翼猫科技获数千万元A轮融资，量子资本领投
06-18
今天，港交所“智能电动汽车第一股”正式诞生。
据投资界7月7日10点消息，小鹏汽车在香港联交所主板正式挂牌上市，股票交易代码为“”。
IPO价格为每股港元，按开盘价计算市值高达1亿港元。
至此，小鹏汽车成为港股罕见的“双主上市”案例。
今天，小鹏汽车上市仪式在香港联交所和广州小鹏汽车全球总部同时举行。
其中，阿里巴巴企业财务高层副总裁姚允仁、春华资本集团创始人、董事长及首席执行官胡祖六博士、五源资本创始人合伙人刘勤、新世界发展执行副主席兼首席执行官郑志刚等均出席联交所见证。
包括阿里巴巴集团高层副总裁陈军、GGV纪源资本合伙人符继勋、IDG资本合伙人杨飞、欢聚集团董事长及CEO李学凌、经纬中国合伙人万浩吉等众多知名嘉宾亮相。
广州敲锣仪式。
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当然，何小鹏是小鹏汽车无可争议的灵魂人物。
今天站在敲钟台上，小鹏汽车董事长和首席执行官何小鹏表示，小鹏汽车致力于“成为未来交通的探索者”。
去年的这个时候，何小鹏曾坦言，他最成功的部分就是“有一个想法，尽管遭到无数人的质疑和不信任，但他仍然坚持去做”。
1970年代企业家掌舵，小鹏汽车在香港双上市：市值过亿的小鹏汽车重新上市背后，离不开何小鹏掌舵。
时间回到2009年，27岁的何小鹏离开亚信创业，与大学校友梁杰一起创办了UC优时。
2016年，UC以43.5亿美元出售给阿里巴巴，这是当时中国互联网史上最高的并购金额。
一夜之间，37岁的何小鹏实现了财务自由。
转眼间，何小鹏的儿子出生了。
第一次当父亲的何小鹏心里有了更深的使命感：“我应该做点什么让我的儿子更自豪、更幸福吗？”后来何小鹏回忆道，“那一刻，我想也许我应该走出去，原来的舒适区已经转移到了更大的变化场景。
”当时，特斯拉的快速发展、航天技术、新能源领域开始呈现出前所未有的态势。
机遇和巨大的市场变化让电动汽车行业出现了变革的迹象。
出现了爆发性的资本热潮，科技赛道受到前所未有的关注。
同年6月，何小鹏“押注”了未来。
在广汽研究院工作多年的夏珩和何涛创立了小鹏汽车的前身——承兴智动。
何小鹏联手YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、腾讯高管吴晓光等人成为这家初创公司的天使投资人。
2019年8月，小鹏汽车在大洋彼岸敲响了IPO的钟声，最新市值达1亿美元。
2019年6月24日，小鹏汽车正式完成港交所上市聆讯，率先吹响成为港交所智能电动汽车第一股的冲锋号。
如今，43岁的何小鹏终于迎来了他的第二次IPO。
小鹏汽车成功登陆港股，开盘市值超亿港元。
新时代“江湖”的模糊身影，似乎呈现出巨人的模样。
手头1亿，年营收58亿，为何需要双主力上市？一年内两次上市的小鹏汽车，其实并不缺钱。
招股书显示，小鹏汽车全年总营收分别为1万元、23亿元、58亿元。
截至2018年3月31日止三个月，小鹏汽车总营收为4亿元人民币，而同期为29亿元人民币。
其中，汽车销售收入成为小鹏汽车总收入的重中之重，占比逐年分别为42.8%、93.5%、94.9%。
不仅如此，小鹏汽车还拥有充足的现金流储备。
招股书显示，截至今年3月底，小鹏汽车的流动资产净值为人民币。
