成都银行正式递交IPO申请 拟发行不超8亿股普通股
06-17
1。
奔驰与宝马握手在华联合？ 据界面新闻报道，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司宣布签署合作协议。
双方将在中国以50:50的股比成立一家合资公司，在中国市场向公众运营。
开放的超级充电网络，首批充电站计划今年起在新能源汽车重点城市投入运营。
后续建设的充电站将覆盖全国其他城市和地区。
该合资公司计划今年年底前在中国建设至少一座超级充电站和Jorgen超级充电桩。
合资公司还将在条件允许的情况下购买可再生能源，并向奔驰和宝马客户提供即插即充、在线预订等专属服务。
两家德国老牌汽车制造商想要共同开发快充业务的另一个原因可能是基于对市场的积极判断。
华泰证券9月研报指出，当前快充基础设施较差，低压充电桩急需升压改造。
快充预计将带动多重升级，辐射千亿市场，全年整体市场复合增长率达47.74%。
新势力在充电设施建设、市场策略等方面给传统汽车厂商带来压力。
截至10月底，极氪汽车已建立充电站1座，覆盖全国100多个城市；蔚来拥有超过1000个充电站。
据杭州网报道，根据两家车企提供的数据，宝马大功率充电桩最高支持千瓦级充电功率，超级充电站网络对所有品牌电动汽车开放。
宝马车主可以通过“我的宝马”应用程序使用在线预订、自动上锁、即插即充等数字化便利功能。
奔驰超级充电站采用液冷超级充电桩技术，充电功率可达kW。
它们位于奔驰4S店附近，对所有品牌用户开放。
奔驰车主可通过Mercedes me APP一键连接，实现整个超级充电旅程的数字化便捷体验，并享受包括充电桩预约、即插即用等一系列专属充电特权。
两家车企此前公布的计划是，将在北京、深圳、杭州等重点新能源汽车市场建成奔驰超级充电站。
多个车站已开工建设，将于近期投入使用；宝马的超级充电站网络已覆盖全国9个主要城市，预计年底将建成约50个充电站。
据公安部统计，截至9月底，全国新能源汽车保有量达到1万辆，占汽车总数的5.5%。
今年一至三季度，全国新能源汽车新注册8000辆，同比增长40%，占新车注册量的28.6%。
2. 两个竞争对手共同建设超级充电网络想要做什么？ 随着全球新能源汽车市场的快速发展，新能源汽车越来越普及，消费者对充电设施的需求也越来越大。
在此背景下，德国两大豪华汽车制造商奔驰和宝马决定联手在中国市场建立增压网络。
此次合作不仅引起了业界的广泛关注，也引起了市场的好奇。
两大巨头联手有何目的？ 首先，两大巨头合作是产业发展的必然选择。
随着新能源汽车市场的蓬勃发展，增压网络作为基础设施的重要性日益凸显。
新能源汽车市场的快速增长带来了充电设施的巨大需求。
随着消费者对环保出行方式的接受程度不断提高，新能源汽车的普及率持续上升。
然而，充电设施缺乏已成为制约新能源汽车进一步普及的关键因素之一。
因此，建设广覆盖、高效便捷的增压网络已成为新能源汽车产业发展的迫切需求。
增压网络建设对新能源汽车产业发展具有重要意义。
一方面，超级充电网络的普及将提高消费者对新能源汽车的接受度，减少充电焦虑，从而推动市场进一步扩大。
另一方面，超级充电网络的建设将促进新能源汽车产业链的完善和发展，包括电池制造、充电设备制造、运营服务等环节，为整个行业创造更多的就业机会和经济效益。
因此，各新能源汽车企业和第三方充电公司纷纷开始建设超级充电网络。
奔驰与宝马的合作无疑就是这种背景下的产物。
其次，奔驰和宝马联手乱收费也是市场逼迫的结果。
奔驰和宝马一直是众所周知的竞争对手，它们之间也时常爆发商战。
然而，这次合作是两大巨头的被迫选择。
原因如下：首先，面对国内制造，由于新汽车势力的竞争压力，奔驰和宝马在新能源汽车领域确实发展相对缓慢，陷入了被动状态。
国内造车新势力凭借先进的技术和独特的市场策略在新能源汽车市场上取得了显着的优势，这让奔驰、宝马等传统汽车制造商感受到了巨大的竞争压力。
为了应对这种压力，奔驰和宝马联手，共同应对国内造车新势力的挑战，是自然的选择。
其次，建设超级充电网络确实是一个投资巨大、建设时间长、投资回报慢的行业。
对于奔驰、宝马这样的传统汽车制造商来说，单打独斗并不是明智的选择。
通过合作，两者可以共享资源、降低成本，加快超收费网络的建设进程。
这种合作不仅可以减轻个别企业的负担，还可以提高整个行业的效率和服务水平。
第三，车企之间的合作可以大大减少自身在能源补充策略上的支出。
这也是奔驰与宝马选择合作的重要原因之一。
随着新能源汽车市场的不断发展，能源补给策略已成为各大车企竞争的重要方面。
通过合作，奔驰和宝马可以共同开发和推广换电技术，降低研发成本和市场风险，提高竞争力。
同时，这种合作也能促进整个行业的技术进步和创新。
第三，奔驰和宝马的合作虽然看起来不错，但做起来并不容易。
奔驰和宝马作为两个具有深厚历史底蕴和独特企业文化的汽车品牌，在技术标准、工业体系和企业基因上存在明显差异。
这种差异可能会成为合作过程中难以逾越的鸿沟。
一方面，两者在技术和产品上存在巨大差异。
在技??术标准方面，奔驰和宝马各有一套自己的技术标准，这在一定程度上限制了充电设备的通用性和互换性。
例如，奔驰和宝马虽然都是家用充电桩，但它们的接口、通信协议等可能不同，导致彼此不兼容。
这就需要双方在合作过程中开展大量的技术协调和标准化工作，以保证充电设备的通用性。
在工业体系方面，奔驰、宝马在供应链、制造、销售、服务等方面都有自己的体系。
在合作过程中，双方需要找到一个平衡点，既能保证自身利益，又能实现资源的共享和优化配置。
这需要双方在合作过程中充分沟通协??商，达成共识。
另一方面，从企业基因来看，奔驰和宝马的企业文化和管理理念存在一定差异。
这种差异可能会导致双方在合作过程中产生摩擦和冲突。
例如，奔驰可能更注重产品质量和品牌形象，而宝马可能更注重技术创新和市场反应。
这就需要双方在合作过程中进行有效的沟通和协调，消除误会和矛盾，但这样的调整成本并不低。
第四，虽然当前困难较大，但长远意义依然巨大。
从长远来看，奔驰与宝马的合作确实意义重大。
在新能源产业发展过程中，增压网络作为基础设施的作用日益凸显。
就像电信行业三大运营商的铁塔公司一样，他们通过统一建设、共享资源，降低了成本、提高了效率，同时也推动了整个行业的快速发展。
因此，奔驰与宝马的合作虽然并不容易，但对于推动整个新能源汽车行业的进步还是很有帮助的。
如果全国性的超级充电网络能够成功建设并标准化，将对中国乃至全球新能源汽车产业的发展产生深远影响。
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