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06-17
春节刚过，京东开始加大在欧洲市场的布局，此次拟收购英国领先零售商Currys市场。
2月下旬，外媒报道称，中国电子商务公司京东已向英国电子零售商Currys提出收购要约。
消息指出，京东近几周已联系库里斯进行试探性会谈。
2月19日，京东在伦敦证券交易所发布声明称，收购Currys的评估仍处于“非常初步阶段”，不排除以现金要约收购Currys已发行股本。
声明指出，不确定最终是否会提出任何要约，要约截止日期为3月18日。
消息一出，库里股价持续上涨，2月19日收于每股64.2便士， 2月27日每股66.5便士。
过去一年京东股价已下跌近50%。
相比之下，阿里股价下跌约20%，而拼多多在跨境电商平台特木海外大举扩张后，股价飙升超过50%。
彭博资讯分析师 Catherine Lim 表示：“就全球商品总价值而言，京东相对于阿里和拼多多规模较小，因此需要比这两家同行表现出更强劲的增长才能重振市场。
可以想象，随着特木等中国跨境电商平台席卷全球，京东不得不加大力度。
在2017年的“生死淘汰赛”中，每家公司都被困在给定的框架中，框架的大小决定了公司的战略深度。
跨境电商可能会创造突破，也可能无法成功，行业仍在探索中。
今年，与往年相比，头部电商在海外布局上呈现出从“从心出发”到“突然出击”的转变。
京东也是如此。
如果不大力追求，它的增长机会就会越来越少。
01.收购Currys，出海欧洲。
Currys现已成为欧洲最大的消费电子集团之一，已有10年的发展历史。
Currys 英国店 1999 年，Henry Curry 创立了 Curry Cycle Co，一家自行车制造公司。
2001年，该公司在伦敦证券交易所上市，开始销售玩具、留声机和收音机。
2016年，该公司被上市公司Dixons Retail收购。
到了这一年，Dixons Retail 与 Carphone Warehouse 合并，成为英国最大的科技零售商 Dixons Carphone，在网上和实体店销售手机、耳机、智能电视和其他消费电子产品。
然而，移动互联网兴起后，Carphone Warehouse逐渐失去了市场。
2008年，该公司关闭了一家独立的Carphone Warehouse商店。
2001年，公司更名为Currys。
2020年11月，Currys以1.75亿英镑将其希腊子公司Kotsovolos出售给希腊电力公司Public Power Corp。
该交易预计将于今年第一季度完成。
目前，Currys在英国经营1家门店，市场份额为24%；其子公司Elkj?p在挪威、瑞典、丹麦和芬兰拥有1家门店，并在格陵兰、冰岛和法罗群岛拥有特许经营业务，在北欧市场份额为24%。
27%。
五年前，库里的股价为每股便士。
从那时起，它已经下降了一半。
原因在于亚马逊等电商带来的竞争压力依然有增无减。
一位与 Currys 关系密切的前员工表示，Currys 的产品定价与亚马逊保持一致至关重要，否则人们会访问 Currys 商店并通过手机从亚马逊订购。
线上竞争加剧了消费降级的影响。
Currys 上个月表示，圣诞节关键交易期间销售额下降了 3%。
尽管面临挑战，Currys 仍然是欧洲领先的线下零售店之一。
除京东外，美国资产管理公司Elliott Advisors也向其提出了每股62便士的初始收购要约，但库里斯拒绝了这一要约，认为其“价值被严重低估”。
“企业价值。
据外媒报道，Elliott Advisors可能会提出更高的报价，截止日期为3月16日。
根据英国收购规则，京东现在必须在3月18日之前提出正式报价，否则放弃交易。
张周平，一位知名跨境电商专家对霞光新闻表示，Currys作为线下零售商，可以弥补京东在内线市场的短板。
