这次GN3系列在外观和标志设计上特别加强了。
据他介绍，雅迪与宝马设计厂、YANG DESIGN进行了深度合作，对整个新产品进行了全新的外观设计。
同时开发了两种新的设计语言：一种是新国标产品，比较激进，强调逻辑，有一些跑车风格；另一个强调表现和肌肉。
在车标方面，雅迪也做出了优化。
福布斯中国最具影响力工业设计师杨明杰设计了冠能3新标识。
数字“3”的灵感来自闪电、能量和心跳等概念。
，代表速度、电池寿命、质量和体验。
同时，雅迪此次还独家开发了一系列新国色，将代表中国的数种颜色融为一体，形成雅迪全新虹彩色彩体系。
雅迪之所以如此重视外观设计，是希望自己的产品具有“身份标签”的属性。
过去很多用户对雅迪的印象比较传统，但随着新一代消费群体的崛起，雅迪的产品设计开始向新一代靠拢；另一方面，消费市场已从简单的物质需求转向自我愉悦。
下半年需求，用户更加关注生活品质、安全环保等特征。
02 追求3倍以上体验优化，雅迪冠能系列定位中高端。
除了技术和外观设计，雅迪认为还需要提供极致的乘坐体验，以及满足社交需求的人工智能。
与前两代相比，GN 3系列最大的变化在于产品体验。
莫家骏表示，“最初GN系列主打性能和续航里程，GN 3希望在延续之前优势的基础上，为用户带来3倍以上的体验优化。
”电动车骑行体验的痛点之一就是解锁方式滞后。
目前主要的解锁方式是通过钥匙机械解锁，或者远程钥匙按钮解锁。
这两种方法有一个共同点，那就是都必须使用物理密钥。
如果用户忘记携带物理钥匙，车辆将无法解锁。
同时，物理按键的使用体验并不是很好，操作也相对复杂。
因此，全新的解锁功能成为GN3产品升级的一大亮点。
雅迪冠能3增加了NFC卡管理和复制功能。
通过雅迪智行小程序共享车辆后，被共享者可以对该车辆拥有车辆控制权限；同时，具有NFC功能的手表、手环、手机和家庭门禁卡也可以被复制。
这就解决了物理按键体验差的问题。
此外，乘坐体验是两轮电动车的另一大痛点。
很多人可能都有类似的经历。
骑两轮电动自行车时，经常保持一定的姿势，时间长了很容易导致腰酸背痛。
雅迪的解决方案是重新构想人体工程学。
GN 3系列产品从设计之初就特别考虑了人体工程学。
前部50%、后部50%的重量可以使人的重心保持在车的中心。
同时，雅迪对一些细节进行了调整，使立管更加贴合人体；它对车把、踏板、臀部的金三角做了很多测试和调校。
垂直踏板可以达到45度，使得无论你是1.8米的高个子男孩还是1.6米的娇小女孩，都可以舒适地长时间骑行。
值得一提的是，GN3还通过智能光语言和全新升级的TTFAR防滑轮胎提升了用户体验。
据了解，GN3系列产品配备雅迪智眼大灯、流光转向灯和安全黑曜石尾灯。
这种全新升级的智能灯光语言，赋予车辆全新体验；轮胎方面，此次雅迪TTFAR防滑轮胎采用定制橡胶材料，轮胎胎面经过重新设计，集长续航、抓地力、排水性和防滑性能于一体。
在潮湿条件下，轮胎具有更好的抓地力。
传统产品增长20%。
长远来看，车辆智能化已成为两轮电动车行业的大趋势。
此次，雅迪皇冠能源3搭载了雅迪OS智能中心，此次首次首发了智能睡眠功能。
即使忘记锁车，只要离开2至15分钟，车辆就会自动切断电源，有效防止车辆丢失。
可以说是非常人性化的设计；同时，冠能3还升级了雅迪AI智能语音助手，拥有语音启动、语音开座、语音寻车等功能，进一步方便车主无需钥匙即可掌控。
03从产品竞争到生态体验竞争，受益于人口红利，国内两轮电动车企业保有量一度突破30万辆，两轮电动车市场份额突破3亿辆。
长期以来，两轮电动车行业同质化程度较高，基本处于价格战、渠道战的竞争状态。
新国标的出台，直接改善了行业竞争格局。
如今，两轮电动车产业已进入新的博弈阶段，开始向品牌化、锂电化、智能化、网联化方向发展。
这也意味着企业之间的竞争不再局限于单一技术或产品，而是整个生态和体验的竞争。
雅迪科技集团国内事业群总裁王教忠曾表示，雅迪的高端发展是金字塔结构。
底层是产品性能和技术路线的提升，上层是用户体验和生态建设。
未来，雅迪电动车将通过用户、车辆、智能系统完善两轮电动车的生态系统，重塑用户体验，成为其核心竞争力。
从硬件行业来看，生态和体验是中国企业突围的关键。
雅迪的策略与很多硬件公司品牌的发展轨迹类似。
目前，华为、百度、小米等ICT企业已进入汽车行业，吉利、蔚来也开始布局手机。
虽然做事的方法和内容看起来完全不同，但本质上都是在探索和建立自己完整的生态系统。
那么，通过掌握生态及其背后的大数据，我们就可以更好地迭代产品，让自己掌握产业发展的主动权。
雅迪冠能3的发布，拉开了两轮电动车行业生态竞争的序幕。
未来，品牌竞争将不再是“一招”，而是技术、产品品质、智能、销量、份额、客户满意度等综合实力的竞争。
*头图来源：雅迪官网。
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