中国ESG新故事：主动、常态、变革
06-18
理想L7发布了，不过在讲之前，我先讲一个小故事。
我上小学的时候，班上有64个学生，两人一桌，分成四大组。
好在教室不小，孩子们的座位还算宽敞，剩下的过道也足够我们玩得开心。
后来，我们搬到了一个较小的教室，班级里来了两个转学生，生活就没那么轻松了。
不仅上课坐得不舒服，而且当过道上遇到向我走来的女同学时，我也得思考如何放手。
丽丽L8就是这种情况。
与丽丽L9相比，L8的车长和轴距分别短了2.5毫米和2.5毫米，但仍然延续了L9的六座布局。
▲将理想L8的第二排调整到最后，第三排就没有地方坐人了。
这意味着“孩子”不会那么舒服，而且后备箱也短了一些。
配置方面，理想L9上人们津津乐道的冰箱和小桌板也被无奈取消了。
如果说去掉冰箱和小桌子是出于产品定位的考虑，那么居住者的空间损失确实会受到车身尺寸的限制。
但如果我们用大型五座取代理想L8的六座布局呢？现在，我们就来看看理想L7。
▲理想L7的售价区间为33.98万元-37.98万元，Air版售价31.98万元。
基本上，这是一辆理想的L8 ▲猜猜这辆车的尺寸是多少？曾经有朋友问我如何从外观上区分理想的L9和L8。
很简单，看屁股就知道了——L9的车牌框在尾门上，而L8的车牌框在后保险杠上。
▲左边是理想L9，右边是理想L8。
不过，辨别眼前的车是L8还是L7有点困难。
它们看起来几乎一模一样。
当然，细节上还是有区别的，比如下腰线、后保险杠两侧的线条等。
更有趣的是它的星环大灯。
理想的L7的星环大灯并没有采用与L8和L9相同的悬浮式设计，而是形状更加扁平。
上边缘并没有直接过渡到机盖，而是隐藏在机盖下方，形成了一个缝隙，有人说这是为了适应新的行人碰撞法规。
▲上为理想L7，下为理想L8。
也许你会觉得用这两张图来玩“找茬”有点无聊，但请相信我，这是没有办法的。
如果抛开这些表面的东西，理想的L7和L8没有什么区别。
打开引擎盖，里面是同样的1.5T四缸发动机；拆下电池，铭牌上写着42.8kWh；把车抬起来看看底盘，你会看到同样的前双叉臂+后五连杆，包括空气悬架。
高度调节范围为80mm。
不过，这并不是一件坏事。
正是因为采用了相同的动力总成，理想L7也能拥有kW（马力）的最大功率和Nm的最大扭矩。
官方的零到百时间甚至比L8还快了0.2秒，达到了与L9相同的5.3秒。
42.8kWh电池的实际可用容量为37.7kWh，这也提供了公里的纯电动续航里程（WLTC）。
如果算上65L油箱，WLTC综合续航里程为公里——与理想的L8相同。
得益于这款调节范围为80mm的空气悬架，丽丽L7的后悬架在装载模式下可以降低50mm，方便行李搬运；便捷进出开启后，车身高度将降低40mm。
同时，悬架高度也会根据车速自适应调节高度，以降低能耗，提高操控稳定性。
多种空气弹簧的理想额定值可承受高达 10 吨的极限冲击力，并享有 8 年或 160,000 公里的保修期。
过去的事就是个笑话，就让它过去吧。
此外，丽丽L7还配备了CDC连续可变阻尼减震器，具有越野逃生、湿滑路面、陡坡缓降三种特殊道路模式。
其背后，依然是自主研发的XCU中央域控制器，不仅可以实时控制悬架系统，还可以实时控制增程系统、热管理系统、空调、座椅等。
既然我们已经介绍了同样的地方使用椅子并用“双人床”代替，那么我们来谈谈不同的地方。
如果您不需要六个座位，请毫不犹豫地选择理想的 L7。
大五座的布局直接将L7后排的纵向空间缩小至毫米。