而这个品类也是京东的优势品类，而Currys作为英国主要的电子产品零售商，可以有效补充京东在欧洲及海外市场的品类，也丰富了京东的优势品类。
”从京东的动作来看，其对欧洲市场还是非常重视的，2月1日，京东跨境电商出口平台“京东全球销”宣布将进一步扩张。
在此前推出的法国、德国、意大利、荷兰、西班牙5个国家的基础上，扩展到欧洲24个国家。
据京东官网介绍，京东全球销售是京东精选优质商品并直接发货至港澳台等全球其他国家/地区的平台。
原本只针对中国大陆消费者。
致力于让全球用户在商城购买京东商品。
1月底，京东物流宣布与英国最大的包裹递送公司之一Evri达成战略合作。
双方将建立紧密的战略合作伙伴关系，整合双方在物流供应链领域的服务优势，共同打造覆盖中英的双向物流服务。
，为中国海外品牌及涌入中国的海外客户提供物流及物流一体化供应链解决方案。
Evri已有50多年的历史。
其服务网络覆盖英国，并向全球多个国家和地区提供包裹递送服务。
早在今年1月，京东在荷兰注册的电商平台ochama上线，涵盖食品、生鲜、家居、电子产品、时尚等多个品类商品，并销往国内通过自营模式向欧洲供应链货物。
信息显示，ochama已覆盖欧洲24个国家，其中荷兰、德国、比利时支持线下自提服务。
Ochama官网 目前，Ochama在欧洲建立了多个提货点，并在荷兰运营着2万平方米的仓库，由自动导引车（AGV）机器人提供动力，以提高产品分拣效率。
所有订单都将在ochama位于荷兰的自动化仓库进行包装，然后运往最终目的地。
霞光新闻从欧洲留学生处了解到，去年，ochama在德国、法国、比利时等欧洲多地都有促销活动，比如发放消费满49欧元减10欧元、消费满29欧元减10欧元的优惠券。
国际学生喜欢在该平台上购物。
一些性价比较高的国内食品、小家电等。
不过，从ochama的后端表现来看，由于与不同地区的不同快递公司合作，会出现不同的情况。
比如有的人下单一周还没有发货，有的人提货点不合理。
此外，平台客服响应也没有及时。
有人取消订单后，需要一个月才能收到退款。
02、出海10年，依然不温不火。
京东上一次在出海领域闹出热点新闻是在年初，当时京东宣布关闭泰国和印度尼西亚的电商平台。
2020年1月30日，京东在其印尼和泰国官方电商网站宣布，将于2020年3月3日停止在泰国的服务，并于2018年3月31日停止在印度尼西亚的所有服务。
据悉，京东.com曾于2016年、2016年在印尼、泰国布局电商业务，基本复制国内模式。
例如，在“千岛之国”印尼，京东自营物流JDL Express Indonesia拥有11个仓库、多个提货点和多个内部快递员，服务多个城市，员工数量高峰。
京东全球化已经10年了。
但与阿里巴巴、拼多多、SHEIN相比，京东的海外业务似乎并没有太大的热度。
对此，张周平指出，一是要注意力度问题。
“京东虽然出海已久，之前也布局过海外市场，但效果并不明显，这与其重视海外业务密切相关。
海外市场与国内市场不同，必须跨越多个门槛，比如只有这样，我们才能取得成功。
”第二个问题是人员管理。
“京东海外业务的绊脚石也与人员管理有关。
一路走来，京东海外业务伴随着企业领导人的旋转门更替。
每一次改变，都是团队的重组。
”今年3月的京东港澳版，在京东上市前两个月，前华为终端电商总裁徐新全接任京东。
并出任京东集团高级副总裁兼京东海外事业部总裁，负责京东国际市场业务。
今年6月，京东推出“京东全球销售”（JOYBUY）俄罗斯业务。
2018年，由于俄罗斯市场试水失败，徐新泉离开京东，京东核心员工陆续离职，京东海外业务部被并入。
京东商城体系经历了两年的海外出差，没想到频繁换人模式开始了，2020年8月，京东CEO沈浩宇调任国际总裁一职。
京东业务；2017年4月，原乐视网高级副总裁郑晓明出任京东国际业务总裁； 2017年1月，3C电子及消费品零售事业群总裁严晓兵开始管理全球销售事业部。
2016年6月，京东澳大利亚站进行内部测试，并于2018年2月设立办事处。
