小霸王
06-18
只要提到特斯拉的Model 3，就永远逃不开“土豪”的调侃。
新势力崛起的两三年来，不同风格的豪华内饰以各种方式来吊足我们的审美胃口。
相比之下，特斯拉的Model 3内饰确实乏善可陈。
不过，Model 3已经是特斯拉7年前推出的车型了。
在特斯拉的上海超级工厂，每辆 Model 3 下线仅需 40 秒。
高度自动化、模块化的生产方式决定了特斯拉车型的更新频率较低。
对于特斯拉来说，每一个微小的改变都会带来成本的变化。
对于成本变化极其敏感的特斯拉来说，在降低成本和更新之间找到平衡点并不容易。
七年来，特斯拉在成本降低30%的基础上，陆续完成了Model 3的小改款。
然而小小的改变始终难以摆脱“毛坯房”的玩笑。
Model 3的内饰在激烈的新能源市场中已经落后了。
▲图片来自：REUTERS 今年9月形势迎来变化。
9月1日，特斯拉正式发布了改款版Model 3。
作为时隔7年的换代车型，特斯拉在新款Model 3上投入了更多鲜为人知的努力。
从中我们可以更多地看出特斯拉对于新车的质感。
思考。
新款Model 3不再是“毛坯房”。
我们的目标是提升整辆车的品质，这是一个逐步改变感知质量的绝佳机会。
更新版 Model 3 的设计主管 Marcus Roffey 是这样描述的。
马库斯·罗菲认为，特斯拉内部团队的最终目标是提高整车的品质，而新款Model 3将是一个绝佳的机会，让特斯拉新车的品质打动人们。
事实上，马库斯·罗菲是对的。
从刷新版的设计来看，一切都向老大哥 Model S 看齐。
新款 Model 3 就像一辆小型 Model S。
▲特斯拉的纹理专家 Marcus Roffey 在 Linkedln 上写到了特斯拉的“心路历程”内部团队正在改进新款 Model 3。
外观方面，团队系统地修剪了尾灯周围的缝隙。
一体式尾灯设计有助于让新款Model 3的各部件连接更加紧密，从而实现无缝的外观设计。
关闭充电口后，很难找到不同部件之间的间隙。
马库斯·罗菲进一步补充道。
值得一提的是，特斯拉的品控问题早已为人诟病。
做工稍显粗糙，往往会导致车身缝隙显得大小不均匀。
内部团队通过更紧密的间隙设计解决了这个问题。
“优雅”问题。
多处的一体化设计也为改款车型带来了更好的抗风性能。
新款Model 3比较大的变化发生在前脸部分。
与老款相比，新款车型的前裙板线条更加简洁、锐利。
特斯拉的设计团队取消了前脸下方的雾灯结构，只用了一笔简单的线条勾勒出下方进气口的姿态。
▲ 图片来自：electrek 锐利流畅的设计提高了 Highland 的抗风性能。
特斯拉表示，新款Model 3的风阻系数仅为0.22cd，相应也带来了更好的能耗表现。
这其实已经达到了马斯克的预期。
在2016年总体规划第二章中，马斯克曾提出Robotaxi网约车概念愿景。
在项目愿景中，特斯拉将提供无人驾驶交通服务，而Model 3是负责交通运营的主要车辆。
据马斯克介绍，当时（年）Model 3的能源利用率达到了7.24公里/千瓦时，马斯克希望将这一性能提升至8.05公里/千瓦时。
目前看来，改款后的Model 3应该能很好地满足能耗预期。
▲ 图片来自：MotorTrend 新款 Model 3 还拥有优化的车门。
不少外媒在实车测试中敏锐地发现了新款关门声音的差异。
与老款相比，新版的关门质感更加厚重。
Marcus Roffey 也动态地证实了这一点。
至少在外观和性能方面，新款Model 3有着相当不错的手感。
细节和纹理的更好改进也发生在我们不容易注意到的微妙之处。
特斯拉的内部团队对新款 Model 3 的内饰进行了全面翻新。
内饰才是真正乐趣的开始，我们在几乎空白的画布上重新设计了新款 Model 3 的内饰。
马库斯·罗菲毫不掩饰他对焕然一新的内饰的赞扬。
除了我们在《全新 Model 3 发布！内外饰全面焕新，屏幕换挡进入全民时代》文章中提到的内饰更新之外，特斯拉内部团队还在这款新车上付出了很多“鲜为人知”的努力。
跟随外媒汽车进化的步伐，带着放大镜走进车内，我们可以发现一些不易发现的更新点。
▲图片来自：Youtube 第一个变化来自于手套箱的释放逻辑。
据外媒记载，改款Model 3的手套箱由机械锁结构改为电磁结构。
特斯拉还为汽车内饰选择了更柔软的面料。
特斯拉还对Model 3车门上的隐形储物格进行了升级，与老款车型的塑料材质相比，新版Model 3换成了柔软的毛毡。
有衬里。
▲ 图片来自X@WaifuStonks 特斯拉还对车内音响系统进行了优化。
特斯拉将原型号的14扬声器设计升级为17扬声器系统。
据媒体报道，改款 Model 3 的音响系统由 Bang Olufsen 的音响工程团队进行了调校，B O 团队在后备箱中添加了新的扬声器。
两个放大器和低音炮提高了整体音质表现。
舒适配置得到优化，安全配置也得到考虑。
我们曾经在一篇文章中跟踪报道过停电时如何从车内打开特斯拉不同车型的车门。
老款Model 3车型仅在前排配备了手动开门装置。
不过，在刷新版中，特斯拉增加了后门手动释放装置，解决了“前排有手动释放装置，后排没有”的尴尬。
问题。
此外，特斯拉在行车安全配置方面也有动作。
新款Model 3增加了侧面碰撞警示灯。
不过，特斯拉并未将大多数车型安装在左右后视镜边缘，而是将信号灯设计在了A柱下方的音响面板上。
中控不仅可以提供路况信息，A柱上新增的盲点警示也为车主在驾驶时提供了更直观的警示。
有趣的是，这也是特斯拉首款配备侧盲点警示灯的车型。
▲侧面盲点碰撞预警终于，更新后的Model 3开始在新款大灯上做文章了。
在慕尼黑车展上，新款Model 3首次展示了“灯光秀”功能。
随着音乐的节奏，车头灯、转向灯甚至后备箱都会随着旋律而移动。
据悉，特斯拉内部团队在汽车的Toybox中保留了“LightShow”功能选项，车主可以随时开启。
▲ 图片来自当今豪华电动车的定义。
特斯拉的这些“鲜为人知”的努力正在摘掉 Model 3 的“粗野”帽子。
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