空气 020 -人工智能大拿：工业界工作和学术界工作有什么区别？
06-17
英特尔计划增加芯片产量，帮助汽车行业客户充分利用尖端芯片实现设计现代化。
英特尔首席执行官帕特·基辛格预测，到2020年，“万物数字化”将推动芯片占新型高端汽车物料清单（BOM）的20%以上，这一数字将从4%增长五倍去年。
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[1] 到2020年，汽车芯片市场总规模（TAM）将增加一倍以上，达到1亿美元——约占整个芯片市场的11%。
[2] 为了满足不断增长的需求，英特尔计划在欧洲建立一座新的芯片制造工厂。
除了实现此前承诺的爱尔兰工厂代工产能外，还将启动“英特尔代工服务加速器”（Intel Foundry Services Accelerator）计划，帮助代工客户将汽车设计过渡到先进制造工艺。
英特尔子公司Mobileye推出了一款搭载自动驾驶系统Mobileye Drive?的量产自动驾驶汽车（AV），展示了其在全自动驾驶方面的进展。
这是商用自动驾驶汽车 (AV) 的首次公开演示。
Mobileye 与总部位于慕尼黑的 Sixt SE 联合宣布计划于 2020 年在德国推出自动驾驶出租车服务。
2020 年 9 月 7 日，德国慕尼黑 - 英特尔首席执行官帕特·基辛格 (Pat Gelsinger) 今天发表了自 2 月份接掌英特尔以来的首次现场演讲今年。
基辛格在演讲中预测，到2020年，芯片在高端汽车物料清单（BOM）中的占比将超过20%，比2017年的4%增长五倍。
全球各行业的芯片也在持续增长。
基辛格预测，到2020年，汽车芯片整体市场规模将增长一倍以上，达到1亿美元，约占整个芯片市场的11%。
这一趋势背后的推动力是基辛格提出的“万物数字化”以及四大超级科技力量——泛在计算、泛在连接、从云到边缘的基础设施、人工智能——它正在渗透到汽车和汽车的各个方面。
旅游业。
英特尔首席执行官帕特·基辛格在2018年德国国际汽车及智能移动博览会上发表主题演讲。
基辛格表示，当前的现实环境对于英特尔来说既是复杂的挑战，也是巨大的机遇，现在是开始采取行动的最佳时机。
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基辛格提到：??“芯片需求持续增长的新时代需要更大胆、更有条理的思维方式。
作为英特尔首席执行官，我很幸运能够掌管一家拥有 116,000 名充满活力的员工和庞大芯片设计和制造生态系统的公司，以应对汽车行业对芯片持续强劲的需求。
”英特尔在欧洲的投资 为了进一步阐述自己的观点，基辛格向观众介绍，英特尔计划在欧洲建设至少两座技术领先的半导体工厂，未来十年的投资计划预计将达到1亿欧元此外，英特尔计划 Singh 还详细介绍了该公司之前宣布的 IDM 2.0 战略的基本信息，并分享了这些计划将如何通过今年 3 月份宣布的英特尔代工服务 (IFS) 来支持欧盟的汽车和移动行业。
今年，英特尔正在积极向前推进。
目前，绝大多数汽车芯片仍然采用传统工艺技术，随着汽车应用越来越依赖更高的处理性能，芯片也开始转向与领先的工艺技术。
汽车制造商并承诺在欧洲投入大量资源，帮助未来几年全球汽车行业转型升级。
除了爱尔兰晶圆厂此前承诺的晶圆代工产能计划外，英特尔今天还宣布启动英特尔晶圆代工服务加速器计划，帮助汽车芯片设计公司加速向先进制造工艺过渡。
为此，英特尔正在努力。
建立新的设计团队并提供定制和行业标准知识产权 (IP) 许可，以支持汽车客户的定制需求 Mobileye：走出车库，走上道路 为了强调英特尔对自动驾驶未来的承诺，Kissin。
英特尔子公司 Mobileye 首席执行官 Amnon Shashua 教授通过视频进行了连线。
Shashua教授总结并介绍了Mobileye辅助驾驶和自动驾驶解决方案的情况，并讲解了旨在实现各级自动驾驶规模化和安全性的解决方案。
传感配置。
Shashua教授表示，Mobileye和英特尔有着共同的梦想，那就是：“让每个人随时随地享受自动化的便利”，并以帮助实现这些梦想的解决方案引领行业。
Mobileye的解决方案涵盖了一系列不同的传感器配置，可以满足从辅助驾驶到自动驾驶的不同场景的需求。
观众还见证了Mobileye首款搭载Mobileye Drive?自动驾驶系统并使用MoovitAV服务品牌的产品。
自动驾驶汽车揭幕仪式。
英特尔公司高级副总裁兼英特尔子公司 Mobileye 总裁兼首席执行官 Amnon Shashua 教授表示：“Mobileye 热衷于将自动驾驶汽车带给消费者。
搭载 MoovitAV 服务的全新 Mobileye 自动驾驶汽车将在我们迈向自动驾驶世界的重要里程碑。
”在IAA现场，Mobileye首次展示了自动驾驶网约车服务的量产模型，该模型将通过与慕尼黑SIXT集团的合作，在MoovitAV移动服务品牌下运营。
预计将于2020年在德国率先推出，届时消费者可以在搭载Mobileye Drive?全栈自动驾驶系统的车型上体验网约车服务，基辛格在慕尼黑的演讲中还特别强调了德国在监管方面的领先地位。
并援引今年早些时候通过的允许自动驾驶汽车商业运营的相关法律规定，在新法规的支持下，Mobileye 将与总部位于慕尼黑的 Sixt SE 合作，从 2019 年开始将自动驾驶出租车投入运营。
2020年，英特尔和Mobileye认为，只要制定正确的监管框架，自动驾驶汽车行业将会迅速崛起，而德国的行动也为其他国家提供了强有力的榜样，使整个行业迈向完全自动驾驶驾驶。
迈出大步。
IEEE 自动驾驶汽车安全标准的制定已进入最后阶段。
英特尔院士兼 Mobileye 汽车标准副总裁 Jack Weast 与基辛格一起上台讨论了最近完成的 IEEE 草案，这是第一个解决“多重安全问题”的草案。
足够安全吗？这个问题涉及自动驾驶汽车安全标准，该标准预计将于今年年底获得批准。
Jack Weast表示，IEEE是基于Mobileye的责任敏感安全模型（RSS）的安全标准。
RSS模型正式规定了人类和自动驾驶车辆需要采取的各种合理行动，以在风险和实用性之间取得平衡。
，可预见的假设。
Jack West表示：“IEEE将为监管机构提供必要的工具，帮助自动驾驶汽车真正在世界各地自由漫游。
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