小鹏汽车的毛利率近年来也有所改善，从2018年的-24.3%增长到2018年的-24.0%，并进一步提高到2018年的4.6%。
在截至2019年3月31日的三个月中，这个数据是11.2%。
对此，何小鹏曾直言：“中短期来看，我其实一直认为短期毛利过高是错误的。
我遵循我的技术路线和我的定位。
我认为有我可以理解使用成熟的系统，但我遵循自己的特殊路径。
“根据IHS Markit报告，中国电动汽车销量预计将从今年的约100万辆增至420万辆。
。
它将超过美国和欧洲电动汽车销量的总和。
报告预计，明年中国乘用车市场电动汽车渗透率将超过10%。
这意味着电动汽车行业的拐点即将到来。
在何小鹏看来，今年将形成智能汽车的第一个拐点，而拐点的源头就是自动辅助驾驶。
“到时候，大多数人都会觉得，如果不买一辆有高级自动驾驶辅助的车，还不如不买。
逐年会有一个跃升，新车的比例也会有高水平的自动驾驶辅助。
”智能汽车+电动汽车在中国一线城市将达60%港股为2020年智能汽车史上最强“战役”做好准备。
目前，小鹏汽车众多员工中，研发人员占到了40%，但这还不够，何小鹏在财报电话会议上表示。
每年的研发投入将大幅增加，重点关注包括自动驾驶软件、数据、算法、国际化、下一代自动驾驶技术以及与自动驾驶相关的软件驱动硬件等智能化方面的变化，研发人员数量将增加一倍。
今年年底。
根据计划，小鹏汽车将把本次双重第一上市募集资金的约45%（约67.5亿港元）投入到丰富产品组合和开发新技术方面，并将约35%（约52.5亿港元）投入。
投资用于提升品牌知名度和加速业务扩张，其中10%的资金将用于扩大产能、升级生产设施、开发生产技术，10%的资金将用于一般企业用途。
小鹏汽车在研发方面的高投入在业内是众所周知的。
招股书披露，小鹏汽车2018年及截至2018年3月31日止三个月的研发费用分别为20.7亿元、17.26亿元及5.35亿元。
2018年、2018年及截至2019年3月31日止三个月，研发费用分别占总收入的89.2%、29.5%和18.1%。
优质的产品体验和良好的服务体系。
随着港股的成功上市，小鹏汽车将获得更多的研发资金，自身的生态系统也将更加完善。
何小鹏的背后有一群投资同志和知名VC/PE。
据投资界不完全统计，小鹏汽车自成立以来已完成至少10轮融资，包括IDG资本、五源资本、纪源资本、经纬中国等。
、顺为资本、昆仲资本、光速中国、云峰基金、春华资本、贝尔资本、高瓴资本、红杉中国等知名VC/PE，以及阿里巴巴、小米集团、凯德新兴、粤财基金等行业巨头，以及天使投资人姚劲波、张涛、戴克斌和何小鹏本人。
IDG资本自2016年A+轮开始介入小鹏汽车，随后又坚定投资B、C轮，伴随着小鹏汽车成长至今。
投资界获悉，小鹏汽车去年首次上市后，IDG资本尽管有禁售期，但并未减持。
“这来自于我们对智能汽车未来的信心。
不懈的技术创新和脚踏实地的务实将是小鹏汽车在新能源发展下半年取得成功的关键。
同时， IDG资本表示：“资本市场和消费者的青睐，我们将持续为小鹏汽车积累和释放积极反馈，帮助其驶入‘加速’快车道。
”同样是在2009年，婺源资本参与了小鹏汽车的A+轮融资。
这一投资决策的背后，五原资本创始人合伙人刘勤准备了一年，随后持续进行了五轮投资。
刘勤表示，智能汽车行业面临巨大挑战，聚集了全球顶尖企业家。
而且，赛道越来越拥挤，整个行业将进入残酷的全球竞争淘汰赛。