如果是在最理想的情况下，也就是只坐四个人的情况下，后排中间的座位可以瞬间变成一个超大的豪华扶手，将一个三人沙发分成两个独立的VIP座位。
这两个座椅还标配了加热、通风和按摩功能。
靠背支持最大40°电动调节。
右侧老板座椅还配备了电动脚踏板。
当然，如果真的挤进第五名乘客，丽丽L7也能提供不错的乘坐体验。
为了照顾中后排乘客，立达L7在副仪表后面新增了一对空调出风口，原来的空调调节面板移到了下方。
不过，由于第二排独立鼓风机占据了副仪表板下方的位置，所以原本的下沉式储物空间被取消，女同志们可能还得把高跟鞋放到别的地方。
在多媒体娱乐方面，理想L7也有“理想智能空间SS Pro”和“理想智能空间SS Max”两个版本。
听起来有点拗口，但其实区别就在于有没有后排娱乐屏。
带后舱娱乐屏幕的理想L7 Max拥有21个扬声器，总功率为30瓦。
由于加入了3D ToF传感器，这套系统号称拥有“五屏三维空间传递”，虽然我还是希望Ideal能加个遥控器。
设备。
由于后舱娱乐屏被砍掉，立帝L7 Pro不支持后舱独立蓝牙音源，扬声器数量减少至19个（缺少后舱独立中置扬声器），但依然支持杜比大气。
这里插个小知识：理想L9的三个大屏是OLED，理想L7/L8是LCD。
除了乘坐空间的提升，第三排座椅的拆除自然也带来了进深超过1米的巨大后备箱。
理想的L8满载6人时，后备箱只能容纳两个24英寸的行李箱，但L7可以容纳两个28英寸的行李箱和两个26英寸的行李箱。
如果将后排折叠起来，还可以获得一张宽1.5米、长2.4米的平“双人床”。
虽然理想的L8的前排座椅可以放倒，与第二排座椅形成“大床模式”，但前排乘客仪表盘以及第二排中间的空置大大降低了实用性。
毕竟，这不是教室，为什么要费心去过道呢？今晚真正的主角——NOA。
前段时间，理想CEO理想在给员工的内部信末尾提到，“基于BEV感知和Transformer模型，实现端到端训练，不依赖高精度地图进行城市NOA导航辅助”驾驶将于今年年底开始实施。
”在今晚的发布会上，理想还向我们展示了城市NOA的最新进展，并表示将于今年第四季度在理想AD Max上开启“城市NOA提前上线”鸟用户内测。
具体到理想L7的两个不同版本，NOA的性能自然是不同的。
毕竟传感器配置并不一致。
Lideal L7 Pro拥有100万像素前视摄像头、900万像素环视摄像头、1个前向毫米波雷达和12个超声波传感器。
搭载地平线征程5芯片，芯片算力达到TOPS； Lideal L7 Max最大的不同是头顶上多了一个线激光雷达，百万像素摄像头数量也增加了，总共6个。
另外还有5个百万像素摄像头、1个前向毫米波雷达和12个超声波传感器。
使用的处理器为2颗NVIDIA Orin-X，总计算能力达到TOPS。
两个版本的性能差异可以参考丽丽L8 Pro和丽丽L8 Max。
是的，丽丽L7和L8在智能驾驶方面也有完全相同的配置。
根据优卡和国家汽车质量检验检测中心对丽丽L8的测试，两者处理突发事件的逻辑是完全一致的。
不过，由于缺少激光雷达，理想L8 Pro版本在全黑背光环境下感知能力有所下降，导致系统反应时间较短。
因此，购买哪个版本取决于您的汽车使用环境。
▲理想L7的新颜色——黎明红。
不过，有一个答案很明确：如果不是严格需要六座，那么选择理想L7。
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