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06-17
比亚迪董事长王传福的预言正在实现。
据界面新闻报道，2月18日，高合汽车召开内部会议，宣布自即日起停产六个月。
除了停工停产，高合汽车还发文表示，2月18日之前员工工资照常发放； 3月15日前留在高合汽车的员工，仅发放基本工资； 3月15日后入职的员工，仅支付上海基本工资。
也就是说，高合汽车已经到了“悬崖”的边缘。
事实上，早在1月份，就有媒体爆料高合汽车将停产停工。
当时，高合汽车第一时间出面澄清，称“一切正常”。
此前，王传福表示，新能源汽车产业的窗口期只有3到5年，新能源汽车市场很快就会从蓝海阶段走向红海阶段。
回望过去，比亚迪董事长王传福的判断似乎已经开始应验。
01 高端之战 在国内新能源汽车市场，高端领域一直是兵家必争之地。
无论是蔚来、理想还是比亚迪，在高端对标方面都不逊色于传统外资豪华品牌。
例如，高合推出的首款车型售价高达80万元。
高合汽车的母公司是华人运通，由丁磊创办。
据悉，丁磊从事汽车行业已有30多年。
2000年，他大学毕业后加入上汽集团，经历了上汽集团的崛起和发展，并最终成为在汽车行业颇有威望的上汽集团副总裁。
2017年，贾跃亭高调进军新能源汽车行业，丁磊加盟乐视网，成为乐视超级汽车联合创始人。
然而，随着乐视网宣布造车不久就陷入财务危机，丁磊立即离开了乐视网。
2006年，离开乐视网的丁磊创办华人运通，开始正式造车。
2017年，华人运通发布了首款高合HiPhi系列汽车。
2018年，高合HiPhi高端“天花板”。
至于为何选择“高高在上”，丁磊表示：中国市场上大约有1万种价格在50万元以上的汽车产品。
如果其中30%改装成电动车的话，那就接近40万了，50万元的价格现在可供选择的车并不多。
如果这里有10%的人购买高合HiPhi X，那么每个月就会卖出多一辆汽车。
从成绩来看，高合汽车一开始也取得了不错的成绩。
据统计，2018年，高合虽然高合HiPhi销量不高，但2020年11月，高合汽车第二款车型HiPhi Z发布，售价从60万元到0万元不等。
2018年12月21日，首批量产车正式下线。
然而，HiPhi Z未能延续HiPhi的辉煌 随着HiPhi Z的失败，高合汽车推出了价格更低的HiPhi Y，但这未能扭转颓势。
02 高河的困境 2019年7月15日，高河汽车发布了第三款车型Hiphi Y。
据官方介绍，Hiphi Y有4种不同配置，价格区间为33.9万元-44.9万元。
与HiPhi X相比，价格“减半”。
大幅降低售价导致销量短暂。
今年8月至10月，高合Hiphi Y交付台湾、台湾、台湾，三个月销量与去年几乎持平。
但由于新能源汽车市场竞争加剧，Hiphi Y的销量并未持续。
据媒体报道，截至今年1月，高合汽车共保有车辆75辆。
此前我们多次提到“生死线”的概念，即一家车企只有月销量超过1万辆才能生存。
目前，高合每月的销量还不够。
事实上，自高合品牌推出以来，高合汽车的结局或许就已经注定。
毕竟高合的三个车系其实都是“拼凑而成”，更像是一些“贴牌车”。
例如，高合HiPhi拥有自己的核心技术。
高合唯一的优势就是它的外观——比如高合Z的机甲造型、ISD智能交互灯等等，但这显然不足以支撑如此高的售价。
对于高合汽车来说，自身产品缺乏竞争力是其失败的主要原因。
新能源汽车竞争的加剧是加速高合汽车失败的另一个原因。
当前，高端新能源汽车的竞争日趋激烈。
比亚迪、吉利汽车等传统汽车品牌正在积极“上位”，造车新势力中蔚来、理想汽车等高端品牌也已初具规模。
高合汽车想要与这些成熟品牌竞争显然是不现实的。
事实上，高合汽车在这一年看到了希望。
去年6月，沙特投资部与中国运通签署价值1亿沙特里亚尔（约合56亿美元）的协议，成立一家从事汽车研发、制造和销售的合资企业； 11月初，界面新闻还报道称，知情人士称，沙特主权财富基金正在考虑向中国电动汽车制造商华人运通投资至少2.5亿美元，共同开发新能源汽车。
但在新能源汽车竞争日趋激烈的背景下，一旦出局，未来可能难以入局，淘汰赛已经开始。
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