深圳：2023年集成电路产业收入预计突破2000亿元
06-06
投资界（ID：pedaily）6月8日消息，近日，直流熔断器制造商“标迪电子”获万元A轮融资，中原股份主导投资。
本轮融资将用于产品生产、研发和营销。
随着新能源产业的发展，高压甚至超高压电力应用场景倒逼熔断器的需求发生变化。
据未来智库测算，一辆新能源乘用车保险丝装置的价值预计为1000元，而一辆新能源商用车的价值通常为1000元。
当用于新能源时，与传统汽车市场相比，价值增长10倍以上。
仅在新能源汽车领域，预计2020年保险丝市场规模将达到1亿元。
保险丝是一种电流保护器件。
当电路发生短路或过载时，熔断器通过熄灭电弧来切断故障电路。
新能源行业使用的电力大部分是高压直流电路。
在高压电流下，电路保护器件需要稳定且响应更快。
目前市场对电路保护的需求已从交流熔断器转向直流熔断器。
与交流熔断器相比，新能源直流熔断器应用环境复杂，绝缘电阻要求更高，设计难度也更高。
标迪的直流熔断器在遇到故障时可以最快1ms切断，防止碰撞和过充引起的电路火灾。
从全球直流熔断器市场分布来看，过去大多被国际厂商垄断。
据Pauman出版社统计，截至2018年，Littelfuse、Bussmann、Mersen等海外一线品牌合计占据全球约90%的市场份额。
张岭介绍，过去国内市场的从业者大多是做交流熔断器，而做直流器件的厂家相对较少，而国际上做汽车级产品的企业也相对较少。
但目前新能源汽车、充电桩等新动能电路保护场景都需要使用直流熔断器。
拥有稳定的客户和长期的验证是标迪的护城河。
据悉，汽车整车厂的验证周期相对较长。
在产品设计、仿真和测试周期过去，解决方案最终确定后，双方的合作变得非常有凝聚力。
标迪于2006年成立项目团队，目前拥有高速分割技术、复合灭弧技术和智能检测算法。
目前，标迪已与东风汽车、上汽通用五菱、吉利等厂商合作进行小批量测试。
标迪预计今年将出货1万辆，配备1万辆汽车和10万个充电桩。
除了与核心汽车主机厂建立合作外，标迪还参与了5G基站和国家电网的样品交付和测试，并与船舶油改电项目供应商开展定制合作，开始小批量交付。
未来，标迪计划以熔断器为重点，从新能源汽车行业入手，逐步进军造船、光伏、风电、铁路等市场，成为核心供应商。
从团队构成来看，标迪的创始团队兼具电气技术研究和新能源汽车行业管理经验。
科研专家蒋壮贤，海军工程大学电气工程博士，现任海军工程大学教授。
拥有16年直流系统限流保护技术科研经验；总经理张岭拥有13年企业管理经验，多次参与国家新能源汽车火炬计划项目。
资源丰富，善于整合，有较强的掌控行业发展方向的能力；技术总监田丛梅是国家熔断器低标委员会专家。
拥有20年电路产品研发和制造经验。
熟悉新能源汽车行业，对直流熔断器技术有深入的了解。
有深入的研究。
中源汇（武汉）实业投资有限公司总经理何驰认为，直流熔断器是广泛应用于新能源汽车、充电站、光伏、储能等行业的核心部件。
不可或缺的安全屏障。
全球双碳愿景下，新能源市场蓬勃发展，这个小而美的产业有望迎来快速增长。
作为华中地区最早也是唯一一家从事新能源直流熔断器研发和生产的制造商，公司和团队经过近五年的发展。
我们乐观地认为它将很快成为该领域的优秀企业。
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