在此关键时刻，小鹏汽车再次在香港成功上市，为公司国际竞争提供了更强有力的资本保障。
“作为一名企业家，何小鹏拥有一种难得的品质，那就是改变现状的想象力，挑战未知的勇气，以及将想象和未知变成现实的坚强决心和行动。
”小鹏汽车也是GGV纪源资本出行版图中的重点项目。
今年2月，春节刚过，何小鹏的儿子出生了。
当时，纪源资本经理合伙人付继勋正好在电话中与他交谈：“你准备好全职造车了吗？这是千载难逢的机会，不错过了。
”汽车并不容易。
“何小鹏给我留下了深刻的印象，但实际上是他给我留下了更深刻的印象，让我坚持投资小鹏汽车。
”付继勋直言：“何小鹏更愿意在智能化上下功夫，寻找不同的创新点，提供更好的产品、驾驶和乘坐体验，这一点我非常认同。
小鹏汽车的互联网产品背景可能会给汽车带来一些突破性的改变。
”行业。
”何小鹏第一次与经纬中国深入接触是在2016年的冰岛之行。
当年，经纬中国的创始经理张英组织了一个“交流旅行局”，一年后，何小鹏也在其中。
合伙人中国参与投资了小鹏汽车的A+轮，随后继续投资了B、C和C+轮，张颖认为，在碳达峰和碳中和的大目标下，电动汽车的发展是符合的。
新能源的趋势和中国未来的发展，电动汽车逐步替代燃油汽车将带来更加环保的出行体验，极大推动碳中和进程。
汽车通过技术积累和产品口碑不断塑造中国制造智能汽车的品牌形象，推动整个智能电动化时代的到来。
”下半年，春华资本也主动接触小鹏汽车。
电机和试驾G3版本1.0。
随后今年8月，春华资本领投小鹏汽车B+轮融资，并继续参与C轮融资。
谈到投资小鹏汽车的逻辑，春华资本集团的创始人、董事长和首席执行官胡祖六表示，“春华团队在小鹏身上看到了出行的未来：全电动、更智能、更安全、零排放。
尽管这个新兴产业当时遇到了巨大的挑战，但我们相信小鹏汽车的未来，并坚定支持公司。
我们共同见证了互联网、AI技术创新、新能源如何重塑汽车产业生态，也见证了小鹏汽车不断取得的成功。
履行我们的信任，成为智慧出行和低碳环保的推动者。
”高瓴资本参与了小鹏汽车的B轮和C+轮投资。
高瓴合伙人黄黎明曾表示：高瓴相信新能源汽车的伟大逻辑，也高度认可小鹏团队在产品迭代、人才管理、组织进化等方面的强大能力。
“我们非常关注整个新能源行业，相信这些新造车厂商的崛起将为汽车制造业带来结构性机会。
”作为小鹏汽车的投资人之一，红杉中国一直看好汽车的电动化、智能化。
化和无人驾驶技术的发展。
红杉资本全球执行董事沉南鹏表示，中国智能电动汽车市场发展前景广阔，蕴藏巨大潜力。
“何小鹏作为一位拥有丰富成功经验的连续创业者，为小鹏汽车打造了一支强大的团队，不仅在电动出行领域取得了行业领先，而且在智能驾驶方面也做出了前瞻性的规划。
”不仅如此，小鹏汽车上市后还获得广州开发区管委会全资企业广州凯德投资控股40亿元战略投资、广东省产业发展基金5亿元战略投资。
美股IPO。
这体现了广东是一块充满探索、拥抱变革的热土。
致力于探索未来出行方式的小鹏汽车在这片土地上潜力巨大。
至此，小鹏汽车背后已经集结了豪华的投资团队。
IPO前，淘宝中国持股11.9%，为第一大外部股东。
IDG资本持股4.8%，为第一大财务股东。
五源资本和纪源资本分别持股3.2%和2.8%。
何小鹏本人持有21.7%的股份。
按开盘市值计算，其持有的资产相当于净值超过1亿港元。
太疯狂了，新造车运动轰轰烈烈。
大佬们正在排队建造汽车。
中国的造车运动还没有停止。
