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9月8日消息，据外媒报道，美国当地时间周二，芯片巨头CEO帕特·基辛格(Pat Gelsinger)英特尔(Pat Gelsinger)表示，该公司计划斥资1亿美元在欧洲新建8家芯片工厂，以应对各国竞相提高产能而导致的全球芯片供应紧张。
基辛格在慕尼黑IAA车展上透露，英特尔正在考虑在欧洲某地新建两座芯片工厂，并可能进一步扩大规模，这将使未来十年的总投资达到相当于1亿美元，这将有助于应对随着半导体需求激增的挑战。
计算机、汽车和电子产品中的芯片变得更加紧迫，许多人都在猜测可能的生产地点，其中德国和法国被视为最理想的目标，而波兰也是一个可能的目标。
基辛格表示，英特尔的目标是“未来十年总共投资约1亿美元，这将成为半导体行业乃至整个科技行业的催化剂”。
英特尔的竞争对手、全球最大的代工芯片制造商台积电今年曾表示，将在未来三年内投资创纪录的1亿美元来增加产能。
韩国竞争对手三星电子上个月也表示，计划在未来三年内增加三分之一的投资，达到 1 亿美元以上，部分原因是为了保持其在芯片制造领域的领先地位。
全球芯片供应短缺对汽车制造商的打击尤其严重。
福特和通用汽车上周表示，由于芯片短缺，他们将减产。
日本丰田汽车公司上个月表示，9 月份全球产量将削减 40%。
基辛格四月份表示，该公司希望在六到九个月内开始为汽车制造商生产芯片，以帮助缓解扰乱全球汽车生产的供应短缺问题。
英特尔表示，计划将爱尔兰一家工厂的产能分配给汽车芯片行业。
该公司正在建立一个内部芯片设计团队，以帮助其他公司调整其设计，以便他们能够利用英特尔的制造能力。
基辛格表示，未来10年，汽车芯片整体市场规模预计将扩大至1亿美元，是目前规模的两倍以上。
英特尔还表示，其芯片代工业务一直在吸引欧洲的潜在客户，其中包括汽车公司。
戴姆勒首席执行官 Ola K?llenius 证实，该公司目前正在与芯片制造商直接联系以监控供应情况，他预计短缺将持续到今年。
基辛格周二预测，到 2020 年左右，汽车芯片市场规模将增加一倍以上。
随着新的驾驶辅助功能、华丽的触摸屏和其他需要更高处理能力的功能变得越来越普遍，半导体将占到 20% 以上。
他表示，新款高端汽车的材料成本比去年上涨了 4%。
英特尔在欧洲的制造扩张是基辛格推动英特尔成为主要芯片代工商的一部分，不仅为自己生产半导体，还为手机巨头高通和亚马逊等公司生产半导体。
基辛格于 3 月份启动了这项计划，承诺斥资 35 亿美元在亚利桑那州建造两家工厂，此后又增加了 35 亿美元用于扩大新墨西哥州的产能。
基辛格表示，欧洲的新制造工厂最终可能包括多达八家制造工厂。
英特尔还计划在今年年底前决定美国新工厂的选址。
英特尔一直在寻求美国和欧洲政府的补贴，以确保未来对经济增长至关重要的零部件的供应。
美国最新立法概述了对本土芯片制造提供数百亿美元补贴的规定，而包括欧盟委员蒂埃里·布雷顿(Thierry Breton)和德国财政部长彼得·阿尔特迈尔(Peter Altmaier)在内的欧洲领导人也一直在推动财政刺激措施，希望欧洲在全球芯片制造中的份额未来10年，制造业占比将增至20%。
西方政府为芯片制造商提供的激励措施有限，而亚洲国家则全力支持国内产业发展，提供免费土地、电力供应折扣和税收减免。
这促使该行业在过去几十年里转向韩国、中国、日本和新加坡。
波士顿咨询集团去年估计，美国在全球芯片制造能力中所占份额为37%，但目前已降至12%。
随着英特尔、台积电、三星等企业确认投资计划，各地政府纷纷出台优惠政策，吸引其建厂或扩大生产。
近几个月来，基辛格会见了欧盟国家的主要政界人士，以确保为英特尔的扩张提供资金。
获得补贴将使其欧洲工厂更具竞争力、成本更低。
基辛格还表示，英特尔在自动驾驶方面取得了巨大进展。
Mobileye 是其每年斥资 1 亿美元收购的自动驾驶子公司，将于明年开始在以色列和德国试点自动驾驶出租车服务。
与此同时，Mobileye与汽车租赁巨头SixtSE合作在德国开展业务后，可能于年内在德国和其他欧洲国家提供自动驾驶拼车服务。
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