然而15个月后，即2018年5月，澳大利亚办事处被撤销。
2018年，京东重返俄罗斯，但俄罗斯人已经习惯在阿里速卖通网上购物。
近两年，京东也在东南亚发力。
除了建设上述京东印尼站和泰国站外，还投资了印尼电商Tokopedia和越南电商平台Tiki。
管理者变动频繁、投入巨大的东南亚站点管理难免混乱。
为此，今年9月，曾在支付平台PayPal、新加坡电信、越南电商平台Tiki、印尼共享出行平台Go-Jek等多家公司担任高管的孙世民被任命为总裁京东东南亚。
2020年9月，严小兵接手京东国际业务，同时对国际业务进行整理，整合为跨境、商贸物流、本地站三个团队。
两年后，2020年11月，孙世民离开京东； 2018年12月，京东发布内部公告，京东国际负责人严小兵退休，京东国际供应链事业部负责人谭丹尼尔担任京东国际负责人。
根据泰国政府文件，2004年至2017年，京东在泰国的合资公司（JD CENTRAL）亏损约10亿元人民币。
在印尼iPrice排名中，京东印尼也表现不佳，当地流量被Shopee、Lazada、Tokopedia、Bilibili和Bukalapak瓜分。
今年5月和12月，京东印尼分别进行了两次裁员。
12月份裁员比例高达30%，员工人数约为1万人。
不久之后，京东泰国站和印度尼西亚站停止运营。
03、安排海外仓，另谋出路。
电商平台出海难，因此京东另辟蹊径加强海外物流能力。
如今，京东的海外业务主要集中在物流供应链业务。
早在严小兵时代，京东物流就开始推进全球“网络计划”。
2018年陆续开通中泰、中美、中英等多条货运航线，并在英国、德国、荷兰、中东等地设立保税仓，超过半数其中自动化仓库。
财报显示，截至2019年9月30日，京东物流已在美国、德国、荷兰、法国、英国、澳大利亚、中东、东南亚等15个国家和地区设立海外仓。
在全球范围内，京东物流拥有近90个保税仓、直邮仓和海外仓，总管理面积近90万平方米。
此外，京东通过子公司京东产业发展（京东智能产业发展有限公司）在印尼投资管理了20个物流园区，总体规模超过40万平方米，主要分布在核心区域例如雅加达、西加朗和加拉旺。
工业物流区。
2020年6月，京东物流与法国邮政旗下国际快递公司Geopost正式签署战略合作协议。
双方将在国际供应链物流多个领域开展深度合作，打造覆盖中欧的国际快递服务，提升京东物流在欧洲多国的业绩。
老化。
在京东成立20周年、京东物流海外仓年之际，京东集团CEO徐冉表示，未来二十年，京东供应链服务将基本实现全球覆盖，“立足于占全球80%的经济体”世界的体积。
”供应链基础设施。
”从财报数据来看，京东物流表现良好。
今年第三季度，京东物流实现总收入1亿元，同比增长16.5%。
其中，来自外部客户的收入达到1亿元，收入占比提升至72%。
期内，京东物流净利润达8.4亿元，同比增长89%。
但在物流领域，京东物流在全球市场的规模仍不及全球物流公司UPS和顺丰速运。
从营收规模来看，今年第三季度，UPS综合营收为1亿美元，折合人民币约1亿元；同期，顺丰速运和菜鸟分别实现收入1亿元和1亿元。
事实上，布局海外仓是一项重资产业务。
京东物流为京东海外业务开辟了想象空间，但也走上了一条艰难险阻的道路。
谈到京东集团的财报数据，情况并不乐观。
今年第三季度，京东集团营收9800万元，同比增长1.7%，净利润79.36亿元，同比增长33.1%。
徐冉指出，公司利润水平创历史新高。
然而，京东的收入增长却创下新低，几乎陷入停滞。
国内电商市场进入存量时代后，增长问题成为悬在巨头头上的达摩克利斯之剑。
如果不能实现海外业务的增长，巨头这家电商公司以往就很难获得关注。
遗憾的是，近10年来，京东似乎错过了拓展海外业务的窗口期。
如果想利用物流供应链模式弯道超车，京东的后发优势还没有显现出来。
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