并购浪潮首先发生在医疗服务端
06-18
近日，走进高新区贵州科学城园区，一辆“贵阳制造”的自动驾驶汽车在车道上“摇摆”起来。
它不仅能计算出最短路线，当前方有人或车时，它会立即减速停车或掉头。
该无人驾驶汽车由高新区孵化的本土企业贵州汉克斯公司研发生产。
它是典型的“智能制造”产品——通过5G网络进行车辆控制，底盘设计充分利用大数据技术，外壳及配件由3D打印机制造。
由于自动驾驶汽车性能稳定，吸引了来自美国、英国和德国买家的青睐。
今年年初，这些买家与汉克斯签署了购买自动驾驶汽车的订单。
目前，汉克斯的自动驾驶汽车已经从实验室走向市场。
该公司位于贵州科学城园区的工厂正在进行设备安装和调试。
将于下个月投入生产。
届时，其自动驾驶汽车年产量将达到台湾地区。
5G无人驾驶“系好安全带”作为全国首批5G试点城市之一，贵阳去年底在全省率先开通5G基站。
以此为契机，汉克斯进行了远程驾驶测试，实现了基于5G的无人驾驶和远程控制。
当发生紧急情况时，工作人员可以在0.05秒内接管汽车控制，控制前进、加速、制动、转弯。
等待指令传输至车辆，为无人驾驶车辆的安全行驶提供保障。
“全球范围内进行无人驾驶测试的场地不足20个，不仅因为设备昂贵，而且测试需要政府部门在法律法规方面的支持。
今年年初，贵州科学城园区覆盖了5G网络，贵阳有测试场地，但有缺陷，都可以通过实验来检验，让我们不断改进。
”贵州汉克斯智能科技集团首席执行官于川说。
现在在贵阳，不仅可以在贵州科学城园区测试无人驾驶汽车的灵敏度，驾驶员还可以在室内远程控制无人驾驶汽车，10多公里外也有5G网络覆盖，只需通过键盘即可。
完成松开手刹、踩油门、加速、减速、转向等操作。
四间玻璃房汇聚“全球智慧”。
当你走进汉克斯的工厂时，你可以看到在四个带轮子的玻璃房间里，来自意大利、印度、埃及等国家的自动驾驶工程师正在电脑前编写算法、设计形状。
这些玻璃房间可以放置在任何地方，这意味着汉克斯的工厂有时是生产现场，有时是工作室，有时是培训自动驾驶工程师的教室。
从去年9月至今，作为全球首个自动驾驶工程师培训基地，这里已开展了三期培训。
该基地由Hankes、硅谷在线教育平台Udacity和日本无人驾驶开源软件公司Tier IV联合打造。
“目前，高校没有自动驾驶相关的教育资源，但自动驾驶是一个需求巨大的产业。
目前，全球自动驾驶人才需求量为1万人，全面发展人才仅占10%。
”余川表示，在第三期培训中，汉克斯拓展了自动驾驶行业的信息渠道和销售渠道，为国家培养了一批具有实际操作经验的自动驾驶工程师。
3D打印“贵阳智造””打印机可以打印汽车吗？听起来有点不可思议，但是汉克斯无人驾驶汽车的底盘、外壳以及很多部件都是由打印机打印出来的。
“传统汽车底盘需要多个零件，而我们采用3D打印，将多个零件组合成一个整体，一次成型，既保证了其稳定性，又节省了人工组装成本和时间成本。
我们目前正在研发的无人驾驶汽车底盘设计只需要40个零件，未来我们计划减少到10个。
”余川表示，贵阳走的是高质量发展道路，汉克斯也选择了高附加值、高技术的智能制造。
在汉克斯的工厂里，记者看到汉克斯的生产线是可以移动的，一辆工业无人驾驶车“链接”了多个工作站。
生产线不再是传统的长条生产线。
可蛇形，可移动，大大节省工厂面积。
资料贵州。
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