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06-17
马斯克的天堂计划又向前迈进了一步！近日，马斯克在社交平台上发布了一段视频。
视频显示，SpaceX最新的航天器原型机首次通过了低温压力测试。
雷锋网注：图为SN4的低温压力测试。
SN4通过了低温压力测试。
据NASA Spaceflight介绍，此次通过压力测试的星舰是SN4，也是第一艘通过测试的全尺寸星舰原型机。
Starship是马斯克的SpaceX公司在2016年提出的一项航天器计划，旨在成为完全可重复使用的运载火箭，用于载人绕月飞行观光。
它的第二阶段是作为货物运输的商业航天器。
值得注意的是，低温试验是证明飞机适航性的首次试验。
此次测试的成功意味着 SpaceX 团队现在可以致力于静态点火。
在SN4之前，SN2也通过了低温验证测试，但SN2只是部分组装的设备而不是完整的航行原型。
NASA Spaceflight 报道称，SN4 是基于Mk1号、SN1 和 SN3 星舰原型打造的，而这些全尺寸星舰原型此前均未能通过低温测试。
Mk1号和SN1失败的是焊接问题。
到了SN3，焊接问题得到了解决，但一个简单的测试配置错误导致了液氧罐和甲烷罐之间存在巨大的压差。
在甲烷罐的重压下，液氧罐倒塌，SN3无法承受。
现场低温压力测试。
凭借以往的经验，SN4成功避免了这些可能出现的问题。
2019年4月26日晚，SN4通过低温验证测试，压力为4.9巴。
马斯克显然对这个数值不太满意。
他在推特上回应网友提问时提到：这有点像软球……但足以飞起来。
通过低温测试，下一步是什么？马斯克表示，通过低温压力测试后，未来几天将进行发动机测试。
发动机方面，SpaceX 目前拥有三台可供飞行的 Raptor 发动机，其中一台将安装在 SN4 上。
值得一提的是，低温测试使用的液压活塞是模拟发动机在飞行时产生的压力，因此猛禽发动机只有通过低温测试后才能安装。
完成猛禽发动机的安装后，工作人员需要对飞机上的发动机进行检查和测试，包括云台（使飞机保持水平位置）、点火装置、油耗测试等。
只有在这些测试之后如果尝试静态点火，则已完成。
此外，由于低温测试的延迟，原定于4月29日进行的静态点火测试也将推迟，可能不会早于4月30日。
与之前在小型Starhopper上进行的静态点火测试一样，SpaceX的星舰原型SN4可能会还需要多次尝试才能成功执行静态火灾测试。
毕竟，这是 SpaceX 第一次完全使用低温甲烷和液氧为其星际飞船提供燃料。
如果一切顺利，SpaceX 可能会尝试对 SN4 原型飞船进行小型跳跃测试。
此前，SpaceX计划在SN3上进行跳跃测试，目标高度约为30米，但在SN3的低温测试阶段发生了事故。
因此，该计划可能会在SN4上实现。
雷锋网注：图为SN4【图片来源：teslarati】根据马斯克4月16日在社交平台上的爆料，SN4没有襟翼，因此只能在发动机开启的情况下飞行。
对襟翼、执行器和星舰设计进行了调整，襟翼将配置在 SN5 或 SN6 上。
NASA Spaceflight指出，SN5/SN6上配置的襟翼设计可能是基于最近发布的星舰Mk1号的改进。
此外，SN5/SN6还可能配备前锥体，这也是之前原型机所没有配备的。
前锥体不仅可以容纳航天器的有效载荷，还可以容纳液氧顶罐。
头舱位于前锥体的位置有利于保持航天器重心靠前；当星际飞船在没有有效载荷的情况下下降穿过大气层时，保持重心变得非常重要。
虽然SN4没有配备前锥体，但其表面已经覆盖了许多隔热瓦，无论是在发动机部分还是在车头单元上。
在量产版的星舰飞船上，其侧面也将全面覆盖隔热瓦，让飞船能够安全地进入地球大气层，甚至到达其他行星的大气层。
因此，用隔热瓦覆盖SN4更像是一个实验；它不仅能让SpaceX获得安装经验，还能测试隔热瓦是否能牢固地固定在飞船上。
目前，SN5的建设也在进行中。
许多SN5组件已经出现在SpaceX的Boca Chica工厂中，预计SN4前往发射台后，SN5组件将被移至高架。
不难看出，马斯克登天的疯狂计划正在一步步接近现实。
雷锋网也将关注SN4能否如期“上天堂”。
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