江西上饶百亿引导基金招募GP
06-18
当他拿着摩拜单车的样品找到愉悦资本的刘二海时，刘二海在摩拜单车的盈利模式还没完全研究清楚之前，就对摩拜单车的盈利模式下了1000万的赌注，随后又进行了两轮融资。
刘二海并不鲁莽。
他是易车的投资人，对易车和李斌的信任足以让他做出判断。
故事还远没有结束。
在获得A轮融资后，李斌帮助摩拜引入了曾在Uber工作过的王晓峰来监督公司的所有运营事务，以弥补胡伟伟因媒体背景而在管理层面上的经验不足。
如今，累计用户数超过1.5亿的摩拜单车，已成为李斌出行版图上的亮眼成绩单。
注重用户体验的智能锁已成为摩拜区别于ofo的核心竞争力。
据悉，摩拜单车估值已达30亿美元，作为董事长的李斌持有摩拜单车29.25%的股份。
今年9月，李斌以个人名义投资2亿元入股考拉FM，斥资2亿元打造“四轮手机”，押注车联网趋势。
在李斌看来，车联网成为热门话题有三个原因：第一个重要原因是带宽成本和流量的下降，第二个是移动互联网的普及，使得使用场景和付费收听与网络媒体的互动方式已经发生了变化。
正在逐渐成熟；三是汽车智能化，带来了自动驾驶、云计算、远程升级服务等融合发展。
李斌认为，当80%左右的新车联网时，汽车将成为一般意义上的“四轮手机”。
与移动音频平台的点播模式不同，车内用户需要一种减少层级关系的整体体验。
考拉FM连接内容提供商并将内容分发给用户。
根据李斌的判断，到今年左右，车联网将全面普及。
考拉FM的机会是日活跃用户数（主要是高净值用户）将达到1亿。
事实上，无论是以他本人还是蔚来资本的名义，李斌近年来在车联网领域的投资金额都不算小。
据悉，蔚来旗下蔚来产业基金已在车联网领域投资超过10亿元。
占领智慧出行堡垒，首汽网约车的投资已谋划已久。
近期，李斌的投资转向了智慧出行。
蔚来资本作为领投方参与了首汽网约车B+轮融资。
作为蔚来资本合伙人，李斌曾公开表示，通过网约车增加汽车流量会加剧城市拥堵，这违背了城市顶层交通设计原则。
在未来智慧出行的生态布局中，触达更多用户的网约车平台占据堡垒级地位。
目前，首汽网约车平台日均订单超过60万单。
虽然与滴滴日均千万订单量相比存在差距，但首汽网约车平台的用户群体与蔚来汽车瞄准的高端群体高度吻合。
据介绍，蔚来资本将协助首汽网约车打通出行全产业生态，从网约车平台向整体智慧出行平台演进，对接摩拜等众多出行联盟生态合作伙伴，利用车联网、自动驾驶、车载娱乐服务等汽车黑科技，让网约车服务拥有更好的用户体验。
事实上，李斌已经在实践利用旅游联盟在生态内相互赋能。
10月底，摩拜宣布携手滴答拼车。
您可以在摩拜单车APP上一键呼叫嘀嗒拼车。
外界推测，李斌扮演了幕后推手的角色，因为易车网是嘀嗒拼车B轮和C轮融资的投资方之一。
这次合作也成为李斌与摩拜投资公司对接、建立大型出行平台的开始。
值得一提的是，摩拜单车于9月底向首汽网约车开放了一键打车入口。
据信，李斌已经计划投资首汽网约车。
撬动半壁江山的资源，布局30多家出行公司，李斌为何总能敏锐捕捉到汽车行业的趋势变化？这与他的创业经历有关。
2009年，中国汽车销量1万辆，但网民数量不足1万，私家车依然稀缺。
但李斌相信汽车会越来越普及，于是他创办了易车网，这是中国最早的汽车网站之一。
这在外界看来无疑是一个冒险之举。
但时间已经给出了答案。
2009年，李斌带领易车几经波折，成功赴美上市。
如果说易车的成功是李斌能够抓住汽车与互联网协同发展的浪潮，那么蔚来汽车的创立则是他能够抓住汽车产业电动化的脉搏。
这一波在政府和互联网巨头的胁迫下，掀起了一场声势浩大的造车运动。
互联网巨头并不满足于与传统汽车厂商的合作，而是凭借自身力量扶持新玩家。
经验丰富的李斌显然是最好的选择。
腾讯、百度、京东、顺为、红杉资本……都来找过李斌，李斌的“朋友圈”获得了互联网巨头一半可以撬动的资源。
依托易车和蔚来，乘风破浪的李斌也练就了预判趋势的能力，成功押注共享单车。
现在他正专注于车联网和智慧出行……据不完全数据统计，今年以来，李斌已密集投入超过40亿美元，部署了30多项互联网汽车服务汽车媒体、汽车电商、汽车制造、汽车后市场、移动出行服务、汽车周边等企业或产品。
汽车相关领域和服务等行业覆盖了从汽车制造到用户观看、到购车、用车、最后到二手车销售的整个汽车生命周期。
可以说，李斌当之无愧的“旅行教父”。
未来可以想象的是，如果我们能在这个强大的旅游联盟生态系统中“各取所需”，前景是无限的。
不过，希望这个“生态”的结局不再令人失望。
结论 李斌从小就和祖父母住在一起。
“我的爷爷是一个典型的农村商人，他很有进取心，不仅生意做得很好，家里的庄稼也种得很好。
”他的祖父给了李斌最简单的商业启蒙。
“要么赚短期的钱，要么赚未来的钱。
好的生意就是今天赚钱，明天也赚钱，明天比今天赚更多的钱，用最少的钱赚最多的钱。
”直到后来，李斌总结了自己的投资之道：以前我们都讲弯道超车，但是弯道超车是非常困难的。
变道时，完全取决于谁先跑。
如果你在别人反应之前跑得更快，你当然会有一些优势。
在李斌投资的众多企业中，还有一个特殊的“易车家族”。
这些公司的创始人都有一个共同的身份——前易车员工。
当估值已突破10亿美元的优信CEO戴坤离开易车创立优信前身优信拍时，正是李斌提供天使轮投资帮助他启动项目。
李斌对这些离职创业的员工并无偏见。
相反，他提供投资并将其整合到自己的汽车产业链中。
或许正是这种开放包容的态度，让越来越多的人聚集在他的身边。
在李斌的心里，他应该认同那句老话：朋友多，路好走。
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