2017年，造车赛道不是最疯狂，只有更疯狂。
这段时间，打造智能汽车似乎成了中年男性的春药。
今年1月11日，李彦宏带领百度率先进入该市场。
百度与吉利控股强强联手，正式宣布成立吉都汽车。
紧接着，雷军高喊“为小米汽车而战”，进入赛道。
3月30日，雷军正式宣布小米进军智能电动汽车。
“这是我人生中最后一个重大创业项目。
”此外，投资界还独家获悉，曾经创办小牛电动的李一男，一直致力于制造汽车大军之中。
拥有50年历史的企业集团周鸿祎也联手哪吒汽车，领投后者30亿元D轮融资。
就连坚称自己不造车的华为，也与北汽新能源、长安汽车、广汽汽车三大汽车厂商合作，共同打造三个子品牌。
为什么大佬们都排着队造车？投资机构揭示了其背后的逻辑：智能汽车将是未来非常重要的终端，就像手机一样。
正因为如此，我们看到了国产手机残酷的厮杀场面，这种场面也将在智能汽车上重演。
对于眼前的场景，何小鹏称之为“智能汽车的新春秋时代”。
他曾表示，过去5年，中国大概出现了十几家新汽车制造商，今天仍然有10家左右。
“未来5-10年，全球汽车制造企业将减少到10家主要汽车企业。
”他还透露，目前几家大公司内部还在讨论，尚未到立项阶段。
新的造车运动正在蓬勃发展，玩家们也各有各的背景。
那么，未来小鹏汽车将如何在这场重围中脱颖而出呢？答案就在于自动驾驶。
目前，自动驾驶正在快速发展并进入主流市场。
IHS Markit报告显示，中国乘用车市场2级及以上自动驾驶系统渗透率从2017年的3.0%快速增长至2017年的13.0%，预计到2020年将达到近34.2%。
对于这件作品。
股利。
而自动驾驶恰恰是小鹏汽车成功的基础。
在招股书中，小鹏汽车将自己定位为国内唯一一家自主研发全栈自动驾驶技术并将软件应用于量产汽车的汽车公司。
其自主研发的自动驾驶辅助系统XPILOT 3.0不仅已投入量产，而且领先于目前市场上销售汽车的自动驾驶水平。
截至2020年3月31日，小鹏汽车自适应巡航控制功能已使用约6140万公里，车道居中控制功能已使用约3020万公里。
今年3月，自适应巡航控制功能月均使用率约为62%，车道居中控制功能月均使用率约为43%。
2020年第一季度，客户使用自动停车约20次，其中约77%在无人干预的情况下成功完成。
目前，小鹏汽车拥有中国规模最大且增长迅速的自动驾驶车队。
今年第一季度交付的所有P7车辆中约96%可支持XPILOT 2.5或XPILOT 3.0。
截至2020年3月31日，小鹏汽车智能电动汽车累计行驶里程约100万公里；高速公路自动导航辅助系统NGP已帮助用户完成约1万公里的高速公路行驶。
在已启用的NGP车辆中，NGP里程渗透率超过50%。
招股书还透露，小鹏汽车计划今年推出第四款车型，定位纯电动中型SUV。
预计将搭载XPILOT 4.0自动驾驶系统，并与P5一样配备两台激光雷达。
何小鹏曾为自己设定了一个目标：“我想彻底改变驾驶方式：有一天，人们不再握着方向盘向前看，而是享受自动驾驶带来的惊喜。
”现在，他距离完成这个目标已经越来越近了。
回想起四年前加入小鹏汽车的那一天，何小鹏在离开阿里巴巴仅仅7天后就决定全职出任小鹏汽车。
当天，他在朋友圈发了一条信息，也能代表今天的心情：“创业一轮又一轮，苦、辣、甜、咸，回来还是少